黃河從內蒙古托克托縣一路興衝衝跑來，以為進入中游後就能無拘無束地撒野，不料卻被捋進了晉陝峽谷，峽谷兩側壁仞千尺，河水左右動彈不得，乾脆直沖河底，激得河底暗磧密佈、險象叢生。黃龍流經之地有三處最險要的地段，便是當年河路漢們唱的“天橋，磧口，禹門口，神仙流船也發愁。”

歌詞中的天橋，便是天橋峽了。

天橋峽起於河曲縣石梯子村，止於保德縣水寨島，全長20公里。歲月深沉，水流如刀，這道200多米深的大峽谷，是在堅硬的石灰岩上生生切出來的。從上面窺探峽底，讓人頭暈目眩，從穀底望上面，青天一線。古代許多典籍對天橋峽都有記載，《水經注》這樣描述：“其岩層岫衍，澗曲崖深，巨石崇竦，壁立千仞，河流激蕩，濤湧波襄，雷奔電泄，震天動地”。

自古以來，天橋峽名聲顯赫，地圖上標注，專著裏記載，船工們則更是魂牽夢繞記掛著霧迷浪。

霧迷浪是天橋峽中的大磧，船工有歌謠：“上有天橋子，下有磧流子”“天下黃河三把鎖，天橋壺口胳膊窩”，磧流子是指壺口瀑布，胳膊窩說的是三門峽下麵的一個大石窩。天橋峽之所以能與壺口、三門峽相提並論，就因為有霧迷浪。

霧迷浪說是磧，其實是石灰岩河床上的一個斷層，十多米高，跌宕成三級階梯形狀。黃河到此本已收束得很窄，再從這斷崖上沖跌下去，大浪翻騰，激蕩起滿峽谷黃色水霧，古人按景取名，把這地方叫做霧迷浪。在這斷崖的東半截上，有一道槽，當地船工把這道槽叫做跑馬圪洞，它很像一座水上滑梯，把十多米高的斷崖緩成一個斜槽，是一條絕險的航道。上游來的船只有入了這跑馬圪洞，才能像坐滑梯一樣把船安全地放下來。

黃河曾經是一條黃金水道。京包鐵路通車前，內蒙古、寧夏、甘肅等地的大批糧油、皮毛、鹽鹼、藥材等貨物都是沿黃河而下，源源不斷運送至山西各個渡口，再經旱路轉運各地。船工把包頭到喇嘛灣這一段黃河叫做沙河，把晉陝峽谷叫做石河。當年的黃河如同現在的公路，渡船貨船，上下往來，繁忙熱鬧得很。清朝中葉，單是天橋峽上下就有30多處渡口。船工們說，“馱不盡的磧口，填不滿的吳城”“拿不完磧口的銀子，裝不完土默川的糧”。保德船工上行最遠可達銀川，一般包頭為多；下行最遠到禹門口，一般是磧口以上。從天橋峽至禹門口，500多公里的河道，共有灘磧67處，其中不少大磧都是鬼門關。船到這些地方，都得花錢請當地老艄來掌舵。當地老艄常年守著這些險灘大磧，如同守著自家的一塊地，守著一隻飯碗一樣。

天橋村守著天橋峽，霧迷浪是天橋艄公的飯碗。

可惜，天橋村流船的歷史沒有延續下來，黃河上一座又一座橋樑的架設，沿黃河公路的開通，上游貨物的减少，使船失去了用武之地。直到天橋水電站建成，航路阻斷，天橋村幾百年的流船歷史就此結束。

煢煢一人站在天橋峽高端眺望南北，眺望黃河幹流第六壩蓄積的夢想，鑄就的輝煌，神思飛揚。此刻，平緩澄明的大河，像一個巨大的漂流瓶，盛滿愛戀的酒樽、河神豪飲的陶罐、故土商代潜光走泥的銅貝、片光零羽的玉戈、刀耕火種的器皿、粗糲的藤瓢，統統醉臥在泛著斜陽餘暉的山川峽谷中，在波光瀲灩的水面激蕩著濃烈浩渺的情歌旋律，更有著不能回避的哀傷漩渦，如挽歌一首，見證歲月的滄桑與遼闊。

天橋水電站小百科

黃河天橋水電站位於黃河大北幹流上游，距萬家寨水利樞紐95km，下游8km處左岸為山西省保德縣縣城，右岸為陝西省府穀縣縣城。電廠在內蒙古河口鎮下游，是黃河中游北幹流上第一座低水頭、大流量、河床式徑流試驗性水電站。電站以發電為主，兼有排淩、排沙、排污等綜合功效，在山西電網中承擔著重要的調峰、調頻作用。

來源：山西省文化和旅遊廳

原標題：黃河之魂在山西｜天橋急流霧迷浪