“女士你好，這裡白天不能停車喲！”

“這裡不是劃了線嗎？為什麼不能停。”

“這是限時停車位，女士你注意看，上面標明了停車時間。”

9月14日下午4點40分，市民陳女士駕車來到渝北區雙湖路，看見路邊有劃了白線的停車位，正準備停車，卻被巡邏至此的交巡警給叫住了。

原來，這裡施劃的並非普通的停車位，而是限時停車位，就是只能在規定時間停放的停車位。

從今年6月起，為緩解中心城區老舊社區“停車難”，我市警察交管部門聯合城管部門，陸續在47條具備停車條件的次支路上，設定了3700餘個限時停車位，受到羣衆歡迎。

有別於普通停車位 限時停車位有規定停放時間

限時停車位與一般的路邊停車位有個很大的區別就是，它限定了可以停車的時間，由於剛出現不久，像陳女士這樣不明就裡的羣衆還不少。

記者在雙湖路看到，雙湖路是一條雙向6車道的寬闊道路，道路兩旁都施劃了限時停車位。

與普通的路邊停車位一樣的是，限時停車位的邊框也由白色標線構成，但是這個標線是白色虛線，與普通停車的白色實線邊框有所區別。

此外，與普通停車位不同的是，限時停車位在虛線邊框上，用黃色油漆標明了准許車輛停放的時間，用箭頭標明了車輛停放的朝向。記者看到，雙湖路的限時停車位可以停放的時間為晚上7點至次日早上7點。

警方一共在雙湖路兩側施劃了138個限時停車位，同時安裝了定時抓拍的監視器，在禁止停車的時間段，對違法停車的情况進行抓拍，提醒居民規範停車。“經過1個多月的運行，現時大多數居民都能遵守停車規範，只在允許的時間裏停車。”渝北交巡警回興大隊警察薑英輝說。

施劃限時停車位 羣衆紛紛點贊

“我們這以前全天路邊都停滿了車，甚至停兩排……”在雙湖路採訪時，記者遇到了附近居民李先生，他告訴記者，以前雙湖路兩側，都停滿了車，原本6車道的道路，擁擠時只有2個車道能通行，他每天下班回來都像“打仗”一樣，駕車在路上來回轉悠，看哪有空能“卡”一個。

警察薑英輝告訴記者，據統計，雙湖路周邊有居民1000多戶，擁有至少400輛車，而由於正規停車位不足，每天違停在雙湖路上的車輛就有200多輛，此次施劃138個限時停車位後，能彌補不少停車需求。

“劃了線後，大家自覺了不少，至少不會停成兩排了嘛，那樣太影響交通了。”李先生說，現在他晚上他卡著時間回來，差不多都能找到位置，確實方便不少。

在中心城區九龍坡區高進路、渝中區桂花園路等，記者都看到了這樣的限時停車位。家住九龍花園社區的陳先生告訴記者，自2014年買車以來，他一直都只能“見縫插針”停車。

高進路九龍花園段

“我們這裡都是20多年的老房子，根本沒有停車庫，不停路邊停哪裡。”陳先生告訴記者，以前他停車，都是違停在路邊，擁堵時甚至停過路中央，也為此沒少吃罰單。“每天從家裡出來都很忐忑，到車子面前先看一眼前擋風玻璃上有沒有罰單……”

可是陳先生也很是無奈，因為他家附近非但沒有停車位，還緊鄰九龍民間文化美食街，每天來吃飯的食客絡繹不絕，經常會遇到亂停車太多導致交通堵塞的情况。

“現在有了限時停車位以後，大家自覺了不少。”陳先生說，自從今年7月他們社區旁邊的高進路施劃了限時停車位以後，大家停車規範了不少，堵住道路的情况少了很多，而且停好車也不用擔心吃罰單了。

