前言

交通安全問題，愈發受到人們的重視。特別是隨著外賣市場的繁榮，電動車的數量不斷飆升，也爆發出了一系列安全事件。據相關資料顯示，截至2020年底，我國電動車保有量已超過3億量，並以每年3000萬輛的速度繼續新增。

而隨著電動車數量的不斷增加，官方也是愈發重視安全問題，一方面不斷完善行駛規定，要求駕駛員規範行駛，另一方面則是出臺新的電動車品質標準，也就是平時所說的國標。2019年4月15日，電動車新國標正式開始實施，未來不符合新國標的電動車將無法上路。具體來看，主要分為以下幾類：

1、時速25km/h以上、電機輸出400W以上、重量55kg以上、電池電壓48V以上的電動自行車；

2、電動自行車無脚踏功能；

3、未被工信部列為官方產品且未在當地報送的電動車。

隨著新國標的出臺，為了推動新規的平穩推進，設定了一定的過渡期。具體來看，過渡期的標準大致為1-4年。而如今，部分地區的過渡期已經達到了尾聲，即將按新國標進行處理，超標電動車將無法上路。

北京

以北京電動車管理條例來看，對於符合國家標注的呢電動車製定了產品目錄制度，未列入本目錄的電動車不允許銷售、登記上牌和上路。所有電動車，需在今年10月底之前完成置換或淘汰，11月1日起將全面禁止上路，違者將被除以1000元處罰或扣車處理。而對於此前取得橙色臨時牌照的電動車，也將自11月起全面禁行。

茂名

茂名的電動車過渡期，將於今年9月30日全面結束。自10月1日起，將不再允許超標的電動兩輪車、電動三輪車上路，一經查處同樣將面臨罰款、扣車的處理。超標電動車，只能面臨被淘汰的局面。

除此之外，對於電動車生產、銷售企業，也是做出了更加嚴格的規定。目前來看，有關部門已經開始對繼續生產、銷售飛國標電動車的企業進行嚴格整治。在過渡期內，非國標電動車可以通過上臨時的白牌、柳丁牌等過度使用，不過自明年1月1日起，未正式上牌或非國標電動車將全面禁行，同時不允許企業繼續生產費國標電動車。

處理方案

對於當下存量的非國標電動車，國家及企業也是在積極製定解決方案，鼓勵人們置換新國標電動車。目前來看，以舊換新，是最為溫和，同時也是接受度最高的方案。以北京為例，北京組織了超過800家電動車門店，鼓勵非標電動車有序置換，折扣力度一般可以達到300-800元，有效降低了置換成本，新增了人們的置換意願。

總的來說，新規或許略顯嚴格，但主要還是出於安全問題考慮，大家也應當響應國策，積極置換滿足新國標的電動車。更多的地區，將於未來2年內度過過渡期，大家也應早做準備。