中美海南島空戰是朝鮮戰爭之後，中國與美國的第一次正面交鋒，三年交戰讓美國見識到中國軍人的勇敢與堅毅，也看到了中國的實力，更重要的是，自此之後中國成了美國潜在意識的敵人。

朝鮮戰爭後，中美之間曾進行過一場鮮為人知的空戰，但由於當時國際形式的需要，中國幾乎沒有進行過相關報導，這就是發生在1965-1968年之間的中美海南島空戰。

本期內容為你講述鮮為人知的中美海南島空戰，中國空軍裝備落後飛機擊敗來犯的美國空軍的全過程。

1964年8月，正值越戰期間，美軍在對北越進行狂轟濫炸的同時，還時不時侵擾我國海南島，甚至多次襲擊我國商船和漁船，南海和西南邊陲地區的安全受到威脅。

美國的行為無異於一種挑釁，但如何反擊還不落口實成了中國空軍當時最大的煩惱。

美國並沒有對中國進行正面攻擊，他們是在我國領海線邊緣飛行，一旦看到中國飛機就飛向公海，等我們離開後再飛回來，如此反復就猶如“猫捉老鼠”一般。

一旦貿然出兵，如果擊落的美國的飛機落到公海上，勢必給美國創造了挑起爭端的藉口。所以，擺在中國空軍眼前的只有一條路：在美軍侵入中國領空的瞬間將其擊落，飛機殘骸還必須落在中國境內。

當時，中國空軍的裝備遠遠落後於美國。但是，在這樣的情况下，中國海軍航空兵卻先後擊落美機7架，擊傷1架，而我方卻無一傷亡，創造了80的輝煌戰績。

這就是軍事史上的“中美海南島空戰”。

那麼中美之間的空戰是如何發生？中國空軍又是如何在劣勢的情况下獲勝的？

為了竊取中國重要的戰畧情報，在新中國成立不久，美國就開始派間諜飛機對中國大陸進行偵察活動，從50年代的的低空偵察到後來U-2高空偵察，再到60年代派遣無人駕駛高空偵察機，雖然美國在科技上不斷更新偵察機種，但是均遭到我防空警衛力量的嚴重打擊。

到了60年代中期，美國竟然派遣戰鬥機，肆無忌憚的進入我國南方領海，侵犯我國主權。面對美軍的入侵，我海軍航空兵奮起抗擊，與美軍展開空戰，從而爆發軍事史上鮮為人知的“中美海南島空戰”。

1965年1月27日，海航四師第10團進駐海南島，這支備受青睞的部隊是由志願軍空軍第49團改編而來，在朝鮮戰場上曾擊落敵機13架，擊傷3架，是一支戰功顯赫的部隊。

2月20日，在師參謀長的帶領下，先頭部隊從青島秘密飛到海口機場，當時的他們並不知道具體的任務，也不清楚將要面對什麼樣的敵人，只知道上級的命令是“堅決打擊入侵之敵”。

1965年3月24日，美軍派出一架無人駕駛高空偵察機侵入海南島萬寧上空。

中隊長王相一奉命起飛，在距離敵機30公里時，他發現了目標。當時，美空軍經常使用無人駕駛高空偵察機侵入中國領空，進行偵察活動。這種偵察機機體很小，可升至18600米至20000米高空。而我國航空兵4師的殲-6飛機實際升限為17500～17900米。

飛行員王相一受命單機起飛截擊。王相一在高度16000米、距美機3800米時躍升逼近，連續3次開炮。美機左翼冒煙，最後，這架偵察機筆直地墜入大海，中國海軍航空兵取得了截擊美機的首次勝利。

