昨天，昆明公車集團發佈公告，擬於11月6日零時起，將69條公交線路末班車發車時間調整為21點30分。消息一出，網友們炸鍋了。

都市時報記者統計發現，在此次調整的69條線路中，此前有68條線路的末班車發車時間均在22點至23點之間，其中不乏2路、5路、10路、23路、26路、54路、61路、84路這樣的傳統客流主線。

此次調整根據線路不同，末班車發車時間提前了30分鐘到90分鐘不等；僅有Z121路這1條線路將末班車發車時間延后了一個半小時。

此番調整過後，昆明主城區除定時發車的23路夜班車和在機場內部路運營的269路之外，已無末班車發車時間晚於21點30分的公交線路。

昆明公車集團生產經營部工作人員向都市時報記者介紹，此次調整之前，昆明公車集團利用“公車數據大腦”，針對疫情以來的客流數據進行了系統性的全面分析，結合長期客流數據，進行了系統論證和科學比對。

“隨著昆明經濟、社會的發展，乘客出行規律發生重大結構性變化，乘客出行管道日益多元化，出行需求越來越個性化。針對夜間部分公交線路的客流變化規律，對69條線路的末班車發車時間做出相應調整。如果在21點30分以後仍有出行需求的線路，也會根據實際客流採取延長運營時間、調整發車間隔時間等措施予以保障。”

都市時報全媒體記者楊文爽

市民觀點

末班車發車時間提前不方便市民出行

針對這一調整，都市時報記者在市內部分公車站臺進行了走訪，大部分市民認為，末班車發車時間過早，將影響市民正常出行。

4日下午，都市時報記者在市內部分網站隨機走訪發現，涉及此次調整的1路、2路、5路、10路、23路、26路、54路、61路、75路和84路公車站牌上的末班車時間都還未進行更改。大部分受訪市民表示，末班車時間調整至21點30分，將會影響市民正常出行。

“既然國家提倡我們乘坐公共交通出行，許多市民也這樣做了，那麼公車就要真正做到服務人民，這樣才能體現它的價值。”在小西門（東風西路）公車站等26路公交車的王女士認為，如果末班車時間從22點調整到21點30分，對他們乘車有很大影響。“不僅不該提前，我覺得還需要延後。而且22點是很多高中生下自習回家的時間點，提前對學生和家長來說也不方便。”王女士說。

市民劉女士說：“我們營業員基本都是22點下班，大部分人上下班都是騎電動車，但是遇到雨天就很難打車，所以大家還是等公車。如果時間再往前調整，對於一些下班晚的人來說就很不方便。”

“如果突然調整，我覺得會有很多市民不習慣。”唐先生認為，很多經常坐公車的市民，都習慣了22點的末班車，大家會根據這個時間來計算出門的時間和等末班車的時間，突然調整之後，大家不僅會不習慣，時間還會有點緊張。

何女士和朋友一起在潘家灣站等54路公交車，得知末班車時間將調整至21點30分時，她表示，公交線路時間的調整肯定是相關部門綜合考慮之後得出的結果。但從市民出行的角度來看，還是會造成一定影響。“平時我們喜歡乘公交車出行，如果末班車時間調整至21點30分，那麼我們吃飯、逛街都會很著急，就怕趕不上公交車。”何女士說。

在白馬站候車的一比特老年乘客表示，他家離白馬公車站比較近，常坐61路，平時會約同伴從白馬去不同的公園裏走走。而18點過後，就基本不會坐公車，末班車時間調整對自己沒有影響，加上公交司機也很辛苦，調整末班車時間，他能理解。

專家觀點

線路調整應提前聽取民意

在採訪中，有市民質疑，此次昆明公車集團大範圍調整公交線路末班車發車時間，事先是否需要召開聽證會，公開聽取社會意見？昆明市人大代表李春光表示，根據《雲南省人民政府重大决策聽證制度實施辦法》《昆明市重大决策聽證制度實施細則》的相關規定，僅有行政機關在重大決策前，應當直接面向社會公眾公開聽取和收集行政管理相對人員和社會公眾的意見和建議。

昆明公車集團作為國有企業，對於公交線路末班車發車時間的調整，作為企業內部事項，無需召開聽證會。“但考慮到對公眾有較大範圍影響，公車集團在能實現充分調研、廣泛徵求群眾意見的情况下，可以保證決策更為合理、科學。”李春光說，公交車晚間運行時間的問題，近年來一直是市民關注的熱點。隨著冬季來臨，不僅昆明，全國多地公交公司將部分公交線路運營時間調整為“冬時制”，將部分公交線路末班車發車時間提前。“隨著大型都市綜合體的開業運營，部分市民對晚間出行確有剛性需求，昆明公車集團作為社會服務性國有企業，公共交通又是為福斯服務的，在考慮運營規劃時確實需要貼合實際，滿足更多大眾的需求。”

對於此次昆明公車集團末班車時間調整原因，李春光分析，就目前來看，有晚間出行需求的市民應當占比不高，部分線路的公交車在晚上還會出現空車的現象，對人力和物力都會造成不小的浪費，也會加大企業的運營成本。而且無論是對駕駛員還是乘客而言，晚間行車和乘車的安全隱患遠比白天要大得多，囙此，調整末班車時間可能也有這方面的考慮。

另外，李春光表示，就目前來看，昆明公車集團提前末班車的發車時間應當是對客運量、路線、夜間經濟等各方面進行綜合考慮後做出的决定，如果在相關決策實施後確實給群眾造成不便的，應當及時調整、修正。

昆明市社會科學研究院研究員高軍也表示，公交線路的調整要經過一段時間的調研，如果群眾意見較大，就不能隨意調整。而對於早班車和末班車時間的調整也要聽取羣衆的意見，不能自作主張、隨意調整，給羣衆帶來不便。

高軍認為，公交公司在滿足人民群眾的出行方面只能做加法，而不能做減法。“如隨意調整線路、减少行車里程，站與站之間不能做到很好的銜接，這與羣衆出行需求是不相符的。”

來源：都市時報

文字：都市時報全媒體記者段寅彬楊文爽張進東董建楠實習生張琪芳許鄲丹

編輯：楊莉

稽核：祝小涵

終審：許建龍

▼

嘟嘟精選

▼