這篇文章的標題，本來是《我懷疑，百度地圖進了高德臥底》。仔細考量再三，“臥底”是一個嚴肅的詞彙，非證據十足不能輕易使用，遂改用現標題。

下麵，我講講近期遭遇的一番“神奇之旅”。

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2021年9月24日，10多輛車、30多位資深媒體人，從北京各地出發，浩浩蕩蕩自駕去塞罕壩采風、研討、頒獎（也就是旅遊）。

我輩分較低，以“司機小丁”的身份，載了三比特行業知名媒體人。臨行前，我拍著胸脯保證：“我是十幾年的老司機，有百度地圖相伴，保證各位老師旅途舒愉，安全到達塞罕壩。”

熟悉我的人都知道，這些年我開啟“下沉市場系列選題”，獨自一人自駕去下沉市場走訪，行程十幾萬公里，足迹遍佈北方各省市。整個過程中，百度地圖是我最信任、可靠、忠實的伴侶，記錄了我去過的幾百個縣市，成千上萬次出行。

卻不想，此番塞罕壩之旅，我賴以為豪的“資深老司機小丁”“百度地圖通”等稱號，在幾十家媒體老師的揶揄聲中，全部被剝奪，淪為笑柄。

2

當天中午，載上三比特媒體老師後，我們一行四人有說有笑，不多時便駛上了大廣高速。歡談之餘，我播放了一些古典音樂助興，同時為顯能耐和博學，向各位老師介紹稱：“別看從北京到塞罕壩有不同限速，但咱不擔心。百度地圖有個限速功能，一到超速就會變紅，提醒降速，不會吃到罰單。”

打臉來得很快。下了圍場北高速後，車子被交警攔住，說我超速太多把分扣完了，要暫扣駕照，回爐重考。我下意識辯駁：“怎麼可能，我載了幾比特重要人物，怎敢開快車？”交警說你不信開高德地圖地圖看看，我們圍場這一帶限速80，你開了96不知道嗎？

我說：“我用的百度地圖，百度地圖限速沒變紅，我就按照百度地圖來開了。”說完，一圈人像看外星人生物一樣看我，仿佛在說“百度地圖是聖旨還是你爹。”

最終，幸虧我通過12123的“學法减分”功能，學了3分，保住了駕照。但是，經驗教訓和慘痛記憶卻永久地留下了。更要命的是，經過這一番折騰，時間已經過去了一個半小時，天已經全黑了。沒人知道，在這個多霧的塞罕壩地區，沒有路燈的夜晚意味著什麼？

此時距離塞罕壩還有五六十公里車程。看到我的駕照分數已經不多，副駕駛一比特重量級的媒體人說替我開一會，他臨時充當司機。開了十多分鐘，起霧了，霧越來越大，車子開了大燈依然不奏效，找半天霧燈按鈕沒找到。打梅賽德斯賓士客服電話，告訴我們“這輛車的前霧燈是類比霧燈”。也就是說，霧燈主要起一個心理安慰作用。PS：關於梅賽德斯賓士的霧燈缺陷，我後續單獨寫，今天暫略過不錶。

就這樣，我們以20公里的時速龜速前行，經歷好幾次在急彎處差點翻車後，終於在晚上8時多抵達了塞罕壩原野小駐。在此行程中，我一直思考一個問題“要不要把百度地圖卸載了”？

算了，還是給它一個機會吧，畢竟是陪伴我走過近10年的老夥伴，多少有些感情。

3

第二天、第三天我們這些來自北京的媒體人，暢玩了塞罕壩&禦道口一帶的太陽湖、大峽谷、龜山、七星湖四個景區。

秋染塞罕壩，美不勝收。接天連地的金黃原野和森林，讓人陶醉其中。

這段時間，你們的朋友圈可能被塞罕壩刷屏了。沒錯，就是我們這些人幹的。

眾人皆樂我獨愁。面對美景，我憂心忡忡，保佑百度地圖千萬不要再出么蛾子。

真是怕什麼來什麼。從龜山返回原野小駐的路上，我那個車當了頭車，經過一個路段時，百度地圖離奇的讓我們駛入一條破爛小路，多繞了一個大圈，躲避開了直線大路。那一刻所有人都開始了懷疑人生，跟在我們後面的車子用的是高德地圖，原本正常地走上了直線大路，但看我們走了小路，也掉頭跟著我這個老司機走上了破爛小路。

後來我把這個線路截圖發到朋友圈，也沒人搞清楚百度地圖為什麼大路不走，非得繞小路。這裡有必要說明，那條大路當天不修路、不堵車，更不是單行線。

回到原野小駐後，有幾個人質疑我，為什麼要走那條小路。“我也是看了百度地圖。”這次，我的回答蒼白無力。

“莫非百度地圖進了高德臥底，要不然怎麼可能犯如此低級錯誤？”我心下嘀咕，但沒敢說出來。

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雖然經歷連續兩次“顏面盡失”，但是在26日下午返回北京途中，我還是習慣性地打開百度地圖。為什麼還要給百度地圖機會？因為我看過幾次《笑傲江湖》，我深知，如果令狐沖犯了幾次錯誤後，沒有被師門放弃，最終將是師門大幸。

不過，同車一比特媒體人看不下去了，對我或者對百度地圖喪失了信心，他打開了高德地圖，坐在後座幫我們導航。

俗話說有一有二沒有三，可這次，俗話被打破了。我們行駛到111國道承德市豐寧縣川心店時，百度地圖突然讓我們放弃康莊國道，走入一條顛簸小路。“高德顯示走國道直線啊，你怎麼拐進小路了？”同行的媒體人，實在忍不住，開口質疑。固執如我，太過相信百度地圖，依然沿著這條小路繼續走，然後上一座座盤山公路，又經歷了一番雲霧飄搖，最後多耗費了很多時間和路途才又又駛入高德地圖提示的那條國道。

歷經三次遇阻，我不得不啟動了高德地圖。最終在高德地圖的幫助下，沒有再走彎路。然而，由於前期盤山公路浪費太多時間，我們這一車晚上近7點才到達北京通州，而其他媒體老師早已經“老婆孩子熱炕頭”。

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至此，我們的旅程全部結束。我的“老司機”信任值降到歷史冰點，一世英名毀於一旦。

接下來，我將從百度地圖陣營“叛逃”到高德地圖陣營。我計畫用3--5年時間，使用高德地圖跑10萬公里，恢復我資深老司機的江湖地位。

寫在最後：我的讀者朋友，你們有誰認識百度地圖的產品經理，麻煩把我的經歷轉給它們。如果不重視低級錯誤的改進，再忠實的用戶也會放弃你們。最終高德地圖不用努力，直接就可以躺贏了。