西武高鐵究竟有多長,通車後西安到武漢只需要兩小時嗎?

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摘要:近日,西武高鐵十堰到西安段初步設計獲批,這標誌著離開工也不遠了,媒體紛紛報導。其中,有媒體說,全線通車後,西安到武漢實現2小時直達。這個說法引起了一些人的懷疑,他們的理由也很直接:現時武漢到十堰就得2個小時,難道十堰到西安能一秒鐘直達?

近日,西武高鐵十堰到西安段初步設計獲批,這標誌著離開工也不遠了,媒體紛紛報導。其中,有媒體說,全線通車後,西安到武漢實現2小時直達。這個說法引起了一些人的懷疑,他們的理由也很直接:現時武漢到十堰就得2個小時,難道十堰到西安能一秒鐘直達?

那麼,西武高鐵全線通車後,武漢到西安究竟需要多久呢?

要回答這個問題,我們得把西武高鐵認真梳理一下。

由小編策哥來給大家概括一下:西武高鐵一共分四期建設。

第一期:漢口到孝感東的城際鐵路。全長62公里,設計時速200公里,於2009年開工,但是修建相當慢,因為這個線路穿過武漢市區里程較多,沿途拆遷比較麻煩,同時區域內還有天河機場、武漢捷運等多個項目同時施工,施工場地難以展開,所以進度很慢,直到2016年底才通車,滿滿地幹了7年時間,比武漢市修捷運、修高鐵都慢,也真是個奇葩了。

第二期:孝感東到十堰(俗稱的漢十高鐵孝十段)。全長為399公里,設計時速最高350公里,於2015年開工,2019年底建成通車。

這一期工程其實是分兩段。第一段是從孝感東到雲夢東,約22公里,這一段是按時速250公里設計的。第二段是從雲夢東到十堰東,約377公里,這一段是按時速350公里設計的。

從這裡就看出來,漢十高鐵全線一共三種標準:漢口到孝感東的62公里設計時速200公里,孝感東到雲夢東的22公里設計時速250公里,雲夢東到十堰東的377公里設計時速350公里,這一段才算是真正的高鐵。由於全線速度不一,所以列車跑不快。

第三期:十堰到西安。全長257公里,設計時速350公里。湖北段於2020年10月先期開工,全線預計於2021年底全面開工,要建成通車至少要到2025年。

第四期:武漢樞紐直通線。這一段是全線最滯後的,現時連線路方案都還沒有出來。這一段的目的,是為了替換一期工程(漢孝城際)。因為一期工程設計時速太低,線路走向也不够合理,影響了全線的效率,而且漢孝城際引入漢口站,讓本就繁忙的漢口站更加繁忙,不利於站線資源的優化使用。所以,修建新線路代替漢孝城際線,勢在必行。

現時武漢樞紐直通線的方案還沒有完全確定,因為這個線路方案一直都在爭議中,爭議了好幾年還沒有定下來,本號小編策哥也多次發文呼籲此事。之前也曾公佈過一個方案,但因為線路設計太爛,遭到了很多人的反對,所以又在繼續修改。

目前來看,這個線路走向應該是從雲夢東站引出,在孝感城區南部設定孝感南站,然後再進入武漢市,設新漢陽站,然後從白沙洲公鐵大橋過江。過江後到達武昌片,在這裡接武鹹城際,沿著武鹹城際一路南下,在烏龍泉附近建連接線接上京廣高鐵。

那麼武漢樞紐直通線有多長呢?由於線路走向沒有最終確定,所以不好判斷它有多長,但根據前期公佈的一些資料來看,從雲夢東站到新漢陽站,大概在60-70公里左右。

以上就是西武高鐵的整個基本情况。

瞭解了這些,我們再來回答文章的問題:武漢到西安,到底需要多長時間?

第一種情况:在武漢樞紐直通線還未建成的情况下,從漢口站出發,走漢孝城際62公里(時速200),孝感東到雲夢東22公里(時速250),雲夢東到十堰東377公里(設計時速350),十堰東到西安東257公里(設計時速350)。全長一共718公里。但其中前84公里是低速運行的,這一段就得35分鐘,餘下634公里如果是標杆車全速前進(只停襄陽東),大約需要2個小時,所以總時間是2小時30分鐘。

第二種情况:假如武漢樞紐直通線全部建成的話。從新漢陽站到雲夢東60公里,從雲夢東到十堰東377公里,從十堰東到西安東257公里,全程約694公里,全路線都是350公里時速。如果是標杆車全速前進(中間經停襄陽東站),全程約需要2小時10分鐘。

所以全程跑下來,2個小時基本是可以實現的。但考慮到現時全國只有京滬、成渝兩條高鐵是按350公里時速運行的,其它的都不是,所以西武高鐵未來也很難按照全線350公里時速運行,要想2小時直達恐怕有一定難度,但說3個小時之內到達,應該是完全沒有問題的。

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