海南，最窮的沿海省，最窮的特區。

很多內地人，對海南有一些刻板印象，我也不例外。去海南之前，可以用三個字總結我對海南的印象：窮，亂，貴。

窮。

海南被稱為最窮的特區，很多人可能都忘了，海南和深圳一樣，也是五大特區之一。此外，海南還被稱為最窮的沿海省份。

其實，海南並不是絕對的窮，在中國所有省份中，海南比上不足，比下有餘，屬於穩居中游的代表。海南的窮是相對的，大多數人去海南都是直奔三亞，三亞確實紙醉金迷、花天酒地。但開車出三亞不遠，就如同一夜回到解放前，海南落後的農村和中小城鎮，在三亞的襯托之下，顯得特別刺眼。幾乎所有去過海南的人都覺得，除了三亞、海口，海南的經濟比較落後，發展不均衡。

亂。

曾經有一個段子：“到了北京，才知道自己官小，到了上海，才知道自己錢少，到了海南，才知道自己身體不好。”

普通人對於海南，最深刻的印象就是“宰客”，一提到“東北三亞”市，似乎腦海裏就會浮現出這樣的畫面：一群彪悍的東北人，叼著烟，磨著刀，嘮著嗑，坐等著來自全國各地的綿羊們，送錢上門。

很多朋友曾經說，在海南，團隊客充斥每一個景點，最好的玩法就是找一個飯店，安安靜靜地呆著，哪兒都不去，去哪兒都鬧心。

貴。

以我為例，說一句實話，如果不是這次疫情，我不會去海南，原因有很多，首先是“亂”，其次就是“貴”，確切地說，是性價比不高。論海灘、海景，馬來西亞仙本那、泰國甲米、菲律賓薄荷島，完全秒殺海南。論價格，三亞秒殺東南亞，有時候，去一趟日本沖繩，都比去三亞便宜。

因為疫情，在家憋了太久，臨時决定和朋友一起去海南環島自駕。現在回想起海南，很多畫面，就像幻燈片一樣從我眼前閃過，其實，真實的海南，完全是另一番景象。這次疫情，給我最大的體會：中國變化太快，如果不出去走走，一不小心就成了“傻老外”。

我眼裡的海南，可以概括為：

服務行業脫胎換骨；

基礎設施世界一流；

歷史底蘊略顯不足；

後發優勢前途無量。

服務行業脫胎換骨

如果去網上搜關於海南服務業的新聞，幾乎全部是負面的，用三個字概括海南，就是“宰客島”！很多人都是看了新聞，嚇得不敢來海南，我也一樣。但如果你仔細觀察，這些新聞主要發生在三年前，而且發生的頻率，越來越低。

我本人的實地體驗，和新聞報導完全相反，海南的旅遊服務業已經脫胎換骨，新聞報導，有時候為了博眼球，一個標題嚇死人，往往把“極端個案”渲染成“普遍現象”。

內地人眼裡的海南，有一點像西方人眼裏的中國，刻板印象有一股强大的慣性，中國變化太快，西方人的認識更新太慢，而媒體為了生存，必須討好觀眾，報導中國的陰暗面，才符合觀眾的期待，於是就有了BBC的“陰間濾鏡”。海南也一樣，誇張的宰客新聞，才符合內地人的想像，才有人轉發，才有流量。

要真正瞭解一個地方，不能依靠新聞，最好親自走一趟，離開旅行團，一探究竟。

租車

才跑了4963公里的准新車

對我來說，海南的租車體驗，應該是全世界最好的，沒有之一！所有的保險在網上選好，機場提車點的服務員，根本不推銷保險。只要芝麻信用分達標，連信用卡和押金都不需要，出示“駕照、身份證”就可以提車。全過程絲般順滑，不到10分鐘，我就開車上路了。

在美國租車，最討厭的就是服務員推銷額外的保險，部分美國人還好對付，臉皮薄，難為情地推銷一下，拒絕就好了。

也有“報復心”强的業務員，因為不買額外保險，他故意把你的車檔次降級，和他爭辯，他就聳聳肩膀，一副“大不了，你去投訴”的表情。作為外國人，你急著趕路，一般也沒時間和他們耗，最後也只能忍氣吞聲。

最難弄的是印度裔美國人，這些人油嘴滑舌，死纏爛打，好像不從中國顧客身上刮點油水下來，就是對印度人智商的羞辱，形同“喪權辱國”！

美國還是相對斯文的，有一次，我在墨西哥坎昆租車，業務員英語不好，一臉嚴肅，指著一張宣傳單，惡狠狠地對我說，這個保險必須買！

我攤開雙手說：“已經買了全額協力廠商保險了！”

