“車突然失控，沖下路翻了三圈，天窗全碎了！”在微博上擁有百餘萬粉絲的博主葉女士說道：“我像個蝙蝠一樣倒掛著爬出來，還好毫髮未損，真是奇迹！”

回想起這次事故，葉女士仍然記憶猶新，她用“詭異”來評估這次翻車。10月18日一早，葉女士駕駛從神州租車租來的寶沃BX5行駛在西藏林芝的山路上，天空飄著小雨，雖然已是第四次通過這裡了，但她仍不敢掉以輕心：“因為有砂石路，限速70km/h，我開50 km/h，儘量小心點。”

轉彎、失控、翻滾……事故發生在一瞬間，再回過神來，車已經翻出路面，壓倒路旁的鐵柵欄，四輪朝天仰著。

爬出、報警、等救援……葉女士沒有受傷，作為一名專業的旅行博主，豐富的經驗告訴她這次車禍不是“不小心”那麼簡單，她有些疑惑：“我車速不快，雖然有小雨，但還沒有濕滑到那個程度。為什麼車會突然失控？”

覈心看點：

1、警方經過照片查看鑒定為司機操作不當導致事故，但事故發生後葉女士發現，車輛輪胎磨損嚴重，同時回憶起事故發生時車輛根本抓不住地。神州官方表示，車況和輪胎使用程度符合相關標準。

2、租車市場增長迅速，但同時租用車品質問題頻傳。業內人士表示，隨著近年來租車行業的快速擴張，某些品牌做大後，會用一些老車或者减少例如輪胎等零部件的更換頻率，來降低成本。

3、預測租車市場明年將達千億，要想實現汽車租賃市場更好的發展，仍需多方共同努力。

操作不當？品質問題？

事故發生後葉女士為了趕飛機，便匆匆將事故現場照片發給當地警方，經過照片判斷：因下雨路滑操作不當，致使車輛側翻，造成車輛受損的交通事故，並開具了事故認定書。

當晚，在葉女士和朋友溝通中發現，這場事故存在很多疑點，隨後她在博文中表示：“後來發現，租的車輪胎已經沒有花紋了，再加上車輛失控後我自己的第一反應按照我自己車的操作習慣進行，但這個車根本抓不住地，直接沖了下去。”

有自己的原因，但也指向了另一個問題——輪胎“沒有花紋了”還能用嗎？

對此，神州租車工作人員向鳳凰網《風暴眼》表示：“我們每輛車出發前都會經過工作人員的整備，確保符合公司標準。同時，經公司鑒定，事故車輛輪胎符合國家磨損不超過1.6mm的標準。”

第二天中午，葉女士更新了博文：“（公司）今天打電話回訪說給我報帳300元修柵欄費，要我把微博删了。”

神州租車工作人員同樣向鳳凰網《風暴眼》表示：“報帳修柵欄費屬實，但並沒有要求葉女士删微博。”

同時，神州租車工作人員介紹了公司相關的安全標準，如每次收車前都會有專業技師檢修車輛、租客開車前會提醒確認檢查車況、公司有專業的合作維修廠等……

一切似乎都很平常，但鳳凰網《風暴眼》發現，租車市場裏這類事故並不是個例，輪胎磨損嚴重、爆胎、漏油、車門壞了等問題層出不窮。若市場上的租車公司都嚴格按照安全標準執行，為什麼還會有這麼多事故發生呢？

“老爺車”問題頻傳

隨著近年來租車自駕遊成為消費者青睞的新趨勢，為避免人多紮堆，出行的小型化、私密性、靈活性成為越來越多消費者的選擇，租車自駕行業有望在未來步入持續高速發展的快車道。

尤其是今年中秋和國慶雙節假期的結束，無論是神州租車、攜程還是一嗨出行，各租車企業訂單在雙節期間迎來大爆發。攜程資料顯示，在今年的中秋假期中，租車訂單量相較2019年增長77%。神州租車十一出行大資料顯示，今年國慶黃金周期間，租車訂單總量增長顯著，日均預訂量較2020年同期提升近35%。

在此背景下，多家租車平臺紛紛調高雙節期間的租車價格，一些特殊車型價格翻倍仍然一車難求，不少平臺還設定了最低租車時長，低於最低時長便難以租車。快速生長的市場也帶來了不少短板，許多網友都曬出了曾經在租車公司遇到的租車相關問題。

網友“沒有礦的礦泉水哦”表示，暑假帶帶小孩租車走在去茶卡的路上爆胎，事後檢查輪胎全是報廢狀態；

網友“曾想長胖”表示，從西寧租車自駕青海，德小高速上右後輪爆胎，事後檢查發現其他三個輪胎也存在深深淺淺的劃痕；

網友“開開YipHoi”表示，租車從西寧跑到格爾木一路相安無事，第二天發現的（輪胎磨損嚴重），從此拿車前都會把車昇起來看一看輪胎；

網友“狗哥普拉斯”表示，租來的車在高速上突然前引擎蓋翻轉，重重拍在了前擋風玻璃上，瞬間失去視野，玻璃全碎，車內都是玻璃碴。萬幸人沒事，事後檢查發現租到了開了很久的車，前蓋鎖扣有二次焊接痕迹，行駛過程中斷裂，風將車蓋吹翻。太恐怖了。

