《真實人物故事匯》第11期，揭露一個90後山西靚女的普通列車乘務員生活。

性別：女年齡：27歲

職業：普通列車乘務員

月薪：4000元（扣除五險一金）

工作地點：太原——深圳西（列車）

因為喜歡旅行，讓我選擇當一名普通列車乘務員

我叫方慧，1994年出生於山西省臨汾市，我是一個地道地道的山西大姑娘。

我的父母本都是普通農民，山西屬於黃土高原地區，土地貧瘠，雨量稀少，農村百姓只能在石頭縫裏刨食，靠天吃飯。

為謀生存，父親早年便帶著我和母親來到煤礦工作。父親當了一名煤礦工人，每日下到百米深的地下挖煤，母親則在煤礦廠食堂上班。我從小就跟隨著父母在礦區長大，常和一群小孩在煤山上玩耍，或者在鐵道上撿石子。

礦區的鐵道就像人身上的血管，密密麻麻，縱橫交錯；拉煤的火車猶如一條條黑乎乎的大蛇，扭曲著厚重的身體，扯著尖銳的鳴笛聲在礦區內進進出出。

我從小就愛看火車，每當火車來了，我就坐在鐵道邊看著火車從我的身旁轟隆隆地駛過，我聞著柴油猛烈刺鼻的味道，數著拉煤車廂的結數，火車行駛時帶起來的風讓我感到呼吸困難。我就坐在鐵道旁的煤堆上，看著火車漸漸遠去，幻想著它最終會開向哪裡，或許它會到達千里之外的廣州或者北京。

我羡慕開火車的司機，他們是多麼的自由啊，我曾經不止一次的進過火車頭的駕駛室，裡面跟我想像的完全不一樣，我本以為會像汽車一樣有個方向盤吧，可是裡面就兩張椅子，幾個拉杆，幾個按鈕。也是，火車要什麼方向盤，它只需要順著鐵軌走就是了，操控方向的是那些負責變道的鐵路人員。

我小時候好幾次都有扒著火車浪迹天涯的衝動，但卻不敢具體實施。因我天資愚笨，上課時總愛胡思亂想，導致學習成績不好，高中畢業後，我只能就讀於一所普通的大學，混個大學畢業證。大學畢業之後，我和大多數人一樣迷茫，我就像一條生養在魚缸裏的魚，突然被倒進了大海裏，尋找工作是左右為難，放眼未來是茫然失措。

因為我從小就熱愛旅行，總希望著自己長大後能够遊歷世界，就算出不了國，遊歷全國也行，在一次偶然機會我看到了招聘普通列車乘務員的資訊，我沒有任何猶豫就報名了。我想像中的火車乘務員是自由的，是浪漫的，過的像詩一樣的生活，每天都能坐著火車遊歷大江南北，途徑五湖四海，和各種各樣的人打交道，把工作當成旅行，這就是我想要的生活。

真實的乘務員生活

普通列車乘務員的面試很簡單，面試時要求高中以上學歷，女子160以上身高，面貌端正，普通話標準，身體健康，參加完面試和筆試後，學習一個月就可以被分配實習工作。我屬於合同工，由公司分配到了太原鐵路局。

因為當時我是實習期，薪水特別少，底薪才1200塊錢，加上各種補助，一個月頂多拿1800。

第一次以乘務員的身份登車時，我的心情是特別的緊張和激動，因為我是實習期，以老帶新，我和一比特老乘務員兩人負責一列車廂。火車從始發站出發時我們就要提前6個小時登車，主要是清理、打掃、檢查、和維護，一切工作都有提前準備。從太原發車時是當天半夜，所以我們只需要提前6個小時來就可以。火車到達深圳後是下午一點左右，到了三點多火車就要返程回太原，在這兩個小時的時間裏，我們要護送乘客下車。乘客下車後，火車回庫，我們就要打掃衛生，掃地、倒垃圾、清理座椅、沖洗廁所，往往是活還沒幹完，腰累的直不起來，火車又要出庫進站了，這時我們又要去檢票，等待乘客上車。

