前不久，有親戚提到了一款紅旗HS5。聽到這個消息，我的第一反應是：紅旗的影響有沒有蔓延到我們的“城鄉結合部”？

的確，不難發現，稍加留意，路上的紅旗明顯增多，比如H9和E-HS9在抖音等短視頻平臺上依舊是網紅糢特。品牌銷售的“手”是B級豪華轎車H5和B級豪華SUV HS5。其中，月均銷量過萬的HS5甚至超過了寶馬X3和奧迪Q5L車型。三年前的情况並非如此。大膽想像。

當時，很多人還在為紅旗的生死擔憂。今天，紅旗的回答是：這不是以前的樣子。

紅旗涅盤

河東三十年，河西三十年？不，對紅旗來說，三年就夠了。

14.5萬輛，同比增長107%！這是紅旗2021年上半年的銷量數據，以這個速度，紅旗年銷量30萬輛+，正全力衝刺40萬輛的既定目標。

如果你不明白這些數位背後的含義，那麼下麵這張圖（來自網絡）可以形象地詮釋紅旗近年來奮力攀登高峰的歷程。

紅旗從2017年幾乎從零起步，到2020年達到20萬+只用了三年時間。作為參攷，2020年沃爾沃在中國大陸市場的銷量為16.63億臺；凱迪拉克將擁有230007輛。也就是說，紅旗已經穩步進入奢侈品牌的第二梯隊。

這是一個了不起的成就。如果2021年的目標能够順利實現，紅旗將實現“4年4000+到400000+”的壯舉。

但隨著銷售基數的新增，逐年翻番的難度會逐漸加大，紅旗增速放緩將成為必然。2021年上半年銷量雖然創下歷史新高，但僅實現了年度目標的36.3%，40萬輛的關口，實屬不易。

但不可否認，今天的紅旗已經成功涅盤。

紅旗的救命恩人

殊不知，紅旗也經歷了低谷。從上圖的時間線可以看出，2017年之前的紅旗甚至處於“出局”的邊緣。

情况確實如此。作為國賓車早已存在的紅旗，更早發出。展會表現不盡如人意，尤其是民用車市場的零星銷售幾乎可以忽略不計。直到2016年，一汽董事會正式批准設立紅旗事業部，與一汽成為一個組織。至此，紅旗開始獨立運營，品牌發展迎來新的轉捩點。

當然，這背後還有一個人——現任億奇集團股份有限公司董事長、黨委書記徐留平。

“不成功，你就仁慈。如果你做得不好，我會承擔責任並辭職。”如果在項目看到希望之前就敢給自己下這樣的軍令，這樣的領導“有點狠”。

第一個切許留平切的是“人”。

企業的問題，歸根結底是人的問題。徐留平上任後做的第一件事就是迅速推進人員結構調整，糾正企業以往的不良做法，杜絕內部“混吃等死”的想法。通過內部競爭性招聘和外部報價兩種方式，可以引進新鮮血液，快速振興企業活力。

人才帶來的變化是顯而易見的。來自世界各地的一大批優秀人才的聚集，幫助紅旗迅速建立了“一科四院”的研發體系，形成了“三國五地”的全球研發佈局，為紅旗的研發提供了有力保障。隨後爆發的紅旗。

而徐留平最重要的舉措，就是重新改變紅旗的定位和發展方向。拋開曾經冷漠的“公務車”形象，從“國賓車”到更符合新時代消費者需求的“親民車”。

這一時期，紅旗的產品陣營迅速壯大，形成了由H5、H7、H9、H9+組成的轎車家族，以及由E-HS3、HS5、HS7、E-HS9組成的SUV家族，覆蓋15-70萬元高端消費市場。

不僅如此，紅旗計畫在2025年前推出17款新車，形成L、S、H、Q四大體系。同時，傳統燃油車和新能源車“兩條腿走路”，積極推進電動化和智能化，充分滿足新時代背景下不同消費層次用戶的多樣化需求。

在徐留平看來，“汽車行業最重要的規律是，如果領隊自己做，成功的概率會大幅增加。如果領隊只起到控制的作用，具體事項給如果別人這樣做，結果往往不好。”

於是，在紅旗最困難的時候危在旦夕的時刻，紅旗開始由一汽總部直接運營。不僅在生產、研發、品質保證方面得到了集團最大的支持，而且接受了最直接、最高效的決策。管理。

大刀闊斧的改革下，紅旗以肉眼可見的速度飛速成長，創造了2017-2020年銷售增長42倍的驚人業績。今天，一個全新的紅旗正在升起，我們稱之為“新紅旗”.

紅旗的挑戰

市場下沉，產品逐漸豐富，行銷持續發力。最重要的是，Red Flag在設計和質量上都有了成倍的提升。最終帶動了品牌銷量的快速增長。即使在大市場寒冬和2020年疫情的陰影下，紅旗依然實現了100%的增速，令人矚目。

在此背景下，紅旗製定了雄心勃勃的發展規劃，2021年銷量達到40萬輛，2025年銷量達到100萬輛以上。然而，眼下要解决的40萬輛的年度目標，似乎已經成為了一項艱巨的任務。“不可能完成的任務。”短期來看，紅旗短期內面臨產能和銷量雙重壓力。

當然，這是建立在銷量穩步增長的基礎上的。作為品牌的銷售負責人，H5雖然HS5和HS5的戰績不錯，但都是“不支持”。紅旗需要打造更多“爆款”，搶佔更多細分市場，為品牌發展建立更多“支撐點”，才能在强大對手的衝擊下站穩腳跟。下來了

此外，儘管紅旗在電動化如火如荼的情况下推出了E-HS9，但對於99%的消費者來說，高昂的價格更具有“象徵意義”。比較親民的E-HS3現時還沒有。很顯著的提高。如何快速打造像H5、HS5這樣的新能源熱賣車型，跳出自己的電動化節奏，是紅旗面臨的另一大挑戰。

結束語

2017年被質疑為“死而不僵”。殊不知，僅僅3年時間，紅旗就實現了涅盤重生。多麼諷刺，同時又多麼困難。

但是，使用了紅旗。“河東三年河西三年”面對質疑者的同時，他們也時刻意識到自己必須繼續奮鬥！車市一直在“相互較量”。希望紅旗繼續保持這一勢頭，讓紅旗的“旗幟”站在更高、更大、更遠的舞臺上。