中國寧波港解封,上了美媒頭條:慶倖美國能收到發自中國的貨

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摘要:8月25日,停擺14天之久的寧波舟山港梅山港區全面解封,讓華爾街日報BBC等一眾外媒松了口氣。外媒稱,如果該港持續關閉,可能會對世界經濟產生巨大影響,甚至導致一系列“物流多米諾骨牌”倒塌。寧波港作為世界第三大集裝箱港口,也是中國傢俱、家居用品、玩具和汽車零部件等出口到美國和歐洲市場的重要門戶。英國羅素集團報告稱,由於美國加州長灘港與寧波港往來密切,美國是受影響最大的國家。

8月25日,停擺14天之久的寧波舟山港梅山港區全面解封,讓華爾街日報BBC等一眾外媒松了口氣。外媒稱,如果該港持續關閉,可能會對世界經濟產生巨大影響,甚至導致一系列“物流多米諾骨牌”倒塌。

寧波港作為世界第三大集裝箱港口,也是中國傢俱、家居用品、玩具和汽車零部件等出口到美國和歐洲市場的重要門戶。2020年,寧波舟山港貨物輸送量近12億噸。

封港之際,正值下半年全球貿易大幅增加,歐洲北美的企業正準備迎接耶誕節等節日高峰。大批貨輪趕在年底購物季前排隊為西方市場裝載貨物。

此次短暫封港導致已經捉襟見肘的全球航運網絡雪上加霜。英國羅素集團報告稱,由於美國加州長灘港與寧波港往來密切,美國是受影響最大的國家。

寧波港當初為什麼封港?具體情況是什麼?

寧波梅山碼頭先是有颱風,然後8月11號一名貨櫃工人確診導致碼頭停止工作將近兩周,雖說8月18號寧波港部分碼頭開始恢復工作。但就現時而言,運能恢復還是有限的。

說寧波港封港兩周也並不確切,有關方面把寧波舟山和台州的一整個港口群,包括三個地級市的許多港口合併成了寧波舟山港,實際上這個港口群分佈得非常散,梅山碼頭只是原來三個港口當中的寧波港的一個碼頭,這三個港加在一起才是世界第三大集裝箱港口,僅僅就寧波港或梅山碼頭而言,還排不上這個號。

梅山碼頭是寧波港的主力集裝箱班輪碼頭,施行這麼長時間的封港,對於全球航運的影響還是蠻大的,這首先體現在運價大幅上漲,原來有些熱門航線的運價已經翻了一個跟頭。

其次就是船期大量延誤,很多貨出不去,還有就是不確定性新增,貨能不能上?上了之後能不能出?出了之後能不能運?都是變數。另外貨物延期之後,同樣不知道下個月的價錢是什麼樣,這些是非常嚴重的影響。

為什麼一個貨運碼頭關閉十幾天會有這麼大影響?

這不光是關閉十幾天的問題,首先疫情的應對措施已經維持了一年半以上,全球的航運物流和人流都不正常。原來都說是地球村是一個全球化的說法,現在這個地球村被切成了一個個節點,而且這些節點還不時地關閉一下。

在這種情況下,第一,物流成本、運價大幅上升,有些熱門航線翻了一番兩番都不止。

第二,航期不確定,不知道能不能按時運,什麼時候能開船,這個問題比較大。

第三,很多船運公司大幅地减少班次和航線,也人為地製造出了物流、班次、配箱的緊張,這種情況本來已經很嚴重了,再加上梅山碼頭突然關閉,就是雪上加霜,也就是說在已經有長期很嚴重的危機的情况下,再疊加一個突發性的危機,就造成了更大的危機。

寧波梅山不單在中國,在全球範圍內也是一個重要的全球製造中心,一個出口中心,這包括寧波周邊的一些縣市、紹興、杭州、台州、還有溫州的一部分。這些都是全球重要的出口基地,北美、歐洲、非洲、很多地方都想來這裡供貨,所以它的運量非常大。

這麼一個靠近全球製造業出口基地的地方,突然出現了長時間的封港,影響是相當大的。

此外,今年8月到年底正逢歐美還有其他一些市場的聖誕季和年底的銷售旺季,一年當中它們大部分的銷售額都是在這個時候完成的。

但由於受到疫情影響,備貨的缺口非常大,而這個時候正是下單、製造、發運的時候,這麼一個主力港口出現問題,帶來的影響非常大,但是貨還是得運,那麼怎麼辦呢?

寧波港只好把這些貨就近安排疏散到附近的一些碼頭一些港口區,比如上海港、溫州港等等。但這些港口本來已經很堵了,這樣一來也就連累它們也受到了影響。

不單上海、溫州這些港口受到影響,離得很遠的比如深圳、廣州這些港口也因為寧波的封港受到了連帶影響變得更堵,所以說封港的影響波及範圍是相當之大。

寧波梅山碼頭重開有什麼意義?

碼頭重開當然比一直關著要好。這確實是件好事,我家後正好從事這一行,但是她不是特別高興,因為現時的運能恢復依然有限。

今年航運人流物流受阻,航運價錢上漲,船期不定,配船困難,都是跟疫情和疫情應對措施這個大環境有關,現時這些困難並沒有在短期內得到根本性解决的勢頭。

更重要的是不確定性。這次的情况是什麼呢?梅山碼頭的一個普通員工,已經接種過了兩劑疫苗,而且他在操作上沒有任何不規範,它的主管單位也沒有什麼不規範的地方,都是循規蹈矩地定期測試,按照規範操作,但是他仍然被輸入性的疫情給感染了。

對於港口、機場這些視窗型組織,像德爾塔這種輸入性的穿透性很强的病毒變異,基本上是防不勝防。在所有該做的措施都做了的情况下,仍然有一定的概率被感染,一旦被感染整個港口就要被叫停,封港14天,在這種情況下,不確定性太大了。

像深圳的鹽田,像廣州的南沙都出現過這種情況。不確定什麼時候關?不確定什麼地方關?不確定關多久?不確定關到怎樣的程度?這麼大的不確定性對於航運界也好,出口界也好,普通的消費者也好,都有太多太多令人憂慮的地方。

疫情到了現在這個地步,應該說是全世界每一個人的事情,我衷心地希望疫情早日過去,大家能够早日恢復正常的工作以及生活秩序,讓這個世界重新恢復到它應該有的情况。這需要我們大家共同努力,也需要我們去克服去忍耐。只報喜,不抱憂,對於任何人都沒有好處,這是我的一點點肺腑之言。

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