三元催化器位置有明顯更換痕迹。劉先生提供

半島全媒體記者孫桂東

劉先生在幾個月前買了一輛二手車，駕駛時總感覺車內有臭味，去4S店一檢查才發現，原廠三元催化器被換成廉價替代品……半島全媒體記者近日調查瞭解到，汽車原廠三元催化器中含有貴重金屬，一個價值幾千元到上萬元。為了牟利，許多車商拆掉原廠三元催化器倒賣，甚至部分車主賣車前也拆賣原廠件，一輛普通車一拆一換就能獲一兩千差價。“三元催化器是淨化汽車尾氣的核心部件，被拆除或者以殘次品替代以後，讓車輛或直接變成“黃標車”，嚴重污染大氣環境。”業內人士說道。

二手車倆月三進維修廠

9月27日，劉先生撥打半島96663熱線反映，他在今年7月份購買了一輛二手車，誰知道買回家後煩心事不斷。

“我是通過朋友，從萊西一家二手車商買了一輛雪佛蘭轎車，這輛車顯示是2011年上牌，里程跑了7萬多公里。”劉先生介紹，他最終以19800元買下這輛車並過戶，“車商說車輛跑得少，肯定不是事故車、泡水車或者火燒車，也沒有經過大修。”

劉先生把車開回家沒幾天，發動機突然罷工啟動不了，只好將車拖到汽修廠。經檢查是發動機故障，他花費300多元更換一些部件。修完剛使用沒幾天，這輛車再次發生故障。“汽修師傅說，這輛車顯示10年跑了7萬多公里，肯定調錶了而且大修過，裡邊許多元件老舊損壞，只能先簡單維修一下，看看能使用多久。”劉先生說道。

車輛第二次維修後沒多久，劉先生駕車去加油站加油時，車輛突然冒起黑烟。“我以為是車輛起火了趕緊查看，結果是發動機漏油了。不到兩個月的時間三次進汽修廠，前後花了3000元，而買車的費用也就不到兩萬元。”劉先生無奈道。

“二手車真是買得起，開不起，後續的費用太高了。”劉先生說，這輛二車手後續還檢查出更多問題，“汽修師傅一看，原廠三元催化器也被拆掉了，換上了一個幾百元的廉價替代品。”

原廠三元催化器“早沒了”

“我是第一次買車，對這些細節並不懂，對方只保證不是泡水車、火燒車以及大修車，這樣的一些小細節，契约裏並沒有約定。”劉先生稱，他這輛車的原廠與副廠三元催化器，兩者相差兩三千元，“如果對方明確告知不是原廠三元催化器，我肯定要壓低價格。”

接到劉先生的反映後，記者聯系到他買車的二手車商負責人鄭先生。鄭先生表示：“當時劉先生在朋友介紹下過來買車，想買一輛價格相對優惠的。當時我也對劉先生表示，這輛車年限比較久，只能保證沒有大事故、沒有泡水沒有火燒，其他的不敢保證。囙此，在契约裏也沒有更多約定。”

鄭先生稱，劉先生這輛車的三元催化器，他們從4S店買來的時候就已經“沒有了”。原廠三元催化器被換，具體怎麼回事他們也不知道。

“偷換原廠件”投訴頻發

記者調查得知，在購買二手車的時候，有不少人遭遇與劉先生類似的煩心事。市民趙先生說，他通過車商購買一輛二手商務車，使用幾天之後發動機故障燈突然亮起，排氣筒冒黑烟，車輛內部有异味，“後來到維修廠一問，才發現三元催化器被偷換了。”

“找車商對方也不承認，當時契约裏也沒約定。”趙先生說，已經過去了一段時間，沒有辦法證明原廠三元催化器是被車商偷走了，最後只能自掏4000多元更換了一個新的。

在新浪微博黑猫投訴平臺上也有類似投訴：山東棗莊的張先生，2021年5月30日通過網絡平臺購買一輛二手車，商量好價格付訂金後乘高鐵去河北看車。出售方最初承諾原版原漆無事故、水淹、火燒，張先生到現場看車找協力廠商檢測，查出車輛4S店維保記錄，右前門更換、右前門邊梁整形維修，大燈維修處理，屬於事故車輛、調錶車，最終以69500元成交過戶，出售方承諾發動機、變速箱一年或20000公里質保。完成交易後，張先生在保養車輛時發現原廠三元催化器被更換，發動機報過兩次故障燈、排氣异響，如果長時間用假三元催化器容易造成高熱、排氣不達標，車輛有安全隱患。張先生後來發現，賣車的也是二手車商，如今面臨投訴無門的狀況。

