2018年11月，長江三角洲區域一體化發展正式上升為國家戰畧。這塊我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最强的區域，從此承載起非同尋常的國家使命。三年來，江蘇與滬浙皖等兄弟省市緊密協同，當好長三角一體化的積極參與者、有力推動者和堅定執行者，讓長三角區域協調發展對全國的示範引領效應不斷增強。12月1日，省政府召開新聞發佈會，總結三年來的江蘇擔當與江蘇貢獻。

碩果累累，三年推動四個“新”

“三年來，我省緊扣‘一體化’和‘高品質’兩個關鍵，圍繞‘一極三區一高地’戰畧定位，立足總書記提出的‘三大使命、七項任務’新要求，有力有序有效推進《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》在江蘇落地落實。”省發展改革委（省長三角辦）主任李侃楨表示，長三角一體化發展進入加速期，邁入快車道。

具體來看，三年間，江蘇“成績單”體現出四個“新”：推動形成國家戰畧實施新體系，重大事項取得新進展，重點領域取得新成效，示範區建設取得新突破。

長三角一體化發展戰略向縱深推進，我省推動形成“實施方案+重點任務+年度要點+三重清單”的國家戰畧實施新體系。及時研究製定《〈長江三角洲區域一體化發展規劃綱要〉江蘇實施方案》；印發實施江蘇重點工作任務、重大平臺項目和重要改革舉措清單；細化製定年度工作要點和重點專案推進計畫……全方位立體式的戰畧實施體系，為我省參與一體化發展注入澎湃動能。

基於此，三年間，我省“重大政策、重大事項、重大專案”均成果斐然。沿海地區發展規劃、蘇南現代化建設示範區發展、蘇錫常都市圈發展規劃等一批重大政策被列入國家《長三角一體化發展規劃“十四五”實施方案》，沿滬寧產業創新帶建設方案、太湖清淤固淤試點方案、南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口建設總體方案出爐，一批重大專案開展“掛圖作戰”。資料顯示，2020年和2021年我省共14個項目獲得中央預算內資金支持4.7億元。

“三省一市各揚所長、優勢互補，成功聯手培育長三角12個國家級先進製造業集羣，占全國近一半。”省工信廳二級巡視員常如平介紹，近年來滬蘇浙皖建立長三角產業鏈協同工作機制，有效促進長三角產業鏈迴圈暢通，共同打造有國際競爭力的先進製造業集羣和自主可控、安全高效並為全國服務的產業鏈供應鏈。

以打造製造業集羣為代表，我省聚力推動一系列重點領域一體化發展，並攜手上海、浙江合力推動長三角生態綠色一體化發展示範區建設，取得了73項“不破行政隸屬、打破行政邊界”的制度創新成果，成為一體化的“樣板間”。

聚力創新，重要領域謀求重點突破

從技術創新同推進，到交通設施更便利，再到污染治理齊攜手……“有界”變“無界”，江蘇聚力推動產業創新、基礎設施、生態環保等重點領域一體化發展取得新成效。

三年來，創新鏈上的長三角深入推進——

江蘇與滬浙皖共同組建了長三角國家技術創新中心，聯合成立了集成電路、生物醫藥、人工智慧等重點領域產業鏈聯盟，一起實施了22項關鍵核心技術攻關項目和9項重大科技成果轉化項目。

長三角科技創新合作交流，正愈發密切。今年3月27日，高效低碳燃氣輪機試驗裝置燃燒室試驗平臺在連雲港市首次點火，這一由江蘇牽頭、上海參與的重大科技基礎設施，填補了我國大功率燃氣輪機試驗裝置的空白。

“江蘇同長三角地區優勢科研力量強強聯合，建設了一批高水准創新平臺，部署了一批聯合攻關項目，取得了一批重大科技成果，為長三角地區乃至全國高品質發展提供了高水准科技供給。”省科技廳副廳長趙建國說。

三年來，軌道上的長三角提速發力——

去年7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋、滬蘇通鐵路正式通車運營，南通到上海的鐵路不再需要繞道南京，兩地間最短行程壓縮到1小時左右。

“南通好通”，從一個側面反映，軌道上的長三角正呼嘯而來。“三年來，省際交通設施互聯互通邁上‘新臺階’。”省交通運輸廳副廳長惠先寶介紹，現時我省與滬浙皖省際高鐵介面達9個，占長三角區域內高鐵介面總數量的75%，省際高速公路介面達到22個，占長三角總介面數的76%。

三年來，藍天下的長三角攜手共建——

太湖，是長三角共同的“母親湖”。“堅持鐵腕治污、科學治太，堅持標本兼治、攻堅克難，太湖水質明顯改善，連續14年實現國務院提出的‘兩個確保’目標。”省生態環境廳副廳長秦亞東說。

太湖蝶變，來之不易。秦亞東介紹，2007年以來，流域累計關閉化工企業5000多家、關停重污染及排放不達標企業1000餘家；新建污水首長網1.3萬公里，建成城鎮汙水處理廠176座，處理能力達831.6萬立方米/日，是2007年的3.2倍。我省將排污口排查整治作為太湖治理的“牛鼻子”工程，對流域163條骨幹河道和106個湖泊排污口全面排查，共排查各類排污口2.16萬個，基本完成監測、溯源工作。

示範先行，打造一體化“加速引擎”

南京是省會城市、東部地區重要中心都市和長三角特大城市，蘇州地處長三角腹地，是虹橋國際開放樞紐的北向拓展帶。這兩座都市，是江蘇高品質融入長三角一體化的兩個重要節點都市。三年來，南京與蘇州率先探索，打造推動高品質一體化發展的“加速引擎”。

“南京打造好三條軸帶，建設好南京都市圈。”南京市委常委、副市長邢正軍介紹，三條軸帶包括滬寧產業創新帶、寧杭生態經濟帶、寧合融合發展帶。以寧合融合發展帶為例，南京和合肥兩個都市圈聯系日益緊密，處於兩個都市圈重合地帶的蕪湖、馬鞍山、滁州三個都市，與南京攜手推動跨界區域一體化建設，取得明顯成效。南京江北新區向滁州來安縣轉移了132家軌道交通企業，形成軌道產業集群。

今年2月，《南京都市圈發展規劃》成為國家層面批復的首個跨省域都市圈發展規劃。如今，借力國家政策東風，都市圈高品質發展全力推進：都市圈第一條跨市域軌道寧句城際即將通車；南京與馬鞍山市、滁州市共建寧博創智穀、南浦合作產業園；南京市屬三甲醫院在都市圈內組建醫療集團、醫聯體、專科聯盟……南京都市圈已成為3500萬人的高品質宜居生活圈，努力打造全國同城化發展模範區。

“國家《總體方案》及省《實施方案》印發後，蘇州抓緊編制《蘇州市推進虹橋國際開放樞紐北向拓展帶建設實施方案》。圍繞重點領域和重點任務，提出了協同打造中央商務協作區、國際貿易協同發展區、綜合交通樞紐功能拓展區的目標定位。”蘇州市委常委、副市長，省發展改革委副主任唐曉東說。

推動蘇州北站、蘇州南站、蘇州東站等與上海虹橋站共同打造國家級高鐵樞紐，建設虹橋—相城蘇滬合作商務會展區，建設富有蘇州特色的現代服務業集聚區……近年來，蘇州主動對接虹橋“大交通”，主動服務虹橋“大會展”，主動融入虹橋“大商務”。同時，除了重點體現昆山市、太倉市、相城區、蘇州工業園區四地的發展優勢之外，還將蘇州其他板塊作為協同發展地區，舉全市力量協同打造虹橋國際開放樞紐北向拓展帶。