網絡上關於日系車的評估褒貶不一，有人認為日系車經濟實惠，養車成本低，有人認為日系車不安全，吸能科技完全是擺設。日系車的真實質量到底怎麼樣呢？我們聽聽車主是怎麼說的。

山東車主張先生購買了一輛日產軒逸，選擇這台車的原因很簡單，日產軒逸是a級車中的銷量王，這台車價格不貴，經濟省油，最適合作為家庭剛需用車。張先生買車半年多從來沒有發生交通事故，他也不瞭解日系車的質量到底怎麼樣，直到幾天前一次撞車讓張先生後悔不已。

張先生駕駛車輛在省道上行駛的時候遇到了一輛橫穿馬路的電動車，為了給電動車讓路，張先生猛踩一脚刹車。沒想到後方一輛吉利沒有刹住，吉利重重的撞在了日產的尾部。猛烈撞擊後兩輛車都停在路面上，張先生下車一看，自己車輛日產的整個尾部都被撞壞。

日產尾部的防撞梁被撞變形，後保險杠被撞斷，就連後備箱也缺失了一半。吉利轎車的受損也不輕，引擎蓋嚴重變形，保險杠損壞，地面還洩露了不知名的液體。看到兩輛車的撞擊情况後張先生感到特別難堪，自己這輛車是十幾萬的合資車，沒想到質量甚至不如幾萬元的國產貨。

發生這起碰撞事故後張先生懷疑日產汽車使用的技能科技完全是個擺設。日產軒逸被跟車後尾部受損如此嚴重，防撞梁直接被撞斷，難道這就是日系車的真實質量嗎？張先生唯一感到慶倖的就是後排沒有人，如果後排坐著人後果將更嚴重。

日系車的吸能框架到底有沒有用？

日系車使用吸能框架主要是在車身後設定變形區域，車輛發生碰撞後車輛的前部和尾部發生變形，减少傳遞到乘客身體的衝擊，以保障車內乘客的安全。

很多日系車企都聲稱自己使用了吸能框架和吸能科技，但是網友們卻對這一科技議論紛紛。市面上大多數德系車使用的都是三段式車身，車輛的框架必須是3層結構，最底層鋼板則是强度最高的硼鋼鋼板。三段式車身對車內乘客的保護最好，車輛受到嚴重的衝擊後也不會擠壓到乘客艙裏的人。

但是日系車卻另闢蹊徑，使用了另外一種結構名叫3H車身。這種車身框架將汽車分割成三個H型，優點是減輕了車輛中間的防撞梁，省去了一部分重量。製造商聲稱發生事故後，3H車身能通過變形來緩解碰撞帶來的衝擊力，可是現實生活中車主卻感覺吸能框架形同虛設。

編輯點評：

日系車使用的吸能框架確實能在一定程度上保護車內的駕駛員，但是吸能框架並不是萬能的。想要做到行車安全，駕駛員必須養成良好的駕駛習慣以及駕駛意識，如果真正發生嚴重的交通事故，無論是日系車還是價值百萬的豪車都無法倖免，大家認為日系車是否安全呢？

本文圖片來自網絡，若有侵權請聯系删除