8月20日，記者從自治區發展改革委獲悉，今年前7個月西部陸海新通道班列開行3440列，同比增長63%，發運17.2萬標箱，同比增長63%，為促進國內國際雙迴圈提供了可靠的運力支撐。

西部陸海新通道是“十四五”規劃中明確提出的重大工程。近年來，廣西舉全區之力高水准共建西部陸海新通道，通道吸引力不斷增強，集聚作用逐步顯現，北部灣國際門戶港初步形成。現時，已常態化開行北部灣港至重慶、成都、昆明、貴陽、蘭州等西部地區海鐵聯運班列，連通了我國14個省區市及新加坡、德國等100多個國家和地區的300多個港口。

“欽州港作為西部陸海新通道的主要出海樞紐港，現在每天開行的海鐵聯運班列達10列以上。”中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區管委會貿易與物流發展局協理局長梁通介紹。

鐵路、海關和口岸各部門建立業務協作快速回應機制，推行“提前申報”“兩步申報”“兩段准入”等通關便利化措施，欽州港集裝箱進出環節實現“船邊直提，抵港直裝”。推動鐵路集裝箱進港通道智能化陞級，提高船舶疏港效率，降低海鐵聯運綜合物流成本18%—38%。

欽州港海關副關長王中藝介紹，今年以來，廣西對“一帶一路”沿線國家進出口增長近三成，占同期廣西進出口總值的一半以上。西部陸海新通道成為有機銜接“一帶一路”、西部地區貨物出海出邊的主通道和RCEP框架下連接中國與東盟國家最快速、最便捷的通道。（康安）