省會城市是全省的政治中心，一般也是地理中心，就算不是地理中心，在省內的地理位置一般也不會太偏，可南京、蘭州、西寧等省會城市並非如此，特別是南京。南京位於江蘇西南端，緊鄰安徽。獨特的地理位置，使南京與安徽“糾纏不清”，素有“徽京”之說，就連南京地鐵，也規劃了多條前往安徽的線路。

在南京已經通車，或處於建設中，或處於規劃中的捷運線路中，至少有5條線路通往安徽的滁州、天長、和縣、馬鞍山，它們是S2號線、S3號線二期、S8號線二期、滁寧城際鐵路北線、滁寧鐵城際路南線。

南京地鐵S2號線即寧馬線，位於南京、馬鞍山之間，是一條“跨省捷運”，全長54千米（馬鞍山段長27.49千米），大致為東北－西南走向，東北起自南京西善橋站，途經雨花臺區、江甯區，及馬鞍山花山區、雨山區、當塗縣，西南止於當塗南站，設有16座車站，馬鞍山段已於今年3月6日開工。

S3號線（寧和線）二期起自一期終點站高家沖站，止於安徽馬鞍山下轄的和縣，目前處於規劃中。S8號線（寧天線）二期起自一期終點站，止於滁州代管的天長市。

滁寧城際鐵路北線，即南京地鐵S4號線（北線），大致呈東南－西北走向，起自南京北站，止於滁州高鐵站，全長54.4千米（有46.25千米在滁州），設有16站，其中，滁州段（滁州高鐵站－汊河鎮站）正在建設中。滁寧城際鐵路南線（南京地鐵S4號線南線），還處於規劃中。

南京不是安徽的省會，為什麼有多條通達安徽的捷運線路？小編認為與南京的區位、地理環境等因素有關。

上面已經說過，南京距離安徽很近，那有多近呢？南京偏安一隅，北、西北與滁州相連，西南與馬鞍山為鄰，南與宣城接壤。作為江蘇省會，南京卻北、西、南三面與安徽接壤，猶如一個楔子插入安徽。南京市中心西距江蘇省界約38千米，西北距滁州約47.7千米，西南距馬鞍山約42.5千米，而南京市中心距鎮江約62.7千米，距揚州約72千米。

此外，南京的行政區域南北長、東西窄，南北最長約152千米，東西最寬處約64千米。而南京西有老山山脈（東北－西南走向）、東有寧鎮山脈（東北－西南走向），使南京市區主要沿北面的六合區，南面的高淳區擴張，使滁州、馬鞍山與南京的經濟聯系更為緊密，成為了南京的經濟腹地。

滁州、馬鞍山距南京市區更近，與南京的一體化程度更高，所以南京地鐵往安徽修。這只是一個原因，還與南京，及江蘇的經濟格局有關。

江蘇是我國經濟比較均衡的省份，南京的首位度囙此比較低。除南京外，蘇錫常地區的經濟亦十分發達，可蘇錫常位於江蘇東南部，更多的是受上海輻射。而蘇北地區距南京又比較遠，導致南京在江蘇的影響力比較小。

不過，因地緣相近，安徽滁州、馬鞍山深受南京的輻射與影響，早已被納入南京都市圈。為提升區域競爭力，有種種優勢的滁州、馬鞍山受到了南京的青睞，自然規劃了多條捷運到滁州、馬鞍山。

當然，南京畢竟是江蘇省會，只是鎮江、揚州現時與南京的一體化程度比較低，不宜建設捷運。其實，南京有兩通往鎮江句容、揚州的捷運線路，即南京地鐵S6號線、S5號線。

南京地鐵S6號線位於南京棲霞區與鎮江代管的句容市之間，全長43.64千米，設有13座車站，已於2018年12月21日開工建設。南京地鐵S5號線起自南京棲霞區仙林湖站，止於揚州邗江區揚州西站，全長57.55千米，設有16站，其中有8站在揚州境內，現時還處於規劃中。

鎮江、揚州由於距南京比較遠，捷運規劃線路囙此比較少。