《火紅年華》劇中，陸汀蘭是在金江造船廠工作的，對應於攀枝花，當年也的確有這麼一個造船廠，那就是渡口造船廠，它也是攀枝花最早建立的工廠。

在如今的攀枝花，因為很難看到金沙江上有機動船行駛，所以，許多人，特別是年輕人，根本不會想到，三線建設初期，攀枝花的交通運輸主要是靠在這條江上行駛的船舶來實現的。

在1964年之前，進入攀枝花區域並沒有公路，當時進行地質勘探、礦石採樣和實地考察的人和設備，許多是通過金沙江上行船來運送的。這條天然的水路，雖然水流湍急，暗礁密佈，危險异常，而且運力極為有限，但相對於馬拉驢駝來說，優勢還是很明顯的。所以1964年國家决定開發建設攀枝花後，在著手解决交通問題時，首先考慮的就是儘快提升併發揮出水上運輸能力。自然而然，就近造船就成為當務之急。

1964年10月，重慶造船廠100多名骨幹抵達當時金沙江魚鮓渡河灘（會理縣境內），四川省交通廳內河局魚鮓造船廠在此成立。建廠第一個任務很明確也很迫切，就是以最快速度造出拖輪，從而解决汽車因為沒有橋樑而無法渡江的問題。在當時沒有廠房，也沒有船臺情况下，造船工人土法上馬，以沙灘為船臺，經過33晝夜，在客服了重重困難後，造出了第一條機動拖輪。

1965年3月，攀枝花建市後，船廠遷到攀枝花金江區域，更名為渡口造船廠。工廠開始建設正式廠房、船塢及其他生產、生活設施。在此之後，船廠開始大量造船，這些船有拖輪和其他小型運輸船以及生產、生活用抽水泵船。在建設初期，這些船發揮了極其重要的作用。

隨著攀枝花公路交通快速發展，特別是成昆鐵路通車後，水路運輸船舶逐漸减少。1985年，航道機构撤並，航道停止整治，由於航道缺乏管養，除少數自用船外，客貨運輸船舶基本停駛。

1985年6月，經交通部和冶金部協商，渡口造船廠成建制移交攀枝花鋼鐵公司，更名為攀枝花鋼鐵公司金江機修廠。

渡口造船廠從1964年到1985年的20年中，共造船236只，其中輪船33只，鐵駁34只，木駁72只，木船97只，這些船裏有抽水泵船、拖輪和其他運輸船只。

渡口造船廠，在攀枝花建設中發揮的重要作用銘記於歷史。

2019年12月，第三批國家工業遺產名單公佈，渡口造船廠船塢及碼頭名列其中。