從山西拉玉米到貴州，貨賣完後不給運費，老闆：你遲到2小時

導讀

雖然跑長途貨運是挺賺錢的，但是送貨路上也挺辛苦的，一個月沒有幾天能待在家裡，長期都要在開車的路上，有時碰到了不好說話的老闆，可能連基本的運費都拿不到，隨便找個理由就要扣下運費，司機能做的也就是扣貨不給了。

要是運送生鮮類型的貨物，那就更加難以討回運費，很多時候都要賣掉才能結運費，等到賣完後老闆不給運費，司機可就得傻眼了，在原地白白浪費幾天和老闆踢皮球，在貴州就有比特司機碰到了這事，貨都賣了後運費不給結清，我們一起來看看。

胡師傅是一比特貨運司機，在9月23號通過網上接單，從山西拉一車17噸的玉米到貴州，23號12點左右出發，途中是遇到了高速封路的情况，他也嘗試聯系老闆，看看要怎麼走合適，結果老闆是不接電話不會消息，這裡就被耽擱到了2個小時左右。

到25號淩晨5點左右就到收貨地點，當時老闆也沒有說什麼，只是說要賣2天才給結算運費，兩天400多方的玉米也賣得差不多了，然而等到要結算運費時，老闆以司機遲到2小時為藉口，稱自己損失很大，不肯給胡師傅結清運費，無奈他只能求助媒體。

在接到胡師傅的求助後，9月29號記者也到貴陽花溪區的農產品物流園瞭解情况，在現場賣貨的劉老闆也做了解釋，通常玉米都是越早賣越高價，而他都是在淩晨1點多就開始賣貨，司機是在淩晨5點才把貨送來，越晚賣價格就變得越低。

他也不是不給司機結算運費，只是需要司機承擔損失，但是司機自己不樂意，非得讓他再加1000元運費，後面還有聯系客戶來買玉米，但是司機以沒拿到運費不肯卸貨，既然司機的態度不好，他乾脆就不給結運費了，老闆認為不能全怪自己。

最終經過市場管理方的協調後，司機答應把52方的玉米卸下，老闆也答應全額結算運費，事情到此也就結束了。

小結

整件事情看下來，只能說是雙方沒溝通好的原因，從老闆的角度來說，自己確實是受到了損失，畢竟司機是真的送遲了2個小時，導致玉米的價格沒上去，從司機的角度來說，遲到不是自身的原因，而是高速封路的情况，這是屬於不可抗力的因素。

我認為是不該扣著司機的運費不給結清，畢竟高速封路不是司機能改變的，只要他能給老闆通知一下就行了，更何况就算要扣除運費，那也要提前說清楚，比如在司機送來的第一時間說明，而不是等到賣完貨才說，讓人覺得就是惡意扣運費的。

大家對此怎麼看？