機場，對一座城市的重要性不言而喻，可以說，每一座有雄心的都市都想擁有自己的機場。

如今機場是現代都市最不可或缺的重要樞紐之一，隨著不斷發展，機場早已不止是簡單的交通樞紐，居住、娛樂、醫療、商務等等日趨多樣的需求促使機場正在承載越來越多的功能，甚至在規模、基礎設施和發展趨勢上都在向“都市”靠近。

一般來說，機場都是在修建在繁華的一二線都市中，這樣既能方便人們的出行，也能為這座城市帶來一定的經濟效益。但是在我國卻有一座“荒凉”的機場，坐落在3萬人口的小縣城，票價200卻無人坐。

這座機場名為海西花土溝機場，位於青海省海西蒙古族藏族自治州茫崖市花土溝鎮東南側7公里處的一座民用機場，距離省會西寧市1300公里。

機場地處青海與新疆兩省區交界，該地區也是中國石油青海油田重要生產基地，同時擁有石棉、鉀肥等豐富的礦產資源，是青海省“十二五”重點建設項目之一，也是海西州“十二五”百項重點工程之一。

花土溝機場是青海省投入運行的第五座民用機場，是西北民航第二十一座民用機場，同時也是柴達木迴圈經濟實驗區第三座民用機場。

花土溝機場是青海省為了實現“一主八輔”的機場建設格局而增建的三個民用機場之一，於2015年6月26日完成首航。標誌著青海省柴達木迴圈經濟實驗區已全部完成民用機場佈局。

茫崖鎮的人口只有3.4萬，但是卻修建了一座機場，讓人感到不理解。而且花土溝機場選址在“茫崖行政委員會”所在的“花土溝鎮”，周圍是散佈著“抽油機”的花土溝油田，荒凉的戈壁上居民極少，這座機場基本上就是為油田服務的，囙此，從某種意義上說，花土溝機場是我國首座“專門為公司建造”的油田機場。

“油田機場”在國外並不少見，美國德克薩斯、伊朗以及阿爾及利亞都有這樣的機場，但是隨著石油枯竭，大多數油田機場都隨之荒廢了。

雖然花土溝機場沒有荒廢，但是這裡的客流量卻少得可憐，畢竟是在一個只有3萬人的小縣城，即便票價只有200，也沒人坐，堪稱是國內最“荒凉”的一座機場了。

花土溝機場被正式投入使用的第一年，只有400多個遊客，如今年客流量僅7萬，一般來說每天最多也就200多個乘客，這個客運量還不如農村客運站呢，也難怪被大家吐槽是最荒凉的機場了。

儘管海西花土溝機場的人流量相對較小，但它與青海、新疆和甘肅等交通網絡相連，有利於促進經濟發展，所以這座機場自然有它存在的意義。對這件事大家怎麼看，歡迎給小編留言。