明年在深圳中心區，

將有一座“超級地下樞紐”即將開通，

它就是——

深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程

（簡稱：崗廈北樞紐）

為什麼說它厲害呢？

首先是“四線換乘交通樞紐”——

2號線、10號線

11號線二期（在建）、14號線（在建）

其次是，

“軌道交通”+“都市空間”完美結合，

西連通市民中心，南連通連城新天地。

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「四線換乘」的超級交通樞紐工程

崗廈北樞紐位於福田區市民中心東側，深南大道與彩田路交叉口，處於深圳市東西、南北發展軸的交匯點。

其地下空間以10號線、11號線二期（在建）、14號線（在建）與2號線捷運換乘、集散及市政過街功能為主，兼顧商業，總共地下三層結構，總建築面積約22.49萬㎡。

△建成後的樞紐外部效果圖（僅供參考）

建成後，彙聚捷運2、10、11、14號線四線換乘節點，呈T型佈置，並以常規公車接駁為輔，兼顧少量出租、社會車輛接駁的客運都市綜合交通樞紐。

△四線換乘平面示意圖（僅供參考）

其中，4條捷運線路交匯情况如下：

捷運2號線；

10號線為福田口岸到平湖中心，預留延長至東莞的條件；

14號線（在建）為崗廈北到坪山沙田，預計2022年通車，預留延長至惠州的條件；

11號線二期（在建）從福田站向東延伸，其中東延第一站就是崗廈北站，預計2025年建成通車。

值得一提的是，崗廈北樞紐將是我市快速城市軌道交通成網後的第一個樞紐，也就是西部快線捷運11號線和東部快線捷運14號線的交會換乘站。

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「軌道交通」+「都市空間」完美結合

除了四線換乘的亮點外，崗廈北樞紐作為一座超級地下工程，正在同步進行地下空間開發，並配套建設公車首末站和計程車接駁站。

未來，這裡將是軌道交通和都市空間開發完美結合的超級工程，其地下空間將向西連通市民中心，向南連通連城新天地。

△建成後的樞紐內部效果圖（僅供參考）

“三層”設計優化交通

崗廈北樞紐三層設計的建成，實現捷運2號線，10號線站臺在地下三層，11號線和14號線站臺設在地下二層，地下一層是站廳換乘層。

同時，11號線和14號線可以實現同站臺換乘，這也是不同捷運線路之間最便捷的換乘管道。據預測，未來崗廈北樞紐建成後，客流僅次於福田樞紐，將超過車公廟樞紐。

△4線換乘空間示意圖（僅供參考）

構建“互聯互通”交通新格局

崗廈北綜合交通樞紐同步進行地下空間開發，沿著深南大道和彩田路地下延伸，與水晶島、福田樞紐等周邊地下空間互聯互通，構建佈局合理、換乘便捷的交通系統。

高標準打造地下空間新格局

為打造國際一流的大型樞紐，首次採用無柱大跨鋼結構的建築，在樞紐覈心區設計51.2米x48米中庭無柱大跨鋼結構，新建8個下沉廣場，建立地下空間與周邊都市空間有機融合，構建和諧的“生態鏈”，致力於打造都市生態綠地名片。

△中庭效果圖（僅供參考）

△中庭大跨安裝裝修（實景圖）

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工程已進入機電安裝和裝修施工高峰期

預計2022年建成使用

截止目前，崗廈北樞紐工程各項建設正在穩步推進當中，工程已進入機電安裝和裝飾裝修中。

其中，崗廈北土建工程已完成90%，機電安裝已完成60%，裝飾裝修已完成60%。

△路面效果圖（僅供參考）

崗廈北樞紐作為一條南北向、三條東西向的軌道交通線路交匯地，未來將成為中心區軌道客流集散的重要樞紐。

預計2022年底建成後，

將實現三線換乘（2、10、14號線）。

預計2025年，

將實現四線換乘（2、10、11、14號線）。

以後從這裡坐地鐵出發，

可直達南山、寶安、羅湖、龍華、龍崗、坪山，

也可直達香港、東莞、惠州等灣區都市。

來源深圳市軌道交通

編輯吳怡漪

責編李耿光

監製汪波

校審譚錄崗

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