青海交通成為“試點”，底氣從何而來？

西互高速公路。資料照片

從過去“在那遙遠的地方”，到如今“說走就走的旅行”打卡地，心懷“國之大者”生態使命的青海，在織就交通網、暢通幸福路中，走過了一段不平凡的歷史行程。

特別是黨的十八大以來，青海交通事業駛入高品質發展快車道，基礎設施建設日新月异，綜合交通網絡規模和質量再上新臺階，覆蓋廣度和通達深度不斷提升——

近日，交通運輸部發佈《關於青海省開展交旅融合發展等交通强國建設試點工作的意見》，正式批復我省交通強國建設試點實施方案，對試點任務要點列出清單。

啟航新征程——成為“試點”，青海交通，底氣從何而來？

　　過去：解决“有沒有”的問題

2000年底，青海公路交通總里程僅有1.8萬公里，沒有一條高速路，一級公路只有18公里。

“十三五”末，青海全省公路通車總里程達到85131公里，高速公路（含一級公路）達到4069公里，二級及以上公路達到13104公里。

高速公路從無到有。

接著，建成我國第一條全鹽漬土地區高速公路——察爾汗至格爾木高速公路，在世界範圍內首次使用“布袋樁”施工法，書寫了一則在全鹽漬土地區建設高速公路的傳奇……

打造最美生態路——紮碾公路。在工程建設中，踐行放弃局部公路較高科技標準，犧牲部分經濟指標，也絕不損害生態環境的建設理念，真正實現了路與自然和諧共處，打造出了富有生態環境保護、綠色低碳、景觀旅遊價值的最美生態路。

昔日“野雲萬裏無城郭”的戈壁瀚海、雪域高原，因便利的交通，建起了一座座車水馬龍的新城；“大美青海”山川秀麗的東部農業區，因農村公路網的暢通，架起了鄉村振興的橋樑。

足以印證，青海交通實力到底有多厲害！

在青海高原大地上，除河湟穀地外，幾乎都在海拔3000米以上，雪山、草原、戈壁、荒漠，相互獨立又相互依存，形成了極具高原特色的地域環境，相當一部分地區被生物學家稱之為“生命禁區”，生態保護意義重大。除此之外，青海也集中了西部地區、高原地區、民族地區、欠發達地區等所有的困難和特徵，經濟基礎相對薄弱，社會發展相對滯後，財力十分有限。

青海交通的擔子何等艱巨，交通事業的發展何等艱難！

就是在這樣的艱巨和艱難面前“逞英雄”，青海交通，重繪著一個又一個歷史記錄，描繪出一幅又一幅絢麗多彩的時代畫卷。

　　現在：實現從“走得了”到“走得好”

眼下，正是我省施工建設的黃金期。記者在西寧至互助一級公路擴能改造項目二期工程現場放眼望去，寬闊平整的路面向前無盡延伸，工人正在緊張地施工工作。

道路兩邊都種植上了鬱鬱蔥蔥的樹木。“我們將‘生態優先、綠色建設’的‘綠色公路’理念貫穿其中，注重建設施工階段新材料、新設備、新工藝、新方法、新能源的應用。”項目相關負責人李國全說。

走訪中，記者瞭解到，在二期工程施工期間，當地羣衆已經從高速公路建設中享受到了實惠。有些村民除了到工地上務工外，一些村子還新添了相應的基礎設施。

李國全在施工現場指著其中一座車行橋式通道說：“以前這裡沒有路，不僅生產不便，孩子們上學也得繞著山路走，車來車往很不安全。如今，這裡修了一座車行互通橋，農民蔬菜運輸、孩子上學都很方便了。”

為促進當地旅遊產業發展，借助互助土族自治縣旅遊優勢，該項目在實施過程中積極探索了“交通+旅遊”模式，在注重保護自然環境的前提下，通過設定臨時路線等管道與沿線旅遊資源相銜接，實現與旅遊景區、鄉村旅遊點等的公路聯通。