推銷不成，他惱羞成怒，一臉殺氣地看著我，現場的氣氛，越來越凝重，10秒鐘之後，他慢慢把手伸向櫃檯抽屜……

那一刻，我腦海裏閃過一個可怕的念頭：抽屜裏一定有槍，他可能剛嗑過藥，神志不清，正打算拔槍頂著我的腦門，沖我怒吼：買不買？不買，老子一槍斃了你！

不過還好，他拿出的是一份厚厚的契约！執意要我付4000美元（約2.5萬人民幣）的押金，沒有商量餘地，否則就不能提車。我行走世界這麼多年，這是最貴的一筆租車押金，沒辦法，急著趕路，只能妥協。如今回想起在墨西哥租車的經歷，有一種“勇鬥黑幫，劫後餘生”的感覺。

在丹麥、冰島、紐西蘭、法國，這種發達的白人小國家，強買強賣的灰色地帶比較少。但是，他們效率非常低。

有一次，我在巴黎還車，驗車的黑人小夥子，可能前一天剛失戀，他拿著放大鏡和手電筒，用了十幾分鐘，在車身上找到了幾條細微的劃痕……結果讓我賠55歐元，賠錢還不是問題，我買了保險，但交錢的過程，簡直讓人精疲力盡。這個故事，我還寫成一篇文章：國外自駕，買了全險就高枕無憂？

在國外，提前還車要預約，甚至要交服務費。而這次在海南租車，我提前還車，車行居然按照小時，退還租車費用，實在令人驚喜。這讓我體會到了什麼叫優質服務——話少，溝通成本低。不用鬥智鬥勇，不用擔心坑蒙拐騙，不用擔心事後心累。“省心”這兩個字，是多麼美妙的體驗啊！

總而言之，“租車自駕”發源於西方，但在西方世界，租車是一件很操心的事情，說多了都是淚。沒有比較，就沒有傷害，海南租車行業雖然起步晚，但後發先至，體驗完美。

對於外地人來說，如果時間足够，自駕海南是最好的體驗管道，海南的高速公路四通八達，工廠少，物流少，公路上的大卡車也少，沒有卡車的碾壓，路面就非常平整，駕駛體驗比內地好。

另外，海南的高速公路收費很內地不同，不設定收費站，而是直接從油價徵收。根據《海南機動車附加費征收管理條例》，汽油的徵收標準為1.05元/昇。按照高速油耗百公里8昇來計算，小轎車的高速通行費，每公里不到1毛錢。浙江的高速通行費大約是每公里5毛，相比之下，海南高速非常便宜。

總之，對於自駕遊來說，在海南開車，路好、車少、過路費便宜，體驗非常好！

餐飲

以前，幾乎所有人一提到“海南”，就會聯想到宰客。但這次海南環島自駕之行，全程消費體驗非常完美，毫無痛點。某團的通路下沉非常到位，入村、入戶、入腦，無孔不入。在任何地方，只要打開某團，你就可以找到豐富的套餐價。在三亞大東海的沙灘附近，我們遊完泳，打開某團app，搜到一家海鮮，買了一個套餐，三個人，總價才131元。

海南海鮮，價廉物美

包含一條紅寶石，梭子蟹，基圍蝦，扇貝、貝殼，酸豆角炒肉末、清炒時蔬，還有米粉、紙巾，居然總價只要131元。對於這麼低的價格，我們幾個人面面相覷，心想：總有刁民關鍵朕！

抱著“試一試”的態度，我們走進餐廳。沒想到，套餐裏的所以海鮮，都是活的，可以現場挑選。吃飯前，掃套餐的二維碼，吃完後，老闆笑臉相送，再三懇求，一定要留個好評。

大致上，三亞海鮮的價格，至少比浙江低一半，價廉物美。我們環島自駕，一路上幾乎天天吃海鮮套餐，沒有遭遇傳說中的宰客。我不掌握具體數據，但我從某團評估內容來判斷，外地人使用的比例非常高。我猜，大概很多來海南自由行的人，和我一樣，擔心被宰，於是就更喜歡用app。

傳說中的海膽蒸蛋，通過app購買，通常只要10元一份。

在海南，某團普及率非常高，套餐覆蓋面廣，一進門，老闆就直接問你，點了什麼套餐？整個消費過程就很流暢，用來“討价還价，疑神疑鬼”的時間成本，大大降低，消費體驗瞬間陞級。而對於商家來說，如果同行都用了app交易，自己也必須用，否則就沒生意，一旦用了app就有評估系統，就不敢“宰客”。

看到這裡，你可能會問，難道關於海南宰客的傳聞都是假消息嗎？當然不是，無風不起浪，海南的宰客現象，曾經氾濫過，但是，科技的進步，讓變化來得猝不及防。我認為，用不了幾年，“宰客島”會和海南的形象徹底“脫鉤”。不是道德建設起了作用，也不是法律執行一步到位，而是科技進步，改變了人的行為模式，行為模式一旦固化，就會徹底改變人的思維模式。用白話說就是，坑蒙拐騙的先天