作為京呼銀蘭大通道的重要組成部分，包頭至銀川高鐵寧夏段自2018年開工建設以來，經過前期施工，9月1日開始，寧夏境內架梁工程全面鋪開。

經過連續工作，隨著一榀重達714噸的厢梁，穩穩地架設在橋墩，包銀鐵路銀川至惠農段三標箱梁開始架設。該標段全長43公里，起點位於沙湖特大橋，終點接入在建銀西高鐵銀川站高速場，其中橋樑長度7公里，共需要架設簡支箱梁593榀。自2019年9月進場以來，為了保證完成制架梁任務，施工單位投入了近200名建設者，配備900噸鐵路運梁車、架橋機、提梁機等大型設備。

中國鐵建大橋工程局集團銀川制梁場總工張濤：

架設的進度在前期取決於運梁的速度，前期每天可以架設3到5孔梁。等到後期，因為運距比較遠，一天可能只能保證1孔梁。今年預計能完成架設100孔，預計2022年底可以把它架完。

包頭至銀川高速鐵路經銀川市、石嘴山市進入內蒙古，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通，其中寧夏段線路長約100.6公里，為時速250公里的雙線高速鐵路，估算投資128.7億元，計畫2024年全線貫通後，銀川至北京將由現時的18小時縮短至5小時左右，將大大拉近寧夏與中東部地區的時空距離，對於促進呼包鄂經濟區、寧夏沿黃經濟區和蘭白經濟區聯動發展，加快西部大開發具有重大意義，為寧夏高品質發展鋪開新的“快車道”。

來源：寧夏廣電融媒體新聞中心

編輯：寧小新責編：白鴿