直到今日，很多省份都紛紛提出要修建人工運河，早在2007年山東就提出要梳理京杭大運河山東段，帶動促進山東區域經濟發展，安徽也付出了行動，安徽相繼啟動兩條運河工程：江淮運河跟蕪申運河，繼安徽之後，浙江、江西、廣東、湖南也相繼啟動了運河修建計畫，如涉及浙江、江西、廣東的浙贛粵運河，湖南的湘桂運河。

今天主要來說說江淮運河對安徽尤其是皖北的歷史性的影響。

江淮運河，顧名思義就是溝通長江跟淮河的一條人工運河，首先把長江水從長江引入巢湖，再從通過瓦埠湖把長江水引入淮河，再通過淮河把水引入皖北各市以及河南的周口跟商丘。

安徽作為一個內陸省份，境內雖然有長江跟淮河兩大幹流經過，但是除了皖南地區，皖中跟皖北地區的航運相當的一般，支流河流太少並且流經皖北的淮河經常發生洪灾或者流量不足的問題，這些都在一定程度上極大的限制了皖北的發展。

皖北作為安徽的糧倉跟人口重地，同樣也是安徽長期以來發展程度較低的區域，在整個安徽除了合肥，安徽的人口大市幾乎全部都在皖北，但恰恰皖北的經濟發展不甚理想，安徽想要全面崛起，皖北絕對不可能拉下。

皖北不像皖南有著天然的長江港口可以使用，在淮河時代，皖北的淮河航運對於皖北的水運交通的影響遠低於鐵路，這也是蚌埠之所以能够在安徽很強勢的原因之一。

安徽近些年貨物運輸量常年位居全國各省前三，最主要的運輸管道就兩種，水運跟陸運。

其中水運佔據了大部分，長江在安徽的水運更是佔據了絕對的主導。

如果江淮運河可以順利修通並且按照規劃可以航行2000噸級的貨船，那麼皖北的各個都市將會全面盤活，因為發展工業不僅僅需要土地跟人力，交通更是其中的重中之重。高鐵可以拉近皖北跟長三角各個主要城市的空間距離，江淮運河就可以讓皖北各市生產出來的產品快速通過水道流向全國乃至出國。

現在皖北的各個都市都正在快速工業化，如果江淮運河順利完工，搭配上皖北地區逐漸完善的高鐵、高速、鐵路、航空建設，那麼皖北崛起的基本要素就集齊了。

提起皖北，最容易讓人想到的就是一望無際的平原，而跟平原聯系在一起的往往都是農業，皖北也確實是安徽乃至全國最重要的糧倉之一，但是發展農業是極其耗水的，皖北各市的農業用水、工業用水跟生活用水都極其緊張，長期超量汲取地下水，對當地生態容易造成難以扭轉的毀壞。

江淮運河就可以很好地解决這一問題，不僅能够很大程度緩解用水困難，更能極大的補充缺失的地下水，對皖北的長期發展有莫大的好處。