網約車為了打開市場瘋狂“補貼”，效果可以說立竿見影，圈攏了大批乘客，給傳統計程車行業帶來了毀滅性打擊。

如今，寂靜是頭部平臺的，熱鬧是滴答出行、一喂順風車等平臺的，市場格局迎來翻天覆地的變化。

有時候，從輝煌到落寞，只要一天！

一、頭部平臺急刹車

正所謂，爬得有多高，摔得就有多痛！網約車行業暫且只有十餘年歷史，頭部平臺叱吒市場九年，竟沒有一個平臺的實力和其不相上下。

一個致命的决定，一條不歸路，導致資本撤退，福斯氣憤，頭部平臺不得不踩下刹車，低調處事，及時止損的同時保留現有口碑。

合併和收購兩大事件，讓整個行業為之震撼，與之而來的便是各網約車平臺堅信資本力量無窮，融資成為其重心。

對於頭部平臺，乃至所有網約車平臺來說，想要的不過是錢，而不是拿權換錢，但是在投資人眼中，這樣的想法過於簡單。

網約車行業受資本驅動，“傀儡”般存在的平臺終於失去話語權，頭部平臺之所以“跌落神壇”，誰能說與這些“金錢玩家”沒有關係呢？

熱度下降，風頭過去，下一個資本的寵兒是……

二、蘇州竟然出手了

業內人士：網約車行業迎來資本寒冬，截至目前為止，只有曹操出行傳出了好消息。

前有老東家吉利增資曹操，現有蘇州五家投資方助力曹操，並且此次融資金額高達38億，不僅是今年以來網約車行業首筆，還是近兩年中最大的一筆。

不知道該說出手闊氣，還是說前景可期，在苦海中掙扎的T3出行除了羡慕還是羡慕。

滴答出行、一喂順風車等出行平臺早已見怪不怪，市場只展露出冰山一角，仍有機會彎道超車，做强覈心業務的同時，以福斯需求為導向，拓展寵物托運等新業務，提升自己核心競爭力才是重中之重。

網約車第二梯隊借頭部平臺“沉睡”，得來喘息機會，紛紛不遺餘力加大行銷力度以及補貼力度，試圖蠶食一部分市場份額。

曹操這番動作直接為接下來的“戰鬥”定下基調，網約車下半場競逐非常激烈！

三、下半場優勝劣敗

物競天擇，適者生存！

雖然在很長一段時間裏，資本遲遲沒有“押寶”，若我們換一個角度來想，這其實是“金錢玩家”被邊緣化！

為的就是上半場的“悲劇”不再重新上演，福斯需要便捷、舒適、經濟的出行服務，網約車平臺應該掙脫被金錢浸潤的角鬥場。

網約車行業未來的核心競爭力在哪？

絕不在低價競爭，而在服務質量以及更規範的發展模式！

下半場的競爭中，網約車賽道必然是服務為王的拼殺場。

一方面是乘客對司機服務的認可，另一方面是司機對於網約車運營商的認可。

顯然，以服務為立足之本的網約車平臺，才可以在賽道中繼續領跑，得到福斯的追捧。

網約車發展空間無限，頭部平臺歸期未定，曹操為代表的第二梯隊狂歡繼續，下半場“戰鬥”打響，最後的結果勢必是優存劣汰！