山東德衡律師事務所律師馬維永說，作為合同約定的雙方，都要按照契约中約定的履行。對於劉先生和趙先生的遭遇，按照“誰主張誰舉證”原則，當事人需要提供證明發動機三元催化器是二手車商提前弄走的。或者在買車之前，在契约裏約定好相關內容。

汽車報廢廠：

花幾百元，用“殘次品”替代原廠件

三元催化器是通過三種元素，將汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化物和碳氫化物進行催化使其進行氧化還原的一個裝置，排放的尾氣是否達標，也要依靠這個配件。三元催化器裡面含有鉑、鈀、鐒三種珍貴金屬元素。

三元催化器到底有多高的價值？日前，記者來到李滄區太原路一處物流產業園內，這裡就有一家汽車報廢廠，記者表示剛做二手車生意，想問問能不能給更換一個三元催化器。

汽車報廢廠老闆表示，具體價格得看車輛，“車輛三元催化器貴重金屬含量高的肯定貴點，一般三四千元，便宜的兩千左右。如果需要更換一個新的，三四百元的，肯定也能用，不過效果肯定差一些。”

記者詢問來這更換三元催化器的多不多。這名老闆表示：“你來得晚了點，今年五一之後少了很多。原因是貴重金屬降價了，原來能賣3000元的，現在也就賣2000多。如果加上更換新的，差不多要500元，沒有以前掙得多。”

這名老闆稱，現在越來越多的人在購買二手車時已經注意到，在驗車的時候開始檢查三元催化器。“如果需要做得更隱蔽點，讓別人看不出來，就需要多加點人工費。”這名老闆介紹，除了汽車報廢廠，汽車維修廠也能幹這個活，“更換一個三元催化器也不麻煩，快的話一兩個小時就能換一個。如果後期出現問題，他們可不負責處理。”

網上回收者：

“都在拆，白送的錢為什麼不要”

除了廢品收購站以及汽車維修廠，很多人還在58同城、百姓網上發佈資訊，可以上門回收三元催化器，收舊換新。記者隨機撥通其中一人電話，對方稱，最近貴重金屬的價格遭遇腰斬，原來三千多元的降到了一千多元，他們前期屯在手裡的都在往外賣。

記者詢問一款2015年生產的別克轎車的原廠三元催化器能賣多少錢，對方表示，原廠件可以賣2000元，更換一個新的需要400元，他可以上門進行折開更換，只需要一個小時。

“都在拆，白送的錢為什麼不要，車商或者車主在賣車前都拆了。”對方稱，“這在二手車行業裡邊都是潛規則了。許多車主在賣車之前，也會選擇找人換一個新的。找汽車配件廠400元一個，然後再給他150元工時費就可以。現在這個很普遍，就算是買家發現了也說不出來什麼。像輪胎一樣，更換了一個新的，並不影響使用。就算車主自己不拆，二手車商買去以後也會拆，還不如自己把錢賺了。”

記者調查發現，很多上門回收三元催化器的商家，本身就是汽車維修廠。一名業內人士對記者表示，“這其實就是一個行業潛規則，很多人都知道，你不拆別人也會拆。不過，近期三元催化器的價格遭遇腰斬，一些車型的利潤太低，一些人已經不做了。”

二手車從業者：

掙錢不多污染很大，行業被“污化”

折開二手車原廠三元催化器售賣，一個能從中賺取兩三千元。”二手車商蘇先生說，這個是從去年開始比較多的人幹，“以前大家也都知道這個事，很少有人動歪心思。但是，二手車的價格越來越透明，利潤越來越薄，很多人就想通過這個方法來多掙一筆外快。”

