來源：石榴雲、天山網

日前在北京召開的新建新疆伊寧至阿克蘇鐵路可行性研究評審會上，鐵一院總體設計的伊阿鐵路順利通過評審。

現時新建伊阿鐵路項目已啟動定測工作，未來建成通車後，將在新疆西部形成南北疆之間便捷的鐵路運輸新通道，成為繼南疆鐵路後連通南北疆新的鐵路線。

新建伊寧至阿克蘇鐵路計畫通過新疆伊犁州、巴州和阿克蘇，線路全長818.36公里。其中伊寧至布列開段利用精伊霍鐵路42.8公里，布列開至烏什開新建線路全長465.06公里，烏什開至庫車西段改建利用庫俄鐵路82.8公里，庫車西至阿克蘇段利用南疆鐵路227.7公里。

現時，連通南北疆的南疆鐵路始自吐魯番，由東北向西南經庫爾勒連通阿克蘇和喀什，於1999年全線貫通。

新建伊阿鐵路連通伊寧和阿克蘇，線路幾乎為南北向直線，同時將銜接精伊霍線和南疆鐵路，將形成南北疆之間便捷的鐵路運輸新通道，成為繼南疆鐵路後連通南北疆新的鐵路線，對完善區域路網佈局，促進國土開發，帶動區域經濟發展，促進沿線旅遊開發，鞏固脫貧攻堅成果，穩疆固邊具有重要意義。

新疆這幾年鐵路發展速度非常之快！

2020年12月6日阿勒泰—富蘊鐵路通車！

格庫鐵路新疆段也在2020年末通車了！

如今伊阿鐵路專案啟動。

新疆鐵路“四個環”佈局日趨完成。

北疆鐵路環線：將烏魯木齊、石河子、奎屯、克拉瑪依、福海、阿勒泰、富蘊、准東等地環起。

東疆鐵路環線：東疆鐵路環線，現時還有兩段還未貫通，包括羅布泊—若羌鐵路、哈密—將軍廟鐵路。

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南疆鐵路

南疆鐵路環線：和田—若羌鐵路將在2022年完成，南疆鐵路環線將全線實現閉合，這條環線全長約2600公路，將喀什、和田、若羌、庫爾勒串連起來，也將是新疆最大的環形鐵路網，對南疆地區發展至關重要。

天山鐵路環線：該環線主要由南疆鐵路吐魯番—阿克蘇段和蘭新鐵路吐魯番—伊寧段，以及規劃的伊寧—阿克蘇段組成。現時，伊寧—阿克蘇鐵路一旦完成建設，南疆地區前往北疆伊犁將不用繞行烏魯木齊。

新疆作為我國陸地面積最大的省級行政組織，地廣人稀，擁有十分複雜惡劣的地質、地形、地貌以及氣候條件環境。客觀因素限制下，鐵路建設在這裡始終是個難題。

而新疆鐵路從無到有，從一條線變成多條線，從多條線變成多個環，地理空間拉開的距離、延長的時間，被鋼鐵巨龍拉了回來。

在長達百餘年的中國鐵路史上，讓鋼鐵巨龍遍及全疆，始終是新疆人不忘的理想。建設者們在不斷的試錯、改進、投入之後，最終將完成這個夢想。

建設者們建造的，不止是冰冷的鐵軌，也有一絲溫情和浪漫。它無時無刻不在告訴我們，新疆即使再大，距離再遠，沒有人會被忘記。

謝謝你們新疆鐵路的建設者！

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