因為每座都市，每個階段都會有新線路建成，也會有新規劃的公佈，所以很多數據都是在不斷變化之中。中國各大城市的捷運建設，猶如我國的經濟形態，一直在探索前行。

特別指出的是，我們這裡的捷運，是比較寬泛的概念，包含了捷運、有軌電車、市域鐵路、磁懸浮等軌道交通設施。

隨著科技與工業的多元化發展，軌道交通也呈現出越來越多的類型，不僅遍佈於長距離的陸地運輸，同時也廣泛運用於中短距離的城市公共交通中。我們這次討論的中國捷運十强都市，主要也是通過捷運運營里程來排列强弱，這也是業內學者所公認的名額。所以關於捷運發展的參攷，也非常清晰明了。

2020年，每一個季度的捷運里程都在大變樣。而截至2020年12月31日，中國捷運十强都市依次是上海、北京、成都、廣州、深圳、武漢、南京、重慶、杭州和青島。這十座都市，除了青島以外，都是我國綜合實力非常强大的都市。

現時，上海和北京的捷運里程都已經突破了700公里，穩居我國都市前兩位。此外，上海的捷運客運量也是我國都市中排名第1比特的。

再來聊聊青島的捷運，2020年上半年的時候，青島的捷運還在十强之外，到了年底便強勢躋身了前十。很多朋友或許都知道，青島的捷運才剛開通沒幾年。按照開通時間來看，蘇州、寧波、無錫等都市的捷運都比青島來得早。公開資料顯示，青島的首條捷運線路於2015年12開通試運營。

青島的捷運發展，可謂是起步晚，但發展速度非常迅猛。截至目前，青島捷運開通運營線路共有6條，總里程達246公里。此外，青島捷運在建線路還有6條，未來還有很大的增長潜力。

其實早在上世紀80年代末期，青島就開始籌建捷運工程了。到了90年代初期，國家對青島捷運一期工程準予立項。所以，青島的捷運雖然建成晚，但整體規劃早已非常成熟。

這次的中國捷運十强都市，除了青島以外，成都的捷運里程也是創造了歷史最好成績。2020年12月份，成都軌道交通6、8、9、17、18號線，五條線路集中開通運營，這也使得成都的捷運總里程達到了557公里，暫時昇到了我國都市第3比特，僅次於上海和北京。但也有學者提出，2022年，廣州的捷運將迎來“爆發期”，届時將實現“八線齊發”。所以，未來捷運三强的位置，還將回歸“北上廣”。

深圳因為自身區域面積的限制，也已經達到了捷運里程的上限。武漢現時的捷運里程為409公里，位居中國都市第6比特，而南京最新的捷運排名也已經下滑到了第7比特。杭州因為亞運會的承辦，一直在興建交通設施。但從捷運的規劃來看，未來杭州的捷運里程相對變化也並不大。

當然，規劃終究是規劃，捷運的建設還是需要產業、人口、財力等因素的支撐。那麼對於中國捷運十强都市，你們有什麼不同的看法呢？