圖為8月16日，滿載著煤炭的列車穿行在太焦鐵路線上。王瑋攝

中新網鄭州8月16日電（記者韓章雲）8月16日上午11時，隨著太焦鐵路西武匠至東坡至孔莊站間上下行區間開通的調度命令發佈，中國鐵路鄭州局集團有限公司管內受特大水害影響而中斷36天的太焦鐵路全線正式恢復行車，這條“晋煤外運”大通道也恢復往昔的繁忙。

7月10日至11日，該集團公司管內多地遭遇極端天氣，因山洪暴發，太焦鐵路東坡至孔莊間發生影響運輸的泥石流、邊坡塌方、滑坡等水害，白水河8號橋上下行被洪水衝垮，線路沖毀，行車被迫中斷。

圖為8月16日，滿載著煤炭的列車從太焦鐵路白水河8號橋上穿行而過。王瑋攝

作為“晋煤外運”的主要通道，太焦鐵路擔負著將山西省內豐富的電煤資源運輸至中東部地區的重任，為國家中東部地區能源安全提供可靠保障，對帶動山西省內經濟發展也極為重要。

水害發生後，該集團公司先後啟動III級、II級、I級應急回應，成立水害搶險指揮部，迅速製定水害搶險、客車迂回等措施，統籌調動各方力量，全力搶通線路。

被山洪衝垮的太焦鐵路白水河8號橋是此次搶通線路的“咽喉”工程。8號橋地處山區，空間狹窄疊加河水暴漲，大型機具和物料難以進入。特別是7月22日和27日，再次出現的兩輪强降雨，使水害範圍進一步擴大，白水河再次發生洪水，東坡站線路被泥石流淹沒，前期架設橋樑的準備設施被沖毀，搶險機械和物資運輸中斷。

圖為太焦鐵路白水河8號橋因水害損毀時的狀態。王瑋攝

對此，該集團公司根據水害實際，及時調整搶險方案，對恢復橋樑、線路、路基、接觸網和電力通信設備等工作進行詳細安排。搶險人員冒著大雨和雨後高溫，連續30多天加班加點搶修線路。

“8號橋搶險先後經歷兩次强降雨，新建兩座橋樑，修復線路8000餘米，更換鋼軌800米，清理泥石流近兩萬方，更換軌枕7000多根，投入各種機械219臺。”參與搶險的月山工務段副段長李志剛介紹。（完）