錢江晚報·小時新聞記者孫燕

追求路面舒適駕感的司機朋友好消息來了，11月5日，小時新聞記者從杭州市上城區城管局瞭解到，杭州市正在試點鋪設新型半柔性路面。

就沖著這名字，小時新聞記者都想去體驗一把，就是有點遠，在上城區石橋路。

早幾年，杭州的主次幹道重新鋪了一遍瀝青，小時新聞記者當時在路上開車，忍不住就感歎了：沒有哐當哐當的震感，平坦靜音，真不錯啊。但近幾年，隨著都市發展，要找一條這樣擁有舒適駕感的道路不容易。

新型半柔性路面究竟用了什麼科技，能達到剛柔並濟？

專業人員告訴我們，半柔性路面是這樣鋪的：在瀝青混合料面層中灌入具有高流動性的水泥資料，形成複合路面結構，使瀝青路面同時具備水泥的剛性和瀝青的柔性，有效提升了行車舒適度。

說白了，它的材質是瀝青與水泥的混合物。

“灌漿”（在瀝青混合料面層中灌入水泥資料）完成後，養護只需要兩三個小時，車子可以開上去了，好處顯而易見，不需要佔用太長時間封道。

專業人員說，大家感到開在路上有顛簸，其實是因為道路有車轍，這樣一來，車輛通過就會顛簸，影響行車舒適度。

以往，針對車轍一般採用改性瀝青添加抗車轍劑的管道，但是面對日復一日地重車碾壓，往往只能維持兩三個月，不能有效根治。

而新型半柔性路面採用了收縮補償科技，混合資料的幹縮率比傳統資料降低85%以上，可避免混合資料因收縮而與瀝青混合料產生離縫，可以大幅延長路面的使用壽命。

想體驗的司機朋友，嫌石橋路太遠，也可以前往上城區清江路開一開，這裡也在進行“深基礎注漿+半柔性路面”的試點修復。

後續，用數據說話，上城區城管部門會對試點路段進行定期檢測和綜合分析。同時，持續跟踪試點路段修復情况，在效果較好的情况下，結合近期秋冬季道路預防性養護在重車頻繁通行的車道、易發生破損的道路交叉口、公車港灣等重點位置，進行推廣使用。

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