外防輸入的首要關鍵點是口岸，口岸的重中之重是機場。記者從浦東機場貨運企業、上海口岸部門等疫情防控最前線瞭解到，現時浦東機場區域範圍內直接接觸國際旅客、入港貨物的保障人員，嚴格實施“14+7+7”封閉式管理，被安排在浦東機場周邊就近集中居住，並實施專車保障、餐食單獨配送等，以嚴絲合縫的閉環來切斷病毒傳播途徑，守牢國門，守住城門。

  所謂“14+7+7”封閉式管理，是指這些一線人員，先進行14天的在崗工作，期間由專車在工作地與集中居住點之間提供“兩點一線”接送保障；隨後7天離崗，在專門的飯店進行封閉式的隔離健康觀察；接下來7天，為居家隔離健康觀察。一線人員包括貨站直接接觸未經消毒的貨物和單證的人員、機坪裝卸和服務人員、需要進入機艙可能與外航機組接觸的人員，以及對入境客貨運班機進行登臨檢疫、旅行檢查和貨物物控查驗人員等。

  上海口岸部門一比特正在飯店進行7天健康觀察的工作人員告訴記者，他剛剛結束了14天的工作。在他工作的14天內，他不能乘坐公共交通，而是由專車保障接送，點對點穿梭在浦東機場和集中居住點閉環內，並且按照規定每天都例行核酸檢測。“完成14天工作後，我被轉移至附近的飯店，再實施7天健康觀察，同樣每天接受一次核酸檢測，足不出戶，一日三餐全部送到客房門口一張小桌上，和現時境外入境旅客入關後集中隔離觀察的規範一樣。”

  在完成7天飯店內健康觀察後，這位口岸工作人員將由專車送往自己家中，居家進行7天健康觀察，滿7天后再做一次返崗前的核酸檢測，無異常後可上班，從而開啟新一輪“14+7+7”封閉式管理。他自己計算了一下，在每輪為期28天的封閉式管理中，他前後要進行22次核酸檢測。在健康觀察期間，他每天手機上統計的步數常不足100步。

  機場貨站、航司、航服等諸多組織的一線人員也被納入封閉式管理範疇，涉及人員數以千計。浦東機場某航空物流企業相關負責人透露，現時貨站中實施集中居住的人員，已從此前的接觸冷鏈貨物的人員拓展到了接觸所有普通貨物的人員，直接接觸未經消毒的入境普通貨物和單證的人員，均需實施集中居住，數量約400人。

  另外，貨站本身也嚴格進行分區分級管理，“我們稱為紅區、黃區和綠區，貨站對不同風險等級的工作人員，嚴格設定了不同的脫卸點、休息室和就餐室。”這位負責人還說，貨站工作人員正承受著巨大的身體和心理壓力，“連日來秋老虎發威，但工作人員仍穿著厚重的防護服，試想，一動不動都能熱出一身汗，何况他們還幹著高强度、重體力的工作。”據介紹，現時浦東機場對所有進港貨物全部開板進行六面消殺，貨站工作人員需要拆板、搬上、搬下，一絲不苟、一面不漏地完成所有消殺。連續數小時工作期間，他們沒法擦汗，只能任憑汗水浸透。“可以毫不誇張地說，他們脫防護服的時候，汗水像下雨一樣滴下來，一天內濕透兩三套內衣是最起碼的……”

  作為國際航空樞紐，疫情發生以來，浦東機場承擔了全國機場約50%的國際貨郵輸送量，以及全國近三分之一的出入境班機與客流。現時，民航、疾控、交通等部門以及上海機場集團本身，都在浦東機場區域設置了層層督查機制，確保防疫閉環做得更嚴密。