National Day

“說好2019年年底通車，

結果到現在還是一片工地，

我們開車進城必須繞行，

這一繞就是四年多……”

說起正在建設中的五塊石交流道，家住賽雲台西一路附近的張先生無奈地搖了搖頭。

張先生提到的五塊石交流道是成都北門的一項重點工程，它北接五塊石片區等，南接二環路和一環路，是城北居民進出城的主要通道。然而，從2017年開始建設，工程就由於種種原因屢次延後，原定2019年年底通車，直到現在仍未完工。

為配合工程建設，從2017年開始，蓉北商貿大道這條五塊石片區的主要進城道路被封閉，至今無法通行，導致當地羣衆開車進城必須繞行較長距離。為此，近期有不少市民打進黨報熱線，想知道五塊石交流道什麼時候能通車？蓉北商貿大道什麼時候能恢復通行？為此，記者進行了走訪調查。

主要道路封閉施工

居民們開車進城“捨近求遠”

11月18日上午，記者來到五塊石西路附近，此時交流道工地正值熱火朝天的景象，橋面上，施工人員正在指揮吊車運送資料，橋下工地也是一片忙碌，其中下穿隧道已基本成形，但配套設施未建成，周圍還堆著很多沙土建材，估計短時間內無法完工。

“修了四年多了，誰知道什麼時候完工？”家住賽雲台西一路的張先生說，因為到處都在施工，五塊石片區的環境和交通狀況都不好，“沒封閉施工前，我開車上二環路2公里都不到，就是幾分鐘的事情，現在要從雙沙路、橫橋街、駟馬橋街繞一大圈，全程6、7公里，起碼20多分鐘，稍微堵一下就是半個小時。”

記者在採訪中注意到，五塊石片區現時設有捷運5號線賽雲台站和五塊石站，公共交通還算方便，但開車進城確實得繞一大圈。向西，需要從九裏堤、交大路、茶店子等道路繞行；向東走，需要從駟馬橋、北星大道等道路繞行，繞行距離很遠，交通順暢的情况下，起碼要多花20多分鐘，要是遇到高峰期堵車，走四五十分鐘都很正常。

工程進度屢次延期

官方回應：力爭12月底實現成彭高架至二環高架互通

那麼，大家翹首以盼的五塊石交流道究竟什麼時候通車？

記者在網絡問政平臺上看到，針對該問題，建設單位——成都市路橋經營管理有限責任公司曾在8月31日回復網友，表示預計10月底實現商貿大道主線橋三環至二環及匝道橋貫通，12月底開放底層道路。但到了11月5日，公司回復類似問題時，又表示工期已延長至2022年，力爭在2021年11月底先行開放商貿大道主線橋以及匝道橋。

隨後，記者聯系到該公司的一比特負責人。對方表示，該項目建設過程中，受到了火車北站站改、橋樑設計方案臨時調整等因素影響，所以才會幾次延期。這位負責人表示，他們已經和另一家建設單位成都城投集團進行了溝通，力爭今年12月底先行開放商貿大道主線橋以及匝道橋，實現三環成彭高架至二環高架區域互通，另所屬底層道路將於明年4月底開放通行，“我們收到很多羣衆反映的問題，也理解羣衆，作為建設單位，我們也會盡全力加快進度，力爭實現早日通車。”

同時，記者聯系了成都城投集團的一比特負責人，他表示在蓉北商貿大道二段映日荷花附近會建一個進城方向的上行匝道，預計明年2月就會建好，届時市民開車可以從此上橋，一路暢行。

破解難題需要協調各方積極有為

一面是開車進城必繞路、一繞就繞四年多的居民“出行之難”，一面是因火車北站站改等種種因素導致工程進度一延再延的“建設之難”。雖然施工單位已作出了將盡全力趕工期的回應，但要儘快解决好五塊石交流道工程長期以來的“兩難”問題，關鍵還在於工程涉及的多方能够在協調推進上想更多辦法、下更大力氣。

對施工方而言，加快工程進度無疑是當務之急，但在此之前，針對還有可能造成影響的客觀因素，做好與之相對的有效預案，也是需要考慮的事情。面對與其他工程的交疊，有沒有辦法合理溝通，以促進雙方能够把對工程進度的影響都降到最低。要讓這次的承諾能够有效兌現，建設單位還要做好更周全的準備。

對施工區域的管理部門而言，針對已經多次延期的工程，面對長期影響居民生活的現狀，需要發揮更多協調協助的力量。對工程建設過程中碰到的問題，能够為建設單位提供更多的幫助與指導；在職責範圍之內，能够為工程的完成提供更多有利條件；對於本區域職責職能涉及不到的地方，能够為建設單位牽線搭橋、做好協調。儘快促成五塊石交流道建設工程的竣工，才能讓居民生活恢復便捷、更加舒心。

與此同時，施工方和管理部門也應認識到，只要保持開誠佈公的工作態度，及時公佈工程進度，碰上不得不延期的情况，能够及時向公眾說明，解答好居民的疑惑，大家也一定能給予更多體諒。畢竟這座交流道的修建，還是為了方便大家的生活，就這一點而言，其實每一方的目的都一樣。

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