英國航太工程師11月30日發佈報告，聲稱使用“弱訊號傳播”科技找到了馬航的位置，在南緯33.177，東經95.300的海域4000米。4000米的深海令探究團隊無法順利進行打撈，困難重重。但2020年中國海鬥一號潜水器在6月已完成萬米海試任務。

馬航悲劇，如今有新消息卻打撈困難

馬航370失事距離現在已經過去7年之久，離奇地失踪令25個國家投入尋找失事飛機的工作，飛機上有154名中國人，儘管已經過去數年，但這起事故一直是這些遇難者家屬的“心病”，失踪和未找到遺骸是遇難者家屬難以忘卻這件悲傷事件。據英國工程師稱馬航遺骸在深海4000米之下，並且在2018年美國在海域進行蒐索時，與工程師所得出的數據僅僅相差28公里。如今雖然得出數據，但想要進行打撈卻是十分困難的。

數據得出的地點偏遠，關於打撈問題困難重重。首先4000米的海底深度是幾乎看不清海底內的情况的，海底的狀況又極其複雜，地殼活動無法預計。其次是，深海壓強太大，搜尋工作很難進行，無法進行深入探測。最後海底洋流和地殼運動會對殘骸進行折開，未必會發現完整的機體，重要的黑匣子也可能會受到强大壓強和海洋分解等不可控因素而難以找尋。而中國潜水器海鬥一號在2020年首次完成萬米海底任務，載人潜水艇蛟龍號也可觸及深海超過7000米。

中國潜水器

海鬥一號

中國可探九霄可抵萬米深海，中國海鬥一號最大的潜水深度可以達到萬米。隨著對海底的深入探究，隨著深度不斷的新增，海底的壓強也是越來越大，强大的壓強可不僅僅只會壓扁鋼鐵，所以是十分危險的，而海鬥一號是一艘無人潜水器。

海鬥一號可以在海底進行數小時的工作任務，因為是無人潜水器，囙此潜水器內的空間可以得到充分利用，並且工作的時間也會更長，還可以對海底進行地形探查，對海底工作進行維護。這一項科技帶領中國深海探究領域邁出了一大步。

蛟龍號

比海鬥一號更有名的是中國蛟龍號載人潜水器，2002年起便開始蛟龍號的自主設計研發。2012年更是在瑪利亞娜海溝完成7062米的深海下潜任務。

載人潜水艇在海底進行找尋探測的精細工作中發揮巨大作用，囙此要求性極高。而中國在深潜領域的努力從未停止，科技水准不斷提高。

探海神器或為打撈提供幫助

馬航的失踪事件被全世界關注，遇難者的家人從未忘記。多年以來的探尋發現馬航的遺骸，件件都牽動著人心。更有輿論在對飛機失踪表示各種質疑，猜測種種。

如若此次英國工程師的計算數據準確，中國的深潜科技或許可以會為其提供幫助。或許可以給遇難者家屬們一個答案。