這是驍哥的第644文章

龍湖已經在重慶布下了十五座天街：

北城天街

西城天街

U城天街

時代天街

源著天街

禮嘉天街

金沙天街

龍興天街

高新天街

雲領天街

南城天街

大渡口天街

蔡家天街

半島天街

而這次，龍湖可能會在茶園布下天街。

前幾天，6號線TOD設計方案徵集入圍名單公示，龍湖聯合體是三家入圍設計機构之一。

圖源重慶市規劃與自然資源局官網

根據評選規則，最後會在入圍的三家機构中選出兩家設計，在龍鳳溪站、王家莊站、五裏店站、劉家坪站四個示範網站TOD中，每個機构負責兩個網站。

其中，龍鳳溪站距離蔡家天街就兩個站，王家莊站的商業需求還需要時間培育，五裏店站原有規劃60萬方的商業恒大中央廣場。

所以，劉家坪站會不會是龍湖的目標之一？

01

如果龍湖在劉家坪站再造一個天街，對茶園來說有著不同尋常的意義，因為劉家坪正好是進入茶園的第一站。

茶園是離渝中母城最近的一個板塊。

直線距離不足10千米，只是因為山水的間隔，讓它與傳統覈心區的距離被拉長了。

而基礎設施是能解决一些問題的。

比如，6號線讓茶園板塊各網站最多五站就直達解放碑，六站到江北嘴。

比如，慈母山隧道、南山隧道、江南隧道（在建）將茶園與南坪、渝中之間的山脈阻隔盡可能縮小了。

江南隧道位置圖

通過交通網的不斷完善，茶園地理優勢是會不斷突顯的。

同時，茶園又是一個承上啟下的板塊。

北承廣陽島，南接鹿角。前者是長江生態文明創新試驗區，做的是智創生態城；後者是巴南打造數智創新城區的中心，也是打造鹿界南新城的重點板塊。

不管哪個方向，都能享受他們的發展利好。

茶園更是多重内容疊加。

經開區，是全國西部最早設立的國家級工業區，也是重慶現時重要的發展支點。今年上半年，地區生產總值208.2億元，同比增長15.3%。

南岸區府搬遷茶園，帶來不斷的資源傾斜。

重慶東站，是重慶第三個特等高鐵站。

。。。

然而，這樣一個有著眾多標籤的茶園，卻有著一個明顯的短板，沒有一個大的集中商業。

像已有的奧特萊斯、悅地購物中心、金科世界城，分散且體量小，輻射作用弱。

茶園苦商業久矣，這一次它會等到龍湖嗎？

02

在重慶，龍湖擅長的是填空，在有商業缺口的區域布下天街，不僅填補了配套空白，也為區域新增了新的活力。

而茶園的發展，正好可以給龍湖發揮的空間。

一是，捷運。

所有商業都依賴於交通，6號線的客流量是能够為劉家坪站帶來人流量的。

根據官方數據，6號線的日客流一般在50.8萬人次，是重慶排名前三的捷運線路。

如果你坐過小什字-茶園站段的往返的話，你是能够真切體會到茶園這邊亟待滿足的商業需求的。

二是，人口。

茶園還有茶園、長江、東港三大工業園區，正在由第二產業向第三專業轉型陞級。

中國智穀（重慶）科技園落戶茶園，彙集了阿裡巴巴、京東雲、科大訊飛等眾多大數據智慧企業。

前些年茶園賣出了不少項目，最近兩年正好是交付期。也就說，在未來3-5年時間內，茶園的人口會迎來一些增長。

龍湖可能早就有在茶園打造天街的想法。

去年，龍湖以增資入股的管道參與了劉家坪站旁的康田項目，打造了龍湖&康田麓宸。它是龍湖闊別多年，在南岸打造的又一個項目。

龍湖是看好劉家坪站周邊的發展潜力的，而TOD項目可以成為龍湖的一次機會。

曾經我們在文章裏也寫過，據說龍湖要在重慶開上30多家天街。而南區作為空白，正好是龍湖完成佈局的最好選擇。

03

如果龍湖天街入駐劉家坪，將與東站一同形成茶園商業的兩張王牌。

在之前的規劃裏，6號線要從劉家坪引出，連接東站，建設6號線東延線。這個設計裏，劉家坪站離東站就兩三個站的距離。

今年東延線改為從茶園站以主線直接延伸引入重慶東站，劉家坪與東站的距離變長了。

東延線改動後，劉家坪站與東站在一頭一尾，為茶園帶來新的商業活力。

按照規劃，重慶東站是國家交通強國試點項目，是重慶市鐵路樞紐客運系統“四主”客運站之一，也是全國在建的最大高鐵樞紐。

建成後，東站將擁有15站臺、29線，最高聚集人數15000人，年運輸量6000萬人次。

未來東站為茶園帶來的人流量是源源不斷的，甚至能够實現當初北站對龍頭寺片區的帶動作用。

在打造模式上，東站推行的是TOD發展模式，推動一體化規劃、設計、開發、建設。TOD模式實現的目標是，將東站龐大的過客型人流轉化成消費人群，帶動商業發展。

被劃為TOD示範站的劉家坪站也是如此，要將客流轉化為消費人群。

在東站和劉家坪站的帶動下，茶園未來的商業版圖或許不容小覷。

寫在最後

這幾年，龍湖天街越來越多，我們也希望天街能够來點不一樣的。

尤其對那些沒有天街的區域來說，他們日復一日的期盼天街的到來。

如果龍湖能够拿下劉家坪站，打造一個全新的TOD+天街，最先受益的便是網站附近的樓盤。