日前，據晚點LatePost報導，十一節後，恒大汽車的很多員工將帶薪輪休。

多位恒大汽車的員工在接受採訪時表示，他們所在的部門通知十一假期後繼續休假到10月底。與恒馳5、恒馳6兩款車無關的研發人員，上海和廣州南沙製造基地的大部分生產人員都將參與輪休。

雖然恒大汽車通知休假是“帶薪”的，但多位員工表示，他們與恒大簽的勞動合同，薪資結構由底薪加績效構成，每月5日、20日各發一半。“帶薪”的最低發放標準實際上是半薪。

一比特上海的員工表示，現在辦公室裏人心惶惶，“大家都在刷簡歷。”

報導稱，恒大汽車今年上半年有6個車型項目在同步開發，但不久前停止了其他項目，只保留進展最快的恒馳5、恒馳6。原計畫用來生產這兩款車的廣州、上海工廠，現時已經停止投產準備。一部分負責生產的外包工程人員已經被遣散。恒馳5從廣州運到天津繼續生產，上海和廣州基地的生產人員也被分批抽調到天津支援。

相關資料顯示，恒大汽車分別在天津、上海、廣州都設有工廠和研究院。而值得注意的是廣州和上海工廠均不但不具備生產資質。

而天津工廠是由恒大汽車收購的NEVS國能汽車興建，其具備生產資質。不過天津工廠的生產設備是依照之前的國能“NEVS 93”車型設計的，現在如果用於生產恒馳5，可能需要重新對生產線進行改造。因為恒大集團近期的債務危機，恒大汽車的發展也充滿了未知。

值得注意的是，9月26日晚間，港股恒大汽車發佈《終止建議根據特別授權發行人民幣股份》公告，恒大汽車在公告中表示，經慎重考慮後，本公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導協定，並將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。囙此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。

按早前恒大汽車的計畫，旗下的恒馳系列產品將在今年上半年啟動試生產，下半年開始陸續實現量產。

然而從目前來看，天津基地確實是成為恒大汽車能否順利量產的重要一步，不過有基地只是其中的一步，資金才是重頭。