剛過去的這個週末，全新打造的2021上海賽艇公開賽（以下簡稱“上艇”）首次亮相申城，便構築起一條前所未有、靚麗動感的都市新風景線，引來無數市民踴躍觀摩。更讓人興奮的，是這座城市對於這場賽事的未來願景，“希望‘上艇’越辦越好，每年都能看到”“下一届觀眾席名額再多點，我怕搶不到”……面對這些來自廣大市民的呼聲，體育管理部門和辦賽主體則拿出了决心，“相信未來的‘上艇’將和‘上馬’一起，成為撐起上海自主品牌賽事的脊樑。”市體育局局長徐彬說。

  “上艇”為何首秀便攢足人氣，並被寄予如此厚望，甚至媲美已經打造了26年、世界知名的“上馬”？

  “上艇”“上馬”有著異曲同工之妙

  “現在的蘇州河水清了、岸線漂亮了，我們的生活更好了”“這些老建築真有味道，是上海獨有的魅力”“看著這場比賽，想到蘇州河幾十年來的變化，對家鄉的這份熱愛更深了”……兩天的比賽裏，記者在和許多觀賽市民的交流中，都聽到了類似的聲音。

  印象中，在上海，如果說有一場體育賽事能够引發廣大市民對美好都市、美好生活的强烈共鳴、共情，“上馬”之外，還有“上艇”。

  置身“上馬”，所有跑者和觀眾，都感慨於生活在上海的幸福和自豪——伫立外灘，浦江兩岸現代上海的發展巨變盡收眼底；金陵路上，老上海風情迷人；淮海路、南京路、靜安寺，代表著既現代又經典的“海派風味”……一場馬拉松，以優中選優的經典景觀，將一座城市的歷史文化內涵，和開放、創新、包容的都市品格展露無遺。作為上海的奧運冠軍，張靈對於“上艇”首秀的直觀感受相當美妙，“這樣的都市品牌賽事對於推廣賽艇運動極具價值。”“上馬”能成為都市“金名片”，得益於馬拉松這項運動本身的特性。什麼樣的運動還能複製同樣的“城市名片效應”？從上海的地域特點和文化特質來看，“馬路”之後，唯有“水路”——蘇州河上4.2公里的“上艇賽道”見證了歷史的變遷，這裡有郵政博物館、划船總會、四行倉庫這些鐫刻著歷史記憶的老建築，更有伴隨都市發展不斷改造翻新的樓宇與沿岸步道。“起點是從普濟路橋開始，沖線是向著外白渡橋方向，從蘇州河望向陸家嘴，寓意著這座城市從歷史走向現代。”賽事承辦方代表、東浩蘭生賽事管理有限公司總經理周瑾說。

  據上海市水務局二級巡視員馬維忠介紹，從1988年開始上海製定了蘇州河綜合治理方案，經過30餘年的努力，現時整個蘇州河已經達到Ⅳ類水質標準，也達到都市景觀水體的標準，這是“上艇”駛入蘇州河的必要條件。

  上海市住建委“一江一河”辦公室陳麗紅接受採訪時則談到，“一江一河”濱水公共空間貫通和品質提升，為賽事舉辦提供了一個良好的載體，未來希望通過“上艇”的持續舉辦，進一步推動蘇州河沿岸的系統設施建設和市民的親水活動。可以說，“上艇”不但“賽”出了蘇州河的人文脈絡和治理成就，還“艇”進上海人五彩斑斕的“生活秀帶”，和“上馬”乃異曲同工之妙。

  從一届成功賽事看到城市的遠見魄力

  在美國波士頓生活工作的上海人王康寧，昨天通過直播觀看了“上艇”賽事，看到蘇州河上老橋、老建築，他的思鄉之情油然而生，但他同時也吃了一驚，“這也太巧了，波士頓的查理斯河賽艇大賽也在今天舉辦”。

  地球兩端的兩個國際化大都市，同一天在都市景觀河道上出現賽艇競逐的畫面，這既是巧合，也折射出這一運動的特殊地位——賽艇是國際上非常主流的一項水上運動，被很多知名的體育城市所熱捧。除了已經有60多年歷史的查理斯河賽艇大賽，英國泰晤士河上的“亨利杯”皇家賽艇比賽，距今已有180多年歷史。這些賽事享譽全球，早已成為各地的城市名片。“這些國際大賽我們的運動員都拿過冠軍，希望‘上艇’能打造成上海的國際品牌賽事，引進國際上的優秀運動員來參賽。”賽艇奧運會冠軍陳雲霞的恩師薑述之說。

  放眼世界，凡是國際著名的體育都市，都有若干屬於自己這座城市的品牌賽事，並逐漸把它培育成國際知名的賽事。去年，上海馬拉松率全國眾馬之先，躋身“白金之列”，真正成為全球最頂尖的馬拉松賽事。和“上馬”有著相同基因的“上艇”，如今定位和目標已經十分清晰。

  但要真正成為下一個“上馬”，“上艇”就必須拿出等同甚至超越“上馬”的辦賽要求，從零開始，困難更大，付出更多。拿本届比賽來說，廣大市民能够看到的蘇州河上百舸爭流，就是各部門合力結出的碩果。“之前我們長年舉辦上海馬拉松賽，但相比於路跑，水上項目情况更複雜、難度更大，交通、氣象、水文、生態、警察、醫療……為了舉辦一届成功的賽事，大家通力協作。”“賽事期間施行了6天的禁航期；比賽前上海下過幾天雨，水位發生了變化，有關部門開閘放水；搭建上下水碼頭，在河道安置浮標，這些工作都花費了相當的人力物力……”周瑾說。

  一届成功的“上艇”，讓人們看到了上海這座城市的遠見、魄力，和精細化的管理能力。作為中國賽艇運動的發源地，正在建設全球著名體育都市的上海，期待“上艇”能和“上馬”一樣，真正成為上海軟實力的一張“金名片”。