受國外疫情等因素影響，全球汽車晶片供應出現缺口。持續的“芯荒”，讓不少車企不得不收縮產能，這也直接導致通路端車源短缺，提車週期被大幅延長，部分品牌4S店甚至面臨庫存清空，無車可看的尷尬處境。

隨著汽車“缺芯”問題日益突顯，二手車市場開始被攪動。汽車經銷商以開票價回收部分熱門車型的消息，更是引發人們關注。

車市“缺芯”，車輛交付時間大幅延長

“汽車晶片供應存在缺口是全球性問題。受其影響，工廠生產力開始下滑，現車無法及時供應，部分熱賣車型嚴重缺貨。”溫嶺保時捷中心銷售經理徐雷說，現時熱門車款的交付時間平均延長2個月左右，店內的現車儲備較往年下降一半以上。“品牌在基礎車型上提供了定制化服務，部分零件同樣面臨缺芯問題。對此，我們推出了在‘告知同意’的基礎上，先交付車輛，等配件到店後再進行更換的解决管道，在一定程度上縮短顧客的等待週期。”

店內沒有現車可看的情况，在採用訂單化模式生產的雷克薩斯4S店情况更為突出。台州龍翔雷克薩斯汽車銷售服務有限公司銷售部門徐經理介紹，年初開始，店內的到車量就開始下滑。9月開始，到車量只有原定的30%左右，缺口很大。平時店內就沒有多少現車，現在車庫已經空蕩蕩，沒有現車可賣。“‘缺芯’問題打破了供需平衡點，原本3個月左右的提車週期，也延長到5個月起步，很多顧客都在排隊等訂單。現在買車不僅得等，車價也有小幅提升。”

供需失衡，購買力向二手車市場釋放

產量下滑，新車市場供需平衡被打破，二手車市場則迎來新機遇。“今年二手車的收購價格較往年有了明顯的提升，部分客戶在得知新車交付週期延長後，會主動詢問是否有成色新、車況好的同型號二手車在售。”徐經理告訴記者，截至目前，該店今年銷售的二手車成交量同比增長四成左右。

“門店同時經營的保時捷認證二手車品牌‘易手車’，今年銷量明顯提升。”徐雷介紹，二手車銷售已成為門店銷售的又一主要增長點，二手車需求量上升，帶動了價格的上升。“預計未來一段時間，二手車市場將愈發火熱。”

二手車市場火到何種程度？對此，方林二手車市場最有發言權。“新車交付難，二手車成為不少消費者的首選。9月至今，市場內二手車整體銷量較去年同期增長15%左右，成績喜人。”浙江方林二手車市場電商部門負責人王經理介紹，汽車晶片短缺導致部分二手車價格大幅上漲，甚至出現了二手車價格比新車還貴的“價格倒掛”現象。“新車的交付時間延長，且選擇的餘地相對較少，這些都是客戶選購二手車的重要原因。”

原價收車，部分熱門二手車身價大漲

在市場需求的推動下，原價收購二手車這一看似天方夜譚的事，開始在市民身邊頻頻出現。

徐雷說，以保時捷718、Panamera等熱門車型為例，滿足車況好、無事故，車齡不超過1年，公里數不超過1萬公里的，門店不僅可以開票價進行回收，還有抵扣券的大禮包贈送。

“寶馬3、4、5系全系，寶馬X3全系，賓士E300L、C260L部分等諸多熱門二手車，只要是公里數不超過15000公里，無事故、無結構損失的車輛，經檢驗後都可享開票價回購。”王經理說，除了原價收購外，保時捷、賓士、奧迪的部分車型，上牌時間在1年內，公里數不超過1萬公里的，收購價可能比開票價還要高。

以開票價回收符合要求的二手車，無疑是打破了“新車落地打8折”的“魔咒”。我市一名車輛銷售人員透露，前兩年，部分主流品牌通過讓利、促銷的形式爭奪市場份額，這樣導致部分品牌的熱門車輛的開票價一降再降。以本就遠低於市場價的開票價對成色好的無事故車進行回收，再以當下較為合適的價格賣出，其中仍有利潤空間。除此之外，也有部分品牌汽車產量本就不高，熱門車型嚴重斷檔，也會高價回收，保持客戶黏性。

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記者：陳佳傑

編輯：符薇薇

校對：郭啟嘉