作為本届智博會重點活動，今日，2021i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽正式開賽。該挑戰賽在智博會連續舉辦，歷經三届積澱，已在全國乃至全球具備了一定影響力。這不僅是全球首個可以由消費者自帶車輛參賽的汽車類賽事，也是智博會期間最帶“流量”的賽事。

據介紹，本届賽事規模可觀，以線下或線上形式參賽的專業車隊多達36支，比上届多出17支。在賽項方面，包括ADAS輔助駕駛系統挑戰賽（AEB/APS）、最强車腦挑戰賽、商業化行程挑戰賽、虛擬模擬挑戰賽、低速無人駕駛挑戰賽五場（共六項）比賽，其中前四場主要考驗自動駕駛汽車在實際場景中的環境識別、決策分析、控制執行能力等。作為本届大賽新增的賽項，低速無人駕駛挑戰賽則主要針對功能型無人駕駛車輛進行比賽，考驗功能型無人車安全性、便利性、快速回應和智慧決策能力。

記者注意到，除了主流車企和科研機構，高校成為了本届賽事的“主力陣營”，其中征戰低速無人駕駛挑戰賽的13支車隊，以及虛擬模擬挑戰賽的5支車隊，均為清一色的學生選手。另有21名消費者選手將自帶愛車，參加ADAS挑戰賽的角逐，數量和上届基本持平。

大賽主辦方介紹，與以往相比，本次大賽各環節都相應提高了“得分”難度，像大縱坡、急轉彎等極具山地特色的賽事場地，對參賽團隊的單車智慧提出了更高挑戰，對兩江協同創新區的車路協同配套體系服務能力，也提出了更高要求。

例如，最强車腦挑戰賽就將設定車路協同自動駕駛、全自動代客泊車等12個挑戰場景，在直行路段還將開啟衛星定位訊號干擾器，考驗自動駕駛車輛對都市綜合路况的感知處理能力。

商業化行程挑戰賽中，主辦方在公路高速場景設定了車輛競速、施工限速繞行、事故車輛避讓、跟車行駛、主動變道等五個場景，與往屆相比，對車輛速度控制的精確性和穩定性要求更高。此外，這些場景對賽道的多元智能場景植入、智慧路測基礎設施保障，也提出了更高要求。