如果單把這個過程簡單地擺在這裡，你可能覺得有些簡單。但是在成功的背後，中國飛行員進行了艱苦卓絕的奮鬥。

美國的“火蜂”式偵察機體積小、重量輕、速度快，飛行高度可達2萬米；我國自主研發的殲—6體型比較笨重，飛行高度僅為1.7萬米，有效射程1000米。

為了克服高度上的差距，飛行員們進行了超越體能極限的躍升訓練，終於達到18600米的高度。

但在那種情况下，飛機會劇烈抖動，再加上發射炮彈時的後坐力，飛機會抖成什麼樣子，恐怕我們都想像不到。

3月29日，一架美軍無人駕駛偵察機再次犯境，10團副大隊長舒積成奉命起飛截擊。他在距離39000米處發現了高空拉烟的美機，他一直迫近到距敵110米，然後果斷開火，敵機左右兩翼被打得冒起火星。

1965年4月9日，美國派出8架F-4B型“鬼怪”式超音速戰鬥機，它們在中國海南島耀武揚威。海軍航空兵第8師大隊長穀德合帶領二號機程紹武，三號機魏守信，四號機李大雲駕駛著殲—5向美軍飛去。

但是，當他們趕到目的地時只看到四艘飛機，秉持著“來者是客”的理念，飛行員們可好好招待了一番。

李大雲是最先發現目標的，他逐漸向美軍逼近，當雙方間隔300米左右時，李大雲並沒有出擊而是向上級請示，因為在當時，我國的政策依然是不主動攻擊。

然而就在他等待命令的時候，這架飛機突然調轉方向飛到他的後方，李大雲迅速左轉、反扣，再次回到美機身後佔據有利位置。

突然，另一架敵機出現在他身後，也就是說他被包圍了。幾乎是瞬間的事，後方的美軍接連投放兩枚麻雀—3飛彈，說來也凑巧，李大雲正好側身急轉，完美避開炸彈。

這兩顆炸彈全部打在前方的美國飛機上，在一陣轟鳴聲中，飛機冒著濃煙落入鶯歌海。

現在，當我們再講起這件事時，仔細想想生死果然只是瞬間的事。敵機墜落後，李大雲終於聽到“堅決回擊”的命令。

這次空戰，中美雙方使用的兵力是44。在美機的效能和武器都佔優勢的情况下，穀德合中隊始終堅持四機一體，集中兵力近戰格鬥，戰術上可謂技高一籌。

1965年9月20日，美國一架F-104C型戰鬥機飛臨海南島西岸，向北移動，隨後在白馬井以西海域上空忽進忽出，擦邊挑釁。

F-104是美國當時的先進飛機，最大時速2400千米，機上除機關炮外，還可攜帶2～4枚“響尾蛇”飛彈。

上午11點19分，在空中巡航的高翔突然接到作戰命令，攔截越南峴港起飛的美F—104C戰鬥機。海航10團的2大隊進駐海南，新一輪的戰鬥即將打響。這支部隊恰好是高翔所在的部隊。