同樣是作為二手車商的蘇先生說，這種行為最討厭的就是破壞了市場整體的信譽跟形象：“別的車商都在弄，如果自己的不弄的話，不僅少賺錢，別人也會想當然地認為你也換了。所以，這種情况下，導致大家最後都開始折開三元催化器。”

青島二手車協會秘書長李先生說，拆換原廠三元催化器的情况，一般中低價位的車輛比較多，而且越來越多的人瞭解。“其實，現在貴重金屬價格下降，盈利並不高，也就一兩千元。豪華車的能貴一些，但基本上沒有人折開，因為工時費要貴很多，別人發現了得不償失。但是，拆除原廠三元催化器或者殘次品，對於環境的污染很大。”

李先生介紹，因為沒有了三元催化器，很多車直接成了“黃標車”，對空氣的污染很嚴重。這對於買車人以及整個社會都是非常不負責任的行為。

■消費提醒

買得起修不起，小心陷阱

“買得起二手車可能修不起。”青島市二手車行業協會會長倪緒濱說，現時二手車行業存在很多亂象，很多消費者可能跳過了一個坑，又進入了另外一個坑。

倪會長介紹，有些二手車看著便宜，很多人也關注發動機、變速箱這些主要的部件，但是，車輛的小毛病，可能根本就沒有寫進契约裏，最後找到二手車商也不會給處理。“每輛車的磨損情况不一樣，可能一些小部件發生了損壞，暫時開起來也沒有太大問題。但對於車輛的安全，會有很大的影響。

“現時而言，像拆賣三元催化器等零部件的屬於灰色地帶，沒有人對於車輛的安全情况進行測定。”倪會長表示，另外一個問題的關鍵在於，二手車購買契约不規範，很多買車以及賣車的人，都是根據雙方的約定來簽訂合同。實際情況中，車輛的情况千差萬別，影響車輛正常行駛的覈心零部件很多，都有可能出毛病。這些問題不可能全部都列在契约中，同時磨損的程度也沒有標準的衡量組織。契约中沒有約定明確，這使得後期出現問題的時候，消費者難以維權。

觀察

二手車市場該有“標準”

記者調查發現，通過偷換原廠三元催化器獲利，是不少二手車商存在的問題。青島二手車協會秘書長李先生表示，“這也是現時整個行業比較突出的問題，協會也在想辦法去解决這個問題，堵住漏洞。”

李秘書長介紹，協會正在組織成立一個專家組，對於二手車買賣中可能存在的問題進行匯總，這些最主要的問題在簽訂合同的時候都要進行體現。另外，針對協會內的組織製定規範，如果契约中沒有特意說明某零部件有問題，那麼就默認這些零部件是沒有問題的，可以達到正常行駛標準。後期消費者使用過程中遇到問題，車商就要承擔相應責任。“現時，我們正在組織起行業內專業技術過硬以及有經驗的師傅們，對於車輛核心部件製定標準。”李秘書長說道。

“標準製定好以後，還要進行統一的格式合同。”李秘書長表示，現在很多糾紛出現以後，除了水泡車、火燒車以及事故車這些有約定外，其他很少約定。有些不正規的車商，甚至只有一個收款單據，這導致後期發生糾紛的時候維權難。青島二手車行業協會已經製定格式合同，消費者以及二手車商都可以下載，裡面對於需要注意的事項，都進行了明確的規定。

現時，造成二手車諸多亂象的主要原因之一，就是從業人員魚龍混雜、良莠不齊。從事二手車行業的人員，基本上沒有門檻，這些從業人員很多並不具備專業科技能力，自身都沒有辦法看清車況，再賣給消費者時質量上就更加難以保障。同時，一些不良二手車商，打一槍換一個地方、坑一把就走，導致後期維權難，也讓整個行業的形象備受詬病。

李秘書長介紹，協會已經開始對從業人員進行培訓，並對合格的人員進行資質認證。車商“持證上崗”，一方面保證了科技能力，能够分辨出車輛的好壞。另外一方面，“持證”也是制約，如果發生糾紛被投訴，也會進行相應的處罰。與消費者相比，車商屬於專業人員，如果能保證誠信經營，那麼將會從很大程度上提升二手車市場的規範，極大减少現存亂象。