“希望相關部門多劃點停車位，讓大家更方便一些。”陳先生說。

限時停車位施劃有講究 警方多次類比演練

限時停車位這麼受歡迎，為什麼不多施劃一些呢？

“我們現在是按照‘能劃盡劃’的原則在推行，但是施劃限時停車位，其實很有講究。”薑英輝告訴記者，以雙湖路為例，在施劃這條道路的停車位時，他們與城管部門經過了多次調研。

“首先，我們聯合街道、社區，對雙湖路周邊社區的居民情况進行了摸排。”薑英輝介紹，這些摸排包括居民人數、擁有車輛數、社區停車位數等基礎資訊，以及道路通行情况、停車位不足原因、違停車輛規模等背景資訊。

渝中區桂花園路

而雙向6車道的基礎條件，也讓雙湖路施劃限時停車位成為可能。隨後，渝北交巡警通過紅綠燈監控分析了整條道路的車流量發現，雙湖路在早晚高峰時期，承載了相當一部分兩路到回興的車流，囙此必須保證白天，特別是早晚高峰時期車輛通行暢通，不能施劃普通的固定停車位。

“在收集了相關資料後，我們還邀請了交通規劃部門，通過數據建立了交通模型，通過類比演練的管道，預測了施劃限時停車位，對雙湖路片區通行情况的影響。”薑英輝說，正是通過一系列科學、嚴謹的考察分析研判，才最終決定在雙湖路施劃了限時停車位。

市警察局交巡警總隊秩序支隊負責人告訴記者，為推進限時停車位設定工作，總隊還下發了《居民區周邊道路路內分時段停車管理設施設置指導意見》，對限時停車位的選址，標誌標識的設定等作出了一系列指導和要求，確保限時停車位的設定更加科學、合理。

全市已劃限時停車位3700餘個 將持續新增

“前期，中心城區各交巡警支隊會同轄區城管部門主動對接街鎮社區，以老舊社區周邊道路為重點，摸底排查老舊社區142個、周邊道路1100餘條。”市警察局交巡警總隊相關負責人告訴記者，在前期排查梳理中，共梳理出老舊社區“停車難”突出區域47處，充分結合周邊道路條件、交通流量，通過優化交通組織，在符合安全和通行條件下，因地制宜、一路一策，在47條具備停車條件的次支路規範設定動態路內停車位3700餘個，允許居民在夜間、週末和法定假期停車。

在施劃限時停車位時，除了考慮道路通行情况，還通過交通組織優化，施劃了限時停車位。“例如原本雙向通行的車道改為單向通行後，就有足够的車道可以施劃限時停車位了。”

限時停車位施劃後，管理也必須跟進。該負責人告訴記者，現時大部分限時停車位還沒有收費，囙此也沒有安排管理人員維護現場秩序，所以超時停車的情况比較突出。

下一步城管部門將會把限時停車位納入轄區停車管理公司進行集中統一管理，安排管理人員進行收費和維護停車秩序。同時，警察交管部門也將通過採取强化文宣提示、優化勤務安排、增設違法停車抓拍設備等措施加强違法停車整治。

不過，雖然施劃了這麼多限時停車位，但是該負責人在接受記者採訪時表示，我市中心城區老舊社區停車難的問題還有待進一步改善。

“根據我們摸排發現，中心城區142個老舊社區停車位缺口為2.28萬個，現在在滿足消防、交通安全和道路通行的條件下，共設定分時段停車位3700餘個，停車位缺口還有1.91萬個，無法徹底根治老舊社區居民停車難問題。”該負責人表示，接下來一方面將繼續優化交通組織、完善交通設施，設定更多的限時停車位。

同時，還將積極配合城市管理、發展改革委、規劃自然資源局、住房城鄉建委等部門，充分利用居住區空地、地下空間、交流道下等閒置地段挖潜停車泊位資源，在有條件的地方建設機械式立體停車設施和新建、改建、擴建停車樓（庫），擴大停車供給，從根本上改善停車供需矛盾。