武漢的火車站，到底是應該保留原來的名字，還是應該隨波逐流改成以方位命名呢？這個問題一直爭論不休，有不少人建議，把武漢所有的車站都改為以都市名+方位命名。目前來看，武漢幾個火車站的命名正採用兩種方式的組合，光穀站已改成了“武漢東站”，規劃中的漢陽站有可能會改成“武漢西站”。我個人支持堅持武漢特色，保留原有名稱。

武漢“五主二輔”客站佈局

根據規劃，武漢力爭到2025年，全市鐵路總里程超過1000公里，建設全國鐵路路網中心！力爭到2025年達到7座客站（不含普通城際站），將打造3小時通達全國各主要城市的“超米字”型高鐵網。

那麼這7座火車站名稱分別是什麼呢，分別是武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河站以及武漢東站、長江新區站。其中武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河站為“五主”，都是特等站。今天只討論名稱，不討論線路和車站的功能定位。

關於幾個車站的名稱，除了現時已運營的武漢站、武昌站和漢口站以外，到2025年將會有四個站投入使用。現時，武漢東站已經掛牌待運營，漢陽站在不同的官方檔案中出現的名稱不一樣，有的採用“武漢西站”，有的採用“漢陽站”，有的乾脆直接標注“新漢陽站”。另外兩個站武漢天河站和長江新區站也只是暫定名稱。

下文我將對幾個站名提下自己的看法。

漢口站：一個比“武漢”歷史還悠久的車站

“漢口站”始建於1903年，迄今已有一百多年的歷史，原名叫“大智門火車站”，新中國成立之後，“大智門火車站”則被改名為“漢口火車站”。“漢口站”還有一個與眾不同之處，那就是“漢口”這個地名實際上已經是歷史地名，現在的正式行政區劃裏已經沒有“漢口”了，應該算是國內唯一仍在使用歷史地名的火車站。

“漢口站”是現時中國最大的歐式火車站，是我國最美的火車站之一。

漢口已經不再是行政區劃，現時除了“漢口站”之外，“漢口”這兩個字只留在歷史和武漢人的心中。漢口站自建立以來便與武漢同擔風雨，在這100多年間，它一直默默地守護著武漢，於武漢而言，它不僅是一座紀念碑，記載了武漢的歷史，也是中西方文化交融的一個見證。它還是京漢鐵路最有特徵、最具代表性的標誌性建築。

從這個角度來講，“漢口站”第一個不能改名！武昌站雖然歷史不及漢口站，但獨特的人文地理標識非常突出，改名是非常不明智的選擇！

東南西北定位武漢方位並不合適

在武漢，想通過座標尋找東南西北，是根本行不通的。在武漢穿城而過的水系太多，且又蜿蜒曲折，使得武漢人迷失了東西南北的方向感。武漢的市域擁有三分之一的水域面積，在武漢只有三個方向：武昌方向、漢口方向和漢陽方向。

在武漢，雖然分了13個區，除了幾個遠城區好識別外，其他區之間的區別度很低。漢口三個區反正都叫漢口，武漢站其實在洪山區，但漢口的人會說在武昌，武昌這邊的人都習慣說在青山，光穀的人可以說自己的洪山區的，不知道自己是哪個區的，就說是大武昌的。漢陽也是一樣，對於住在沌口的人，其他區的人肯定都說他是漢陽人，可實際上他也不知道自己是漢陽區的、還是蔡甸區的還是武漢經開區的。

建議武漢火車站改成方位名的理由幾乎都是同一個：外地遊客摸不清方向，容易坐錯車！我可以負責任告訴你，即使改成了武漢北、武漢南、武漢西和武漢東，照樣該錯的還會錯。

坐錯車的理由很多，車站名稱可不背這個黑鍋，根本原因是你太粗心了。如果你對一個都市很熟，車站名稱再複雜你也錯不了；如果你太粗心，車站名稱設定得再簡單你也會出錯。就拿捷運出站口來說，上海徐匯站，20多個出口，都用數位1-20都給編號了，你不知道自己要去哪裡或者記錯了照樣會迷路。作為遊客，至少先做好基本功課的，至少要弄清楚自己要去哪，要在哪轉乘，火車站名再怎麼複雜也不會有地鐵站複雜吧？

獨特的火車站名稱是未來趨勢

為什麼這麼說，首先，對於大城市來說，隨著高鐵、城際、市域捷運等建設，四個車站數量已經不能滿足都市立體交通的需求。就拿武漢來說，到2025年7個車站，東南西北四個方位已經覆蓋不了，除非用上“中發白”。如果算上城際鐵路的車站，武漢擁有近20個火車站，小車站的名稱該怎麼取呢？

另外，不以”都市名稱+方位“命名已不再是武漢獨有，如重慶的沙坪壩站、上海的虹橋站。漢口、武昌和漢陽作為三座歷史名城，都擁有輝煌的歷史，如果貿然改名，可以預計在未來若干年還是會改回來。

武漢東站是原來的光穀火車站，去年改名武漢東站，現時已經掛牌。我認為這是武漢車站最失敗的一次改名。光穀火車站的定位和路線主要面向鄂東的城際鐵路，光穀對於鄂東人來說，識別度和認可度都非常高。而且光穀被譽為武漢“第四鎮”，光穀火車站更合適。

但願“漢陽站”名稱能保留，不支持武漢西站。武漢天河站和長江新區站名稱也很不錯，武漢天河站借用國際知名度較高的“天河”，與天河機場協同共振，加上武漢兩字也不錯，其他站名前加“武漢”兩字就不妥了。長江新區要定為國家級開發區，就打這個名，就像浦東新區一樣！