即將迎來今年最後一個月，

我們來捋一捋今年長春的城市建設進展。

10月8日，捷運2號線西延線通車，總投資約15億，向西延伸4.4公里，連接長春西站、西湖、國際汽車公園等地，設車站3座，分別為西湖站、捷達大路站、汽車公園站，西城的交通網更加完善了。

10月21日，惠工路機場大道全線通車，總投資4.28億，道路全長4.6公里，遠達大街到洋浦大街的車程，從原來的約20分鐘縮短至3-5分鐘，不僅有效分流吉林大路的交通壓力，還進一步改善市中心到都市出入口的交通環境，長春東城又多一條迎賓大道。

人民大街出口改移工程，總投資65.78億，全長12.623公里，高速出口由人民大街改移至亞泰大街，預計今年年底前，全線橋樑基礎及下部結構完成，2022年年末，工程將整體完工並投入使用，

出口改移完成後，將使人民大街都市中軸線功能得到進一步拓展，南部新城發展空間得到進一步釋放，南部城區的交通壓力得到進一步緩解。

西安橋改造，投資3.57億，西安橋位於綠園、朝陽與寬城三區交界，是長春的重要交通節點，於6月9日開始封閉施工，現時安達街、翔運街路口已完成改造，預計明年1月15日實現簡易通車，明年6月15日正式完工。

今年計畫打通的22條卡脖路、斷頭路，全部具備通車條件，8條已經開放交通。

8條開放交通路段：1、匯源大街至亞泰大街段，緩解亞泰大街以及周邊路段交通壓力。2、丙二十二路至富城路，緩解亞泰大街以及周邊路段交通壓力。3、小南街至丙三十三街，完善萬盛瓏璽社區周邊出行。4、南湖中街至丙八十六路，方便新星宇和潤社區附近出行。5、錦湖大路至丙五十四路，緩解錦湖大路周邊交通壓力。6、丙一百零五路至乙十一路，緩解誼民路及周邊道路的交通壓力。7、人民大街至乙五路，緩解人民大街南北方向及附近學校上下學間的交通壓力。8、超凡大街至芳草街，緩解了南環城路、南四環路的交通壓力。

還有北湖備受關注的盛北大街-新開大街的貫通工程，11月16日發佈了招標公告，預計2023年完成通車。

還有南湖中街斷頭路、景陽大路西延線、建業大街延長線、東新路斷頭路等，也將有新進展。

那麼，長春城市建設不斷推進，

但是現在看房子倒是便宜了，這是好事還是壞事？

2016-2019年，長春房價也從5/6千漲到10000+。都市發展建設的非常迅猛，地鐵通了一條又一條，捷運1號線、捷運2號線、捷運8號線，大型商場建了一座有一座，砂之船、活力城、萬豪世紀廣場等。

房價與都市發展的關係就是緊密相連的，兩者是相輔相成的，城市建設一定是和房價成正比的。

雖然現時看房價下降了，各區域上車門檻都變低了，例如：範家屯精裝4字頭、北湖精裝6字頭、高新南6字頭、二道三環旁7字頭、汽開精裝8字頭、淨月精裝洋房9字頭等。

但是現在城市建設並沒有停下，2號線東延線、4號線南延線，5號線、6號線、7號線，都已經開工建設。

並且長期看，人口數量依然是一個都市房價最有力的支撐。

第七次全國人口普查，長春約907萬人，比第六次人口普查增長18.1%，是東北所有都市人口增長最多的。

所以，長春房價一定不會一直降下去，當未來某個時間點達到一個值的時候，就會出現轉折。