高翔，1932年12月20日生於遼寧蓋州，15歲加入東北人民自衛軍，隨後加入中國人民解放軍空軍，在這場空戰中，他一舉拿下美國王牌飛行員菲利普·史密斯。

高翔當看到美國戰機後，立即調轉機頭沖了上去。

雙方的距離很快縮短到1000米，其實，這已經是有效射程了，但為了能徹底擊落敵機，高翔並沒有開火而是一直逼近。

最後，他從291米的距離開炮一直打到僅僅相距39米，這種不要命的打法後來被稱為“空中拼刺刀”。他親眼看著敵機冒著滾滾濃煙，以60度角快速向海洋沖去。

這樣近距離地攻擊，也讓高翔的飛機受傷13處，右發動機也失火了，稍有不慎便滿盤皆輸。在這種條件惡劣的情况下，高翔竟然把飛機開回來了。

或許正如他的名字一樣：振翅高飛，翱翔天際。他生來就屬於天空，也終將征服天空。

就在當天，這架飛機的主人史密斯被捕，在中國的審訊室裏史密斯喃喃自語：“這樣近的距離開炮，太可怕了！

他煞白的臉色足以證明那場戰鬥的兇險，可是他並不知道，這位成功把他擊落的中國飛行員，飛行時間不過600多個小時。

這次也是美國當時的先進飛機F-104第一次在空中被擊落。

1967年6月26日，在海南島文昌縣東南上空發現美F-4C型戰鬥機1架，高度8500米。

指揮員立即命令16團副大隊長王桂書和飛行員呂紀良駕殲-6雙機起飛待戰。王柱書駕機爬高到10000米，率先佔據戰位，正準備左轉對敵機發起攻擊時，美機突然左轉下降高度，溜出了中國領海線。幾分鐘後，美機從萬寧以東鑽進中國領空。王柱書又一次準備，美機卻再次突然飛出了領海線。

美機跟我機在空中玩起了“捉迷藏”遊戲。領航員以靜制動，根據指揮員意圖，决定採用“敵向外、我向內，敵反轉、我拉出”的方法，引導王柱書和呂紀良在海岸線上巡邏待機。

當美機在陵水55千米處右轉第三次侵入中國領空時，王柱書立刻向左急轉，迅速逼近，在距離250米時3炮齊射，將美機右水准尾翼打掉。接著呂紀良又補了幾炮，美機當即爆炸墜毀。

1968年2月14日，美軍A-1型艦載機2架，出現在陵水以東海的中國領海靠近。

A-1型艦載攻擊機別名“空中襲擊者”，機上配備有兩門20毫米炮，12枚127毫米火箭，特點是擅於低空、低速，而且盤旋半徑小，機動效能較好。

18團副大隊長陳武錄和飛行員王順義駕駛殲-5型機起飛，在萬寧和樂會之間的領海線上空巡邏待機。

陳武錄在距離15千米處發現目標，但由於美機速度慢，陳武錄速度快，引導出擊時機稍晚，不利於攻擊。

陳武錄機智地讓美機沖過側後方，再向左急轉隱蔽進入攻擊，連續3次開炮，將美僚機擊落，美飛行員跳傘逃命。

王順義迅速撲向美長機，兩次開炮，從距離326米打到91米。美機被擊傷後逃不多遠，墜落在南越峴港海面。

美國先後派出F—4C戰機和A—1型艦載機侵入我國領空，伺機侵犯我國領土，他們來幾次我們就打跑幾次。

屢受重創的美國逐漸意識到，一旦侵犯中國權益，他們付出的代價將遠遠超出朝鮮戰爭。

當時，我軍的主力戰機殲5殲6都是屬於第一代戰機，美軍的F-104、F-4B、F-4C、A-1型艦載機都是第二代戰機，當時在實際空戰中，我軍使用殲5殲6與美空軍作戰並且大勝，說明獲勝不僅僅是依靠裝備，與飛行員的貭素、能力也有很多關係。

但由於當時中美關係和國際鬥爭形勢的策略需要，人民日報僅發表了“祖國領空不容侵犯”的社論，對這次空戰的實況卻始終沒有公開報導，這段空戰秘聞也就深深地埋藏在歷史的記憶之中。

囙此這段輝煌的空戰歷史也鮮有人知曉。雖然成為一段深藏的歷史記憶，但是歷史告訴全世界，我們國家是不容任何國家的侵犯，不論你有多强大，千萬不要惹中國。

從那之後，美國的飛機再也沒在海南的上空出現過。從1965年到1968年，在中美裝備懸殊的情况下，我軍不僅沒有任何傷亡，還創造了擊落敵機7架，擊傷1架的戰績。

中國軍人又一次憑藉實力捍衛住祖國的尊嚴，唐太宗李世民曾說：“以人為鑒可以知得失，以史為鑒可以知興替”。

中國的歷史中有成功和失敗；有歡樂和痛苦；也有經驗和教訓，每一段歷史都必定有它存在的理由，我們也一定能從中學到什麼。

請謹記：這個世界從來不會同情弱者，我們如今的底氣是數代中國人用努力和生命換來的。