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廈門國際航空樞紐、捷運6號線

又有新消息

廈門國際航空樞紐

將建成“兩張網”

日前，《厦門國際航空樞紐戰略規劃》（以下簡稱《規劃》）原則通過專家評審。

該規劃顯示，到2035年，廈門國際航空樞紐將建成“兩張網”，並建成高水准區域一體化航空服務和具有國際影響力的臨空產業高地。

此次評審會在京召開，由廈門市交通運輸局和廈門市發改委共同組織。市交通運輸局介紹，作為全國第二批交通強國建設試點城市，我市一直積極推動民航業高品質發展。去年，我市委託中國民航科學技術研究院開展《規劃》編制工作，力爭從宏觀層面指導和支持我市民航業發展。

具體瞭解一下

《規劃》顯示

總體目標中的“兩張網”

即“135”客運服務網和“412”物流服務網

“135”客運服務網·

1小時暢通兩岸的交通圈

3小時暢達國內的商務圈

5小時輻射亞太的航空圈

“412”物流服務網·

區域同城化配送4小時送達

國內及周邊國家和地區主要城市1天送達

全球主要城市2天送達

在邁向總體目標的過程中，當前至2025年將是廈門國際航空樞紐的“築基成長期”，隨著翔安機場的投用，樞紐的業務規模將顯著提升，“兩張網”初步形成；2025年至2035年則是“全面提升期”，“兩張網”建成，業務規模躍升，全面建成保障能力、運行效率、服務品質和競爭力一流的國際航空樞紐。

《規劃》中

新、老機場“業務切換”期間的服務數據

從一個側面反映出

翔安機場的服務能力

翔安機場投用初期，跑道小時容量力爭達到43架次，後續將逐步提升；在轉場前，廈門高崎機場將注重挖潜，力爭小時容量達到35架次以上。

廈門新機場鳥瞰圖（最終以實際建成效果為准）

此外，我市還將發揮空鐵公水要素集聚優勢，圍繞翔安機場打造空鐵、空地、空海一體集疏運體系；臨空經濟也是《規劃》的關注點。我市將以航空服務、航空維修、商貿物流等為重點，加快拓展“航空+”產業鏈條，構建一區多元、多點聯動、開放創新的新格局，打造港產城融合發展新示範。

《規劃》顯示，建設廈門國際航空樞紐，對廈門更高水准建設高素質高顏值現代化國際化都市、推進厦漳泉都市圈同城化、建設閩西南協同發展區、探索海峽兩岸融合發展新路、服務國家構建新發展格局具有重大意義。

廈門捷運6號線

建設提速

因串聯海滄、集美、同安三區

且延伸至漳州角美

軌道交通6號線的進展

備受市民關注

廈門軌道集團介紹，軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）建成通車後，將助力“提升本島、跨島發展”戰畧縱深推進，加快閩西南協同發展區建設。

捷運6號線集美至同安段涉鐵工程施工現場/廈門軌道集團供圖

林埭西至華僑大學段

10座車站主體結構封頂

林埭西至華僑大學段全長18.8公里，共設13座車站，於2019年12月動工。現時，其中10座車站已完成主體結構封頂。

日前，記者來到位於集美區的華僑大學站施工現場，工人們正各司其職，有條不紊地開展施工。“華僑大學站現時進行的是主體結構施工階段，預計下個月實現主體封頂。”廈門軌道集團6號線項目指揮部指揮長阮建軍介紹，內茂站、官任站等車站整體也進展順利。

區間建設方面，13個區間中2個區間雙線貫通，2個區間單線貫通。“當前線上的8臺盾構機運轉正常，總體進度良好。”阮建軍說，各方將全力以赴推進土建工程建設，為後續鋪軌、機電安裝打下堅實基礎。

集美至同安段涉鐵工程

旋挖鑽機蓄力掘進

11月12日開工的6號線集美至同安段涉鐵工程是全線的難點工程。日前，記者找到廈門軌道集團該專案經理闕壽洪時，他正和施工單位負責人討論施工安排。

“這一段長度只有1.52公里，但難度較高，所以我們首先要確保的是安全，這關係到整體進度，必須時刻繃緊這根弦。”他說。

涉鐵工程是6號線集美至同安段最先開工的路段。開工早，是因為這段線路，要趕在2022年福厦高鐵進入聯調聯試階段前完成對鐵路線的穿越。現場，數臺旋挖鑽機蓄力掘進，區間風井主體圍護結構施工全速推進。

除受到福厦高鐵工期約束外，涉鐵工程沿途還需避讓文物保護範圍，下穿民房、高壓燃氣管線等，區間地質條件較差。在多重難度、風險之下，建設者已做好周全準備。廈門軌道集團6號線集美至同安段項目指揮部指揮長黃建勇說，除涉鐵工程外，其餘路段正加緊推進前期工作，將於明年動工建設。

來源：廈門日報

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