乘務員的生活就是跟著火車走，一個來回五天時間，在車上吃飯和睡覺，6個小時一次換班。剛開始因為不習慣，在火車上根本睡不著，總是熬的兩眼通紅，內分泌嚴重失調，生活作息紊亂，肝臟受損，大腦總是懵懵的。雖說後來慢慢的就習慣了，但也是熬的人面黃蒼老。

我們一個班組由乘務員和一名播音員組成，一名列車長負責管理我們，列車長的下麵還有一名主列，是列車長的副手，主要是配合列車長工作和負責補票，播音員一般不露面。一列火車有十八節車廂，有一節是餐車，不屬於我們管，我們只負責十七節乘客車廂。列車長負責調度我們一切工作。列車上大多數都是由乘務員昇上去的，乘務員——主列——列車長，這是一條晋昇之路。

列車上賣飯的餐車屬於私人承包的，不屬於列車長管理，和我們不是一個組織。餐車賣飯和零食貴是有一定道理的，他們每次出車後都要上交一定的利潤，達不到利潤名額，他們就要自己拿錢去補，超過利潤名額，不管掙多少，都是他們自己的。列車上一次帶貨是有限度的，薄利多銷沒有辦法，就只能提高價錢了。

餐車負責的叫“餐車主任”，他是承包人。在他底下有廚師、飲事員，這二比特是負責炒菜做飯的。還有一個“擺臺”，那是負責在餐車端盤子，抹桌子的。還有一個“小營”，是負責推著小售貨車，在各車廂裏叫賣便当，礦泉水，速食麵，飲料的。廚師、飲事員，擺臺，小營，茶水，這幾個人都是歸餐車主任管轄，並不屬於車長的客運車班。他們的服裝和列車員們不同，通常是白褂子。

餐車除了對旅客服務，還承擔著供應車上工作人員飯食的工作。每趟車出發前，路局都會按人頭標準，按行駛里程，按車種的不同，將計算好的乘務費交給了餐車主任，由餐車負責供應飯食。列車折返快到站前，餐車主任會計算一下這趟車的伙食費用，將乘務費餘額平均分給列車長，乘務員，列檢，乘警，這就是我們通常所說的“乘務費”，也可以理解為伙食尾子。

一般來說，車上列車長吃得屬於最好的，餐車主任一般都給列車長開小灶，每頓能保證四菜一湯，有肉有素。乘警、列檢一般吃得也還行，因為如果吃得太差，他們經常會進行“鬥爭”。乘務員吃的最差，也最沒地位。所以我每次上車前都自己帶有零食，餐車主任為了多賺錢，主要就是在伙食上克扣我們乘務員的飯錢。

年復一年的跟車生活讓我有苦無處訴說

當年的詩和遠方早已不復存在，留下的只是日復一日的麻痹和勞累。雖說我去過很多個都市，但也只是途徑了它們的火車站。雖說我工作在上千公里的鐵路線上，但是工作範圍只是一個小小的車廂。

我轉正後，現時的薪水是底薪3500，加上各種補助，一個月能拿4000塊錢。我是合同工，上升空間很渺茫，或許一輩子都是個普普通通的小乘務員，一生都會過著簡單而普通的生活。

我們在列車上工作時，需要不停的打掃衛生和回答乘客的諮詢，因為列車在行駛過程中會有很大的譟音，所以我們說話聲音一般都很大，為了是讓乘客能够聽清我們說話的聲音，有乘客會覺得我們乘務員脾氣都很暴躁，我們也很無奈，或許因為內分泌失調的人脾氣都不好，因為睡不好吧。

和我同車的一比特乘務員大姐，她做了一輩子的列車乘務員，他的丈夫也是一名列車乘務員，但是夫妻兩人不是一條路線，所以一年到頭也見不了幾次。乘務員的薪水低，她和丈夫兩人的薪水養活一個大學生都感覺很吃力，還要給孩子買房娶媳婦。這位大姐每次出車時總是愁眉苦臉的，她說她從前和我一樣，也是因為憧憬自由才選擇這份工作，但是夢想卻被現實打擊的體無完膚。

看到這位大姐，我就像看到了十幾年後的我，我不止一次的後悔過當初的選擇，但是在現實面前，我只能低頭，我也只能心甘情願的為當初的選擇買單，我只能繼續堅守著我的崗位。