大河報記者李帥

11月17日上午，有多位鄭州市鳳凰城的商戶向大河報記者反映，稱他們是鳳凰城負一樓的商戶，他們等了4年時間，終於盼到捷運3號線建成，他們鳳凰城負一樓也與地鐵站通道打通，可這個好不容易才開啟的通道，卻只開了不到5個月，又被關上了，一直再未開啟。對於他們來說，這就像是將他們的“致富之門”給堵死了。

那麼，這是怎麼回事呢？

開了不到5個月的“致富之門”又被關上

11月17日上午，大河報記者趕到了位於鄭州市鄭汴路上的鳳凰城。進入大門，記者便看鳳凰城裡邊十分冷清，除了門店裏的工作人員，幾乎看不到一比特顧客，就算現在不是週末，其內部的人氣，比起前兩年記者來此處採購家居用品時，也是少了很多。

在鳳凰城負一樓，記者見到了多位反映商戶，並被這些商戶帶到了負一樓與捷運3號線連通的通道處。此時，這裡負一樓連通捷運3號線鳳凰台站的卷閘門仍處於關閉狀態，通過卷閘門上的鏤空裝潢，可以看到另一邊的地鐵站內不時有行人進出。

幾比特商戶告訴記者，從2016年12月份，捷運3號線開始動工，鳳凰城北門就被施工圍擋給擋住，對鳳凰城生意影響很大，尤其是他們負一樓的商戶，因為距離其他大門遠，很多顧客還沒有走到他們店門口，就已經買到心儀的商品離開了，有時候一天都見不到一比特顧客。

直到2020年12月26日，捷運3號線建成，鳳凰城負一樓與鳳凰台地鐵站通道連通後，他們負一樓的商戶才算看到曙光。可這個通道的開通，又讓他們等了好久。

“我們原以為捷運開通，這個通道的門就會馬上開啟，可是一直等到今年3月份，這個門才開。”一比特商戶說，他們沒想到的是，到今年7月份，這個通道的門又關上了，至今也沒有再開啟過。不少能從地鐵站直接過來的老客戶，也不再來了。

“之前，為了匹配這個捷運通道，我們負一樓的地磚、柱子都重新更換、包裝，不少商戶還把自己店裡重新裝潢，現在都白忙活了。”其他幾比特商戶說。

商場管理方表示已交過200萬元介面費

為瞭解這個通道為何關閉，記者與商戶代表找到了鳳凰城的商場管理方。商場管理方一負責人稱，他們也很委屈。2019年3月12日，他們就與鄭州捷運集團有限公司簽訂了《鄭州市軌道交通3號線一期鳳凰城商場物業鳳凰臺南站聯絡通道接口協議》（以下簡稱：聯絡通道介面協定），並支付了200萬元的聯絡通道介面費。

“雖然交了200萬元的介面費，但是通道的設計、建設等費用還是我們市場自己出。後來，捷運3號線交由鄭州中建深鐵軌道交通有限公司負責運營管理，他們想讓我們再交一次介面費。”該負責人說，之前，為了打開通道大門，他們“求爺爺告奶奶”，求助了很多部門，找了很多人，才把門給打開。

到今年7月份，鄭州中建深鐵軌道交通有限公司要他們再加裝防淹門等設施，就把通道大門給關上了。可他們加裝完防淹門等設施後，也通過了驗收，對方還是不給他們開門，現在又問他們要起了介面費，每個月2萬元，一交就是五年，120萬元。“那個6米多長的通道，我們裝了5個捲簾門和一個防淹門。”該負責人說。

其間，該負責人還向記者提供了他們與鄭州捷運集團有限公司簽訂的《聯絡通道接口協議》協定和收款發票，以及鄭州中建深鐵軌道交通有限公司工作人員發給他們的《鄭州市軌道交通3號線一期工程鳳凰台站B口通道與鳳凰城開口合作協定》（以下簡稱：開口合作協定）。

在這份《開口合作協議》中，甲方是鄭州中建深鐵軌道交通有限公司，協定內容是甲方依託捷運3號線相應資源，同意在鳳凰台站B口通道處與鳳凰城建立開口事宜。協定期限是5年，協定總費用是120萬元，每月費用是2萬元….

3號線一期屬3P項目，中建深鐵稱要上會討論

通過網絡査詢，記者瞭解到，鄭州捷運3號線一期工程是由中國建築、深圳捷運和鄭州捷運共同出資組建的鄭州中建深鐵軌道交通有限公司投資、建設和運營及維護，是河南省第一條軌道交通PPP項目。

11月17日下午，記者就此事致電鄭州中建深鐵軌道交通有限公司相關工作人員。該相關工作人員稱，她不太清楚，會記錄一下，向領導彙報，瞭解下情况，再給記者回復。

臨近下午6時，記者即將截稿時，由於一直沒有等到具體回復，記者再次與該相關工作人員聯系。該相關工作人員說：“我們剛剛一直在開會，剛剛跟領導彙報了一下。這個事兒，我們主辦部門已經形成了一個議案，我們一周之內要上會討論，討論之後才會有結果。”

此外，該相關工作人員表示，要記者再等等，等他們有定論後，記者可去他們公司採訪。

對於此事後續進展，大河報記者將會持續關注。

來源：大河新聞編輯：劉睿