新安晚報安徽網大皖新聞訊國省幹線公路車流量大，重載車輛多，路面養護承受巨大壓力，特別是紅綠燈交叉口瀝青路面車轍問題一直困擾著公路養護工作者。近期，蕪湖市公路管理服務中心在管養的G318宣南線上的4個重要路口試點鋪設半柔性的灌漿複合抗車轍瀝青路面，探索幹線公路瀝青路面抗車轍之法。

G318蕪湖宣南線是安慶、池州、銅陵等地通往江、浙、滬等經濟發達地區的交通要道，常年承受重型大貨車和各種工程車輛的“摧殘”，車流量大，紅綠燈交叉口車轍現象尤為突出，影響行車舒適性，安全問題突出。蕪湖公路部門每隔一段時間就要進行一次維修，採用SBS改性瀝青混凝土等各種瀝青資料，成效均不理想。

針對這一情況，蕪湖市公路管理服務中心不斷引進新材料、新工藝，積極尋找公路養護難題解決辦法。2021年實施的G318宣南線灾毀修復工程，對4個交通量大、車轍現象最嚴重的交叉路口試點鋪築灌漿複合瀝青路面，探索更為有效的“抗車轍”方案。

此次選用的灌漿複合瀝青路面，即在大空隙基體瀝青混合料面層中灌入具有高流動性的水泥基灌漿資料，形成的複合路面結構，使其既有水泥資料的剛性，也有瀝青的柔性，達到“剛柔並濟”，既“抵抗”了車轍，又能達到瀝青路面行車舒適的效果。在複合材料試驗室配比中，動穩定度超過1萬次以上。同時，灌漿複合抗車轍瀝青路面的施工工藝相對簡單，在漿體灌注、抹面刮漿完成後，只需要養護兩三個小時即可開放交通，能大大縮短在交通繁忙路口的占道施工時間。

蕪湖市公路部門將對上述4個試點路段進行定期檢測，跟蹤觀察使用效果。

新安晚報安徽網大皖新聞記者孫芮

編輯張大為