文｜Enl

近年來，都市競爭發生最大的新聞莫過於“天津被擠出前十城”。但走出前十城，都市競爭的強度仍舊不减，天津身後的寧波、青島也將競爭目光瞄準了天津，一南一北兩大港口城市誰將率先擠掉天津成為都市競爭的又一迷。

從2020年都市體量排名來看，天津以1.4萬億的體量大幅度領先寧波、青島等頸部都市，以當前天津的經濟體量來看，寧波和青島在短期內很難超越天津。但現時“寧青”雙城在經濟增速上都明顯高於天津，都市競爭總是具有很强的不確定性，近年來“寧青”這兩大都市的發展勢頭十分強勁，寧波、青島一南一北誰將率先擠掉天津？

寧波正在復蘇

寧波這幾年的發展表現堪稱“都市復活進行時”。

2008年美國次貸危機引發的全球性金融危機席捲全球，作為對接世界經濟前沿的南方大港寧波深陷其中，寧波臨港工業區連綿20餘公里的重工業陷入困境，重工業曾作為寧波的經濟支柱，其影響不言而喻。

重工業受到影響後，寧波這座城市的發展也由“盛轉衰”，在都市排名上一直徘徊在前十城週邊，外界一度稱之為“寧波失去的十年”。

但近年來，留意寧波發展的人會明顯感受到，這座城市正在“復活”。

用脚投票的時代，大城市無不極力搶人，顯然人口已經成為都市不可複製的競爭力之一。2019年所有人的目光都聚焦在杭州超越廣深，成為人口流入第一城，但很少人注意到寧波這一年常住人口猛增34萬，人口增長規模直超成都、武漢、重慶等網紅都市。

據七普資料顯示：寧波2020年常住人口已達940萬，過去十年裏寧波人口增長了179萬。而據統計，2011-2016年之間，寧波常住人口每年僅新增約4萬人。

從寧波常住人口增長趨勢可以明顯看出，近年來寧波的發展正在重回巔峰，而在產業上寧波也走出了重工業的陰影。

2016年寧波成為全國首個“中國製造2025”的試點城市，在製造2025國家戰畧的牽引下，寧波轉型陞級還比較成功，現時寧波在高端製造、研發、新材料、高端裝備產業上頗具影響力。

當前寧波從體量上看要高出青島一頭，但增速要略低於青島，總體來講寧波和青島處於勢均力敵的階段，寧波要想從體量上實現超越天津，那勢必需要進一步甩開和青島的差距。

不過現時寧波和天津的差距仍不小，今年上半年天津以7309.25億元領先寧波的6640.6億元。

青島拉回製造業

近年來，山東在都市戰略選擇上明顯更傾向濟南。在强省會的賦能下濟南擴容萊蕪，山東還明確了支持濟南創建國家中心都市，顯然濟南將進入省內戰畧支持發展的紅利期，這對於山東實際上的“一號都市”青島算是一個利空。

不過在强省會的大潮下，這樣的命運對於青島這樣的非省會城市似乎也是命中註定。從這裡也暴露出了青島和寧波在區域發展中的地位弱勢性，都市資源往往是自上而下的，天津這類直轄市能獲得更多的政策和資源，而寧波和青島這類計畫單列都市，往往會受到省內省會城市的牽制，資源和政策力度自然不如前者。

話說回來，這幾年青島的發展還處於“爬坡換擋期”。

日前青島新機場“膠東國際機場”正式啟用，在新機場的驅動下青島的開放程度將得到進一步提高，這將使得青島在北方對日韓的前沿地位將會更明顯，區位優勢是當前青島最大的優勢，現時青島已經錨定打造“全球海洋都市”，不過這個定位和目標究竟能給青島帶來年多大的改變仍有待觀察。

在產業上青島有意拉回製造業，過去十多年裏青島的製造業一直沒有取得太大的突破，在家電產業上還被合肥反超了，工業作為都市的脊樑其作用不言而喻。

現時京東方、海爾等都在青島擴大了投資，隨著青島製造業的發力，未來幾年青島有希望實現彎道超車。

從今年上半年來看，青島與天津的體量還相差770億元，從2020年來看，青島與天津的差距則來到了1600餘億元，青島和天津差距雖然不小，但總體來看這個差距在穩步縮小。

港口城市的角逐

說來也巧，天津、寧波、青島都是典型的港口城市。天津和青島是運轉北方經濟的大港，而寧波則是整個長三角的港口中樞之一，港口城市都具有很强的重工業色彩，寧波通過數年的努力擺脫了重工業的困境，而天津還在轉型陞級，趁著這天津轉型這個視窗，寧波和青島在體量上實現超越天津並非沒有可能。

從現時寧波和青島的經濟發展來看，寧波更有希望率先擠掉天津。主要是當前寧波轉型陞級的成功已經促使寧波進入發力期，從現時寧波的人口增長趨勢就可以看出“一二”。而青島在產業上還處於謀劃推動階段，尤其是青島要想拉回製造業，面臨配套不如長三角、珠三角地區的窘境，不過具體表現仍需時間來驗證。

你覺得寧波和青島誰更有機會超越天津？

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