（蘇州市區）

城區常住人口在500萬-1000萬的為特大城市，1000萬以上的為超大都市，如今特大城市為：杭州、南京、東莞、鄭州、西安、濟南、瀋陽、青島，七普之後新增昆明、長沙、大連、哈爾濱；超大都市為：北上廣深渝津，七普之後新增成都和武漢，其中武漢城區常住人口為995萬，但不影響其擁有超大都市的名頭。

反觀蘇州，總量一直在600多座都市的前6名之內，比以上的絕大多數都市都要多，人均也是如此，蘇州之於江蘇就相當於深圳之於廣東、青島之於山東，卻沒有特大或者超大都市的名頭，蘇州啊蘇州，究竟是什麼原因呢，以後要不要爭取這個名頭呢，它有什麼優缺點呢？

蘇州現在常住人口超過1200萬，但是其中有四個地方是屬於代管的，分別是昆山（200萬）、常熟（167萬）、張家港（143萬）、太倉（83萬），還有一個工業園（113萬），吳江在9年前是和昆山一樣的狀況，有154萬人，這樣扣除下來，嚴格意義上的蘇州城區人口只有不到400萬人了，所以達不到特大城市500萬人口的標準。

關於這兩個名頭的好處就是：它是某些建設層面的“門檻”、“敲門磚”，比如新建商務樓的高度、機場等等各大領域，拿機場來說，深圳擁有寶安國際機場，國內客貨運排名前三，青島甚至擁有膠東國際機場、萊西店埠機場，而蘇州卻沒有一座屬於自己的機場，無錫有一座碩放機場，不過蘇州的乘客想從市區打車往返碩放機場並不方便，對於經常需要出差的蘇州工業園區商務員工來說更是如此。

（昆山）

有時候我們經常會拿東莞出來對比，東莞也是沒有機場，但是東莞總量在廣東裏排在第三或者第四的位置，而蘇州總量在江蘇卻是排在第一，由於欠缺特大或者超大都市名頭的“地位”而帶來的現狀，東莞或許可以接受，對於蘇州來說恐怕有點不好受，畢竟南京都有兩座機場：祿口國際機場、馬鞍國際機場。

雖然沒了特大城市帶來的種種紅利，但是蘇州這種“花開百朵，各錶一枝”的都市模式卻又和已開發國家的模式非常相似，不會把所有資源集中在一起，避免大家相互之間卷來卷去，這種都市格局對於居住在蘇州的群眾來說其實也很舒服，或許會是今後那二三十座特大或者超大都市所應該效仿的榜樣，塞翁失馬，焉知非福？