捷運新時代

Metro New Era

自從2019年12底捷運1號線開通運營，呼和浩特這座城市就正式進入捷運時代，隨後捷運2號線開通，呼和浩特捷運就形成連通東西、縱橫南北兩條線路，極大的方便了首府市民的日常出行。不過現時僅有的2條捷運線路尚未形成網絡，輻射區域有限，無法滿足呼市龐大人口的日常出行需求。什麼時候能够形成四通八達的捷運交通網絡，坐著地鐵就能暢行呼市任一區域，這恐怕是首府市民都翹首以盼的事情。

近日傳來好消息，2021年10月19日，呼和浩特市交通運輸局公示了《呼和浩特市綜合立體交通網規劃（2021—2035年）》，對呼和浩特市新一輪捷運發展做出長遠規劃，具體資訊如下。

01

呼和浩特最新捷運規劃

軌道交通1號線：

東西骨幹線，設站27座，線路主要沿新華大街敷設，二期線路由西二環站接出，沿伊利健康穀內部的鄂爾多斯西街、新華西街、國創北街向西敷設，止於繞城高速於土默川路交叉口。

軌道交通2號線：

“L”型骨幹線，設站27座，線路始於東北部黑土凹組團，沿成吉思汗大街、氣象局西路、錫林郭勒路、金橋路敷設，止於南部金橋片區。

軌道交通3號線：

“L”型骨幹線，設站29座，線路始於西二環以東章蓋營組團，自西向東沿包頭大街、阿爾山路、保全街、滿洲里路、百合路敷設，止於科技城片區。

軌道交通4號線：

南北向加密線及機場線，設站22座。中心城段全長17km，設站17座，沿興安路敷設；機場段設站6座，線路始於毫沁營片區，止於規劃呼和浩特新機場。

軌道交通4號線支線：

4號線支線設站6座。線路由4號線機場段陽光大街站接出，銜接和林新區啟動區、盛樂園區，沿雲鯤西街、金盛路、盛樂北街、盛樂大街敷設，止於蒙牛乳業總部。

軌道交通5號線：

東西向加密線，設站30座，線路始於裕隆工業園區，沿雲中路、鄂爾多斯大街、東二環、如意和大街敷設，止於32東部薑家營組團。

軌道交通6號線：

南北向加密線，設站16座。線路始於與2號線換乘站呼和浩特體育場站，沿成吉思汗大街、草原明珠路、呼鋼東路、畜科東路、南二環敷設，止於南湖濕地公園附近。

02

線路調整網路縱橫更便捷

呼和浩特捷運規劃圖（舊）

呼和浩特捷運規劃圖（新）

在這個最新的規劃裏，捷運1號線、2號線均有延伸線路規劃，4號線和之前的規劃線路基本一致，3號線、5號線則和之前線路差別較大。按照之前規劃3號線沙梁子村-東甲蘭營，沿鄂爾多斯大街向東到敕勒川公園向北，而最新的規劃路線沿包頭大街、阿爾山路、保全街向東，向北滿洲里路，百合路，經過保全莊板塊、如意區。

5號線由刀刀板村-舍必崖更改為裕隆工業園-薑家營，起始點由西北改為西南，線路由回民區、保全莊、如意區更改為雲中路、鄂爾多斯大街、東二環，薑家營。除了以上線路的變化之外還新增了捷運6號線，現時1、2、3、4號線規劃是十四五期間，5、6號線是中遠期規劃。縱橫交錯的捷運線路網無疑將會組成出行便捷、通達的交通網絡，讓呼和浩特城市交通發展更上一層樓。

03

捷運加持區域發展更強勁

捷運對於一座城市的改變是深遠長久的，不僅僅是交通出行的提升，更是都市綜合發展的提升。所謂“捷運一響，黃金萬兩”，那些捷運沿線的區域將因捷運的運營而受益。我們就拿呼市最熱門的兩個板塊保全莊和毫沁營來說，在呼和浩特最新出臺的捷運規劃方案中，保全莊和毫沁營均有捷運線路規劃，這對於這兩個區域無疑是一重大利好。保全莊板塊之前是5號線經過，如今變成了3號線，東西走向。毫沁營板塊是規劃4號線，南北走向，一直到和林新區。捷運的規劃讓這兩個板塊與呼和浩特主城區連接更為緊密，也讓板塊內的居民出行更加方便、更加多樣化。

當然捷運還可以促進沿線社區房價上漲，提升板塊價值。保全莊和毫沁營這兩個板塊都是房企項目最集中的新樓盤，尤其是毫沁營，將近20個項目密佈，原本在交通出行方面壓力頗大，但是有了捷運4號線，板塊內的居民就可以選擇坐地鐵出行，快捷方便，可能比開車更暢通。而且有了“捷運房”的内容加持，區域內的房子未來升值的空間就會非常大，保值升值率高。自住方便，投資收益也可以。

當未來呼和浩特捷運形成了網絡，大家都有了坐地鐵出行的綠色低碳習慣，越來越便捷的交通，越來越宜居的環境，越來越美好的生活正向我們走來。