青島至連雲港之間現時已經通車運營了一條快速鐵路，設計時速為200km/h，兼顧客運以及貨運。在此之前，這條線上沒有任何鐵路，包括普通的鐵路線。囙此，青連鐵路並不會像其他快速鐵路那樣成為實質上的客運專線，因為還要承擔非常多的貨運業務。

正因為設計時速過低，再加上沒辦法100%用為客運，部分沿線群眾認為應該新修一條高等級的客運專線，以拉近青島與連雲港的距離，未來可以繼續延伸至鹽城。在國家規劃層面，沿海高鐵的走向正是現有的青鹽鐵路走向，囙此有國家政策支持。

青島對於青鹽高鐵的剛性需求不是很大，主要是因為青島至京滬高鐵二線即將修建連接線，青島南下可以利用京滬高鐵二線。日照同樣也可以由日蘭高鐵經臨沂轉京滬高鐵二線，實現南下的目的。連雲港南下也可以走連鎮高鐵，需求也不是特別大。囙此，青島至連雲港高鐵建設與否對於南下的需求影響不大，只是青島、日照、連雲港3城之間的通勤不够快而已。

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