撰文|江珊

來源|選址960

1448字，約需3分鐘

網絡傳聞，特斯拉正在尋求建設第二座超級工廠。傳聞的消息源頭並不明確，但大V的關注把它送上了「熱搜」。

現時傳言中的熱點都市和省份主要有大連、天津、青島、濟南、鄭州、合肥、武漢、重慶、廣州、海南等。

雖然未有官方消息一錘定音，但網友卻上頭了，紛紛化身招商局長展開都市推介：

「廣州或深圳是最理想的2個地方。廣州南沙自貿區，離香港、澳門、深圳、珠海只有1小時車程。南沙已經有沙仔島汽車碼頭，還有一個龍穴島碼頭。深圳的深汕合作區也合適，有地有錢還有高效政府，和比亞迪正面交鋒，啥配套都有。」

「第二個工廠更多應該是出口基地，有港口有產業配套最重要，青島港最符合條件。」

「重慶肯定是首選，整車產業、上下游配套、渝新歐，優勢太明顯了。」

也有網友大膽猜測小心求證：

「輻射內地的話大概率還是西安或者武漢。」

「應該是長江流域上的大城市，一個負責外部市場，一個負責內部市場。」

「一定是武漢，有長江貨運，有成熟的汽車製造產業鏈，有大量的合適工人，有大片可供建廠的土地，還有很好的政策，是最適合的地方。」

「特斯拉汽車使用最多的還是經濟發達地區，京津冀地區毫無疑問會選天津，天津是一個港口城市，同時靠近北京，人才吸引足够，勞動力吸引也足够，也有港口，唯一差點的是它的產業鏈條；珠三角地區可以有東莞和廣州，深圳肯定是不可能的，相對來說廣州的可能性會更大一些，廣州不僅具備天津所有的優勢，同時產業鏈條也足够完善，所以，個人認為廣州的可能性最大。」

「毫無疑問只能是宜昌，全產業鏈無縫連接，滿足磷酸鐵鋰一條龍。同時你們忽視了一點，十堰作為汽車城，就在宜昌旁邊。」

還有網友催生，呼叫本地政府速速爭取：

當然，現時的一切都是自媒體和網友的猜測，統統沒有實錘。

在10月份的股東大會上，馬斯克曾表示，隨著特斯拉在奧斯丁和柏林的工廠與在弗里蒙特、加利福尼亞和上海的工廠一起建成並運行後，可能還將建造新工廠。特斯拉可能會在2022年開始選址，並可能在2023年做出决定。

消息稱，包括日本、印度在內的多個國家，已經在極力爭取特斯拉新工廠落戶。

印度道路交通部長Nitin Gadkari在股東會當天公開喊話，若特斯拉想要進入印度市場，就需要在印度禁售中國產的純電特斯拉汽車，並要求在印度建廠，生產滿足印度市場需求並從印度出口至全球，印度政府將為特斯拉方面提供一切必要的支持。

而馬斯克也曾在採訪中表示，在美國建立第三個生產設施的可能性「很大」，「我認為在某個時候會有第三家美國工廠，我想應該建在東北部。」

也就是說，特斯拉下個工廠到底是否在中國還未挑明。在國際範圍內，美國在留人，印度在瘋狂暗示，甚至俄羅斯也伸出了橄欖枝。

客觀上看，特斯拉在中國建二廠確有一定的可能性：從產能看，特斯拉2030年全球劍指2000萬，現有產能總和約105萬，擴產勢在必行；從中國市場看，特斯拉9月份創下56000多輛的全新銷售紀錄，按照這個規模和增長速度，上海工廠50萬的供給將來一定不够用，遑論上海工廠還是特斯拉的出口中心供給全球市場；從生產效率看，上海工廠從開工到爆產能只用了短短一年的時間，充分驗證了中國製造的可靠。

實際上，在中國建第二工廠的傳言早在2020年就飛過一波了，當時的男主角是重慶，但故事的最後走向了懸疑。

另外值得關注的是，特斯拉近期還宣佈提前還完了上海授予特斯拉的14億美元貸款，特斯拉或許想借此暗示「跟我合作不會吃虧」。

當然，追求者越多，特斯拉輾轉騰挪的議價空間就越大，這個故事曾經上演過，如今可能再次重複。

一場事先聲張的選址，能否再次達成雙贏？讓我們拭目以待。

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