9月11日，小米集團首家合作的車企夥伴正式浮出水面，但並不是此前傳出消息的恒大汽車和比亞迪。據吉林省政府網站消息，吉林省委書記景俊海，吉林省委副書記、省長韓俊一起在長春會見小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍一行，雷軍還到中國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談。

吉林省委書記景俊海在會見雷軍時指出，小米集團作為全球知名的企業集團，在消費電子及智慧製造領域具有較强的研發和生產能力。吉林工業基礎好、科研實力强、人才儲備足，雙方在現代新型汽車製造等領域合作前景十分廣闊。希望小米集團緊跟汽車電動化、智能化、網聯化、共亯化趨勢，加强與中國一汽集團及吉林汽車配套企業合作，積極融入吉林現代新型汽車生產體系，綜合吉林優勢產業鏈、創新鏈、人才鏈，逐步實現產業突破，攜手共創美好未來。

雷軍表示，一定搶抓汽車產業與消費電子深度融合的有利契機，充分發揮自身科技創新和生態綜合優勢，主動加强與吉林汽車企業對接合作，更好地夯實汽車生產基礎，努力打造高品質汽車產品。

9月10日，中國汽車工業協會披露8月汽車產銷數據，並初步預判全年汽車市場或弱於預期。其中，受國內和馬來西亞疫情影響，供應鏈風險提升導致減產壓力加大，8月的汽車產銷同比繼續下降，降幅進一步擴大。

值得一提的是，在8月汽車產銷整體下降之下，新能源汽車繼續逆勢成為亮點，當月產銷繼續刷新紀錄，並首次超過30萬輛。

小米汽車急行軍：

計畫2024年出車？

根據36氪報導，多位接觸到某零部件巨頭的知情人士透露，“小米汽車計畫在2024年上半年出車。”近幾個月，小米方面一直與該零部件公司洽談合作，並披露了小米汽車的初步計畫。

其中一位消息人士說，小米汽車的野心很大，計畫在2024年出車後，此後三年，每年推出一款新車，三年的總銷量要達到90萬輛。雷軍曾在內部表示，小米汽車計畫“3年出車，第一年賣10萬臺”。其實如今的行業格局對新入場者已不再友好，頭部公司蔚來、理想汽車和小鵬汽車，已經樹立起品牌認知，在快速完善研發、銷售和服務體系，也相繼進入美股和港股等公開市場，撬動千億級的資本支持。

對於上述消息，小米集團相關人士對相關媒體表示，暫時沒有回應。

雖然小米“不予置評”，不過此前小米雷軍在參加一個直播活動時曾表示，電動汽車的時間表在三年左右。而小米集團總裁王翔早前也在電話會議上談到晶片短缺對造車影響時表示：“缺芯對我們沒有影響，汽車研發週期長，做一部好車也許需要3年時間，不認為晶片短缺會延續三年，現在不考慮這個問題，且現在小米造車還在在早期階段。

回顧小米集團造車過程，今年3月30日，小米集團發佈公告稱，智慧電動汽車業務經董事會準予立項，小米將為此初期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。

6月15日，小米集團網站發佈20個招聘自動駕駛工程師職位的公告，且職位前還標注了“急”字樣，工作地點均為北京。

7月28日，雷軍在微博為小米汽車的自動駕駛部門招聘人才。

8月25日，在小米集團第二季度財報媒體電話會上，小米集團總裁王翔表示，自啟動造車後深感汽車業內人士對小米的厚愛，已收到了超過2萬份簡歷。

9月1日，小米汽車有限公司完成了工商注册，註冊資本為100億元人民幣，法定代表人為雷軍，註冊地址是北京經濟技術開發區。這意味著，小米汽車迎來了關鍵性的里程碑。截至目前，小米汽車已經組建起了約300人的團隊。

9月2日，國家企業信用資訊公示系統顯示，小米汽車有限公司註冊地址為北京，登記機關為北京經濟技術開發區市場監督管理局。註冊資金100億元人民幣，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍親自出任法人代表。登記住所為北京經濟技術開發區科創十街15號院5號樓8層816室。

隨著小米汽車落戶北京亦莊，小米汽車的業務開展也將從前期考察階段逐步進入到實際運營階段。

儘管小米尚未公佈造車的最終管道，但業內普遍認為，要想快速推出產品，選擇代工是比較可行的方案。小米只用短短9年的時間就成為世界500强，靠的就是“輕資產”模式，主要靠的是資源和產業鏈的綜合。

據連線新能源瞭解，雷軍曾在今年4月初的一次直播中透露，首款車型會定位中高端，價格很有可能在10萬元-30萬元。此外，具體車型目前正在轎車和SUV當中選擇，尚未最終確定。雷軍還表示，“小米汽車有可能在三年後會問世”。

“小米無論自建工廠還是代工都沒問題。但是小米造車需要搶時間，自建工廠的話，時間上耗不起。大家反復強調的一點是，與特斯拉、蔚來等造車新勢力相比，小米進入汽車行業時間比較晚，當下最重要的事情是儘快推出產品，這才是工作的覈心。”

8月25日，小米集團發佈公告，與自動駕駛科技公司Deepmotion（深動科技）相關訂約方訂立股份購買協議，以總交易金額約7737萬美元收購。就當前而言，作為一個跨界玩家，要想實現短期內實現項目或產品的落地，收購自動駕駛公司似乎是條捷徑。早前有消息稱：現代汽車集團正將其在華合資公司北京現代的北京第二家工廠掛牌出售，現代汽車正在與小米汽車等國內電動車企業就此事進行洽談。不過，就此消息，北京現代內部人士回應，網傳“北京現代有意與小米汽車洽談出售第二工廠”的報導為不實報導，洽談出售的消息為主觀臆斷，北京現代並無相關計畫。

目前來看，小米汽車想要三年的總銷量達到90萬輛，還是存在一定的難度。有業內人士認為，“汽車行業是規模制勝，但現存的大公司中，沒有一家公司能够在短時間獲得百萬輛的規模突破。”此外，對於小米來說，其在造車方面還是門外漢，汽車硬體這些都不是小米擅長的部分。此外，小米汽車在未來市場的競爭對手，除了傳統車企的轉型外，還包括蔚來、小鵬、理想等新造車勢力，這也將小米造車帶來了巨大的挑戰，小米集團如若在短時間內產品無法落地，這對小米汽車來說處境將更為被動。

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