青島至連雲港之間現時已經通車運營了一條快速鐵路,設計時速為200km/h,兼顧客運以及貨運。在此之前,這條線上沒有任何鐵路,包括普通的鐵路線。囙此,青連鐵路並不會像其他快速鐵路那樣成為實質上的客運專線,因為還要承擔非常多的貨運業務。
正因為設計時速過低,再加上沒辦法100%用為客運,部分沿線群眾認為應該新修一條高等級的客運專線,以拉近青島與連雲港的距離,未來可以繼續延伸至鹽城。在國家規劃層面,沿海高鐵的走向正是現有的青鹽鐵路走向,囙此有國家政策支持。
青島對於青鹽高鐵的剛性需求不是很大,主要是因為青島至京滬高鐵二線即將修建連接線,青島南下可以利用京滬高鐵二線。日照同樣也可以由日蘭高鐵經臨沂轉京滬高鐵二線,實現南下的目的。連雲港南下也可以走連鎮高鐵,需求也不是特別大。囙此,青島至連雲港高鐵建設與否對於南下的需求影響不大,只是青島、日照、連雲港3城之間的通勤不够快而已。
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