記者從上海鐵路局獲悉，在經過近兩個月的聯調聯試後，我國首條民營資本控股的高速鐵路——杭臺高鐵將於11月26日上午試運行。據瞭解，首趟試運行列車的車次為G5501，將於26日8時22分從紹興北站出發，1小時8分鐘後到達台州站，台州匯入浙江“一小時交通圈”的脚步正越來越近。

26日試運行的G5501次列車沿途將停靠嵊州北、天臺山、臨海、台州站各2分鐘，上午9時41分到達溫嶺站，若算上杭州東到紹興北約10分鐘的高鐵車程，未來杭州到台州的高鐵行程約在一個半小時以內，直達車約需一個小時，比現在走沿海鐵路甬臺溫段，大致可節省一個多小時。

杭臺高鐵北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之後新建正線至台州市溫嶺站。全線長266.9公里，其中新建線路226公里、設計時速為350公里，為我國首條民營資本控股的高速鐵路。

開通運營後，杭臺高鐵將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角覈心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市圈與溫臺沿海城市群的快捷通道。

通車進入“倒數計時”

溫嶺站

是杭臺高鐵台州段始發站

它準備得如何

帶你一探究竟

杭臺高鐵溫嶺站為既有站房改擴建而成，位於大溪鎮，總建築面積12869平方米，站房主體高度26.9米，其中主體結構兩層，局部三層。

“新建高架站房建於既有溫嶺站站場的西側，新增2臺7線，候車室面積5370平方米，相當於原來的2倍以上，並預留線路向溫州延伸條件。高峰每小時可發送客運量1900多人，最高聚集人數2500人。”中鐵四局杭臺高鐵溫嶺站房項目部副經理向守軍介紹。

進入站房內，大廳一層是候車室，二層是商鋪，左右兩側各有兩個檢票口，工人們正在對機電設備進行調試。

站城融合延續既有風格

據介紹，新建站房延續了既有站房的建築風格，設計主線以樸素、簡明為基礎，並有著古色古香的傳統中式木裝潢元素融入其中。

屋內外簷口均飾有仿木色斗拱，窗花、牆壁處的紋理由溫嶺獨特的剪紙文化提煉而來，天花吊頂則被鋁板條分割成了多塊方形區域。中軸線設計以五盞長方形照明燈具為主，燈罩的仿木色中式紋理與老站房的天窗相呼應，周邊點綴著排列有序的筒燈，古典又不失活力。

除此之外，新建站房的另一亮點就是其10米的層高，搭配以全景式落地窗，讓整個空間顯得透亮、大氣。

“現時，溫嶺站的靜態驗收已經完成，正在進行局部收尾工作，將在12月份滿足開通條件。”向守軍說。

來源：浙江新聞用戶端、台州發佈

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