10月1日，當西寧至互助一級公路擴能改造項目一期建成通車，互助土族自治縣塘川鎮的個體工商戶巢世恒甭提有多高興了，原來，得益於交通便利，他與不少村民在家門口吃上了“旅遊飯”，開辦起了農家院。“現在新修的路又寬又平，來遊玩的人肯定會更多，我們的日子也會越過越紅火……”

美好的未來就在眼前，這條路將織密青海東部高速公路網，形成新的青甘省際大通道和旅遊大環線。

交通，是更好滿足人民群眾需求的關鍵因素。比如高速路網的延伸完善等，更重要的還體現在民生保障上。

那麼，隨著交通飛速發展，羣衆的生活有何變化？

吃上“旅遊飯”，村子人氣旺——一灣黃河村前過，水泥路通到家門口。黃南藏族自治州尖紮縣德吉村村民尖措在村裡帶頭辦起農家樂，“加上孩兒她爸打零工的收入，一年下來應該有個七八萬元。”尖措熱情地對記者說。

依託依山傍水的獨特優勢，德吉村開發水上遊樂、露天沙灘、垂釣等項目，夏日裡，自駕遊客絡繹不絕，村民日子大變樣。

企業引進來，青貨走出去——“柏油路能鋪到家門口，這是我們多少年來都渴望的事，現在好了，我們的牛羊、草料還有洋芋都能及時運出去了，運輸費用也比沒修路之前省了不少，路修好了，大傢伙兒致富奔小康的信心也更足了。”平安區石灰窯回族鄉處處爾溝村村民馬文龍激動地說：“道路通，百姓富！”

一條條公路串連，一座座橋樑架起，一條條隧道貫通我們看到，日益完善的交通網絡，讓旅遊人氣更旺、特色產業更豐富，為經濟社會高品質發展注入了動力。

　未來：“試點”勾勒藍圖，青海交通再發力

乘飛機、搭高鐵、自駕行……“十三五”期間，全省累計接待遊客19646萬人次；實現旅遊總收入2109億元。一個流動的青海，充滿了繁榮發展的活力！

“十四五”開局之年，交通領域投資建設力度不减——全省計畫完成交通固定資產投資240億元，今年前5個月，累計完成公路水路交通固定資產投資54.77億元，同比增長25.03%；

一個個項目高效推進，擂響了我省加快實施交通強國建設試點的戰鼓——

組織開展2021年省廳重點公路項目的綜合督查，全力推進續建項目建設；S308線大角滿（青甘界）至瓜什則公路改建工程、G338線克圖至門源公路工程等項目力爭年內建成通車；推進農村公路建設項目更多向進村入戶傾斜，支持鄉鎮通三級路、較大人口規模自然村通硬化路、建制村通雙車道公路建設。繼續推進資源路、旅遊路、產業路建設，推動農村牧區交通與現代農牧業、鄉村旅遊、特色資源等產業深度融合發展。

一系列戰略規劃，勾勒出未來我省交通發展的壯闊藍圖——

持續構建“東部成網、西部便捷、青南通暢、省際聯通”的路網體系，加快形成“能力充分、服務優質、銜接順暢、公平共亯、安全綠色”的交通運輸網絡，在全省經濟社會發展大局中將繼續發揮先行引領和服務保障作用。

黨的十九大提出建設交通強國，新時代的交通運輸行業正在由以工程建設為主向注重管理服務轉變、從以規模速度為主向注重質量效益轉變，人民群眾對交通運輸的需求正在由“有沒有”向“好不好”轉變。青海省交通運輸廳有關負責人表示，交通運輸在國民經濟中的戰略性、引領性、基礎性、服務性地位更加突出，推動經濟社會高品質發展的重要保障作用更加明顯，健康持續發展的態勢更加向好，青海交通也迎來了發展的黃金時期。

善作善成，還需久久發力。不可否認，現時青海交通並非絕對完美，但路在脚下，未來就不會太遠。

新征程已經開啟，我們期待青海交通更多“驚喜”的出現。（王穎董潔）