媒體也曾報導過相關問題，李先生在神州租車寶雞南站以800元的價格預定了一輛家用轎車，收到車後發現工作人員給的是一輛行駛了12萬公里的“老爺車”。出於信任和時間問題，李先生和家人駕駛這輛車沿著G30高速行駛，沒想到剛開出十幾公里，車就爆胎了。

40多度的高溫下，李先生先後打了兩次門店電話，希望能夠提供救援，但對方回復是路程太遠來不了。無奈之下，李先生和家人花了半個多小時自己換好了輪胎並返回門店。

還曾有媒體報導，神州租車等四家租車公司涉嫌非法賣保險，並涉嫌强賣商業車險費情况。

“隨著近年來租車行業的快速擴張，某些品牌做大後，會用一些老車或者减少例如輪胎等零部件的更換頻率，來降低成本。”一比特業內人士向鳳凰網《風暴眼》透露：“比如在租車app上的部分寶沃汽車，都是2018年左右開始使用的，對於租用車來講，4-5年已經算老車了，質量確實有所下降。”

這位業內人士提醒，租車前不僅要仔細檢查車況，還可以通過查看行駛證瞭解車輛使用時間，進一步降低租到“壞車”的幾率。

新三年舊三年，縫縫補補又三年……完善的標準和具體的執行情况似乎“貨不對板”，讓人不禁懷疑，租車市場的服務標準是不是有“說一套做一套”的問題？

有業內人士認為，這一系列問題或與財務壓力大，降低成本有關。

資料顯示，2017年至2019年，神州租車的淨利潤降幅逐年提升，分別為40%、67%、89.3%。2020年，神州租車虧損41.63億元，2020年上半年，其資產負債率為72.53%。

據瞭解，神州租車70%收入來自汽車租賃業務，而汽車租賃業務收入來源為旅遊市場及商務旅客，因疫情而導致的出行受限和國內旅遊市場萎縮，讓神州租車元氣大傷。今年7月8日，神州租車正式完成私有化並從港交所退市，彼時神州租車發佈公告表示，公司一直面臨嚴峻挑戰，其中包括外部環境的不確定性導致出行及消費熱情减弱。雖然公司已推出許多促銷方案及各種數位行銷活動等緩解過去較低的汽車租賃需求，但公司的財務表現仍面臨壓力。

千億市場生也租車困也租車

據易觀數據發佈《中國租車市場年度綜合分析2021》顯示，預計在明年，中國租車市場的總規模將突破1000億元，達到1061.56億元，同比增長25%。神州租車和一嗨租車，無疑成為了這個千億級市場中的領頭羊。

神州租車於2007年成立，較一嗨租車晚一年。2014年9月，神州租車，頂著“租賃行業首家港股上市的企業”頭銜風光登入港交所，較一嗨租車早兩個月。

而在一嗨租車退市兩年後，神州租車也於近日宣佈完成私有化，從港交所退市。在一嗨租車退市兩年後，“租車一哥”神州租車被亞洲較大的私募股權基金之一MBK收購並完成私有化，從港交所退市。

這家管理管理資本超過240億美元，擁有豐富的投資汽車租賃服務的經驗的MBK，還坐擁國內另一租車行業頭部公司——一嗨租車。未來兩家企業是否會迎來綜合的命運呢？

有業內人士認為，平臺在初期發展階段，為與競品搶奪市場佔有率，會加大投入、注重客戶服務，但當用戶規模達到業內領先時，企業是否能够一如既往地保證服務質量，是對企業能否長遠發展的考驗。

汽車租賃行業高速發展的同時，對於普通用戶來說，在一些方面依舊感受不到完善的服務和放心的質量，而這些存在的問題和短板也正在阻礙行業發展。

為了迅速佔領市場，租車公司除了在一、二線都市鋪設直營店，還在三、四線的市場帶動加盟商的加入。統一、規範的管理成為又一需要解决的問題。

租用車的質量成為另一個最關心的問題之一，頻傳的負面消息不斷消磨著普通用戶的信任。對此神州租車告訴鳳凰網《風暴眼》：“我們每年都有新車投放市場，今年已投放約2萬輛。”租車公司看起來優秀的新車投放數據和普通用戶的實際體驗並不匹配，再一次“貨不對板”。

“行車記錄儀資料我也有，只是我覺得這次事故繼續干擾的話，會對我的工作添很多麻煩。但我不認為完全是我的問題。”葉女士在與鳳凰網《風暴眼》的溝通中表示，自己多次在神州租車租用車輛，幾乎每次車況都很差：“上次租用的車定速續航也是壞的。”

同時，租車押金模式、加油服務費、租車保險賠付披露是否清晰透明、加盟店和直營店的服務標準是否統一、訂單能否支持退改等，也是消費者吐槽比較多的問題。

要想實現汽車租賃市場更好的發展，除了要靠租車公司和上下與企業的“資源”。相關的監管和標準也需要完善，推動行業長遠、良性發展。