現時，我國高鐵運營里程位居全球第一，已覆蓋全國大部分省級行政區，包括位置最北、最東的黑龍江，最西的新疆，最南的海南，未來還將覆蓋大部分地級行政區。高鐵的建設與地理環境、人口、經濟等密切相關，高鐵沿線一般人口、城鎮較多，地理環境較好，全國省份中現時僅有西藏還沒有開通高鐵。

西藏是我國最神秘的省份之一，以西藏、青海為主體的青藏高原擁有獨特的地理環境，與全國其他地區迥異。西藏土地面積約122.84萬平方千米，約占全國土地面積的12.8%。現時，西藏的交通以公路、鐵路、航空為主，其中公路在西藏交通運輸體系中十分重要，青海、四川、雲南、新疆均有通往西藏的公路。

西藏鐵路線路較少，主要有青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路，且主要分佈在西藏東南部。總體而言，西藏的交通現時比較閉塞，沒有開通高鐵主要與西藏的地理位置、經濟、地形、氣候、城鎮和人口的分佈等有關。

西藏地處我國西南邊陲，首府拉薩距長三角、珠三角、京津冀等經濟發達區域直線距離均在2500千米以上，遠離我國的經濟中心，而高鐵建設優先佈局經濟發達的東部地區。

西藏是世界上地勢最高的地方之一，平均海拔4000米以上，有喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、唐古拉山脈等綿延上千千米的山脈，是西藏與周邊省區的天然屏障。由於海拔較高，西藏氣候較為惡劣，大部分區域被凍土覆蓋，永久性冰川數量多，分佈廣，不適應人類長期居住。

西藏是全國人口密度最小的省份。據悉，西藏2020年常住人口約365萬人，約占全國常住人口的0.26%，人口密度約2.97人/平方千米，是全國人口密度最小的省份。

西藏大部分區域地廣人稀，其中阿裡地區有大片無人區，全區常住人口主要分佈在緯度、海拔較低的東南部，且多沿河谷分佈。論面積，西藏超過了世界上大部分國家，可西藏的常住人口還沒有昆明（846萬人）一半多。

西藏人口、城鎮分佈零散、不均衡。西藏地域遼闊，全區轄6個地級市、1個地區，城鎮主要分佈在東南部的拉薩河、那曲河、雅魯藏布江沿岸，西藏7個地級行政區中有5個坐落在這裡，其中拉薩（87萬人）約集中了西藏四分之一的人口。

而面積遼闊的阿裡高原僅有阿裡地區1個地級行政區。阿裡地區是西藏最偏遠，人口密度最小的地級行政區，距拉薩直線距離約1113千米。阿裡地區土地面積34.5萬平方千米，與雲南（39.4萬平方千米）相當，2020年常住人口12.33萬人，還沒有雲南大部分縣多。

西藏地形閉塞，氣候惡劣，人口稀少，對高鐵的需求較小。不過，於今年6月25日開通的拉林鐵路（拉薩至林芝鐵路，為川藏鐵路的一段）時速可達160千米/小時，是西藏現時時速最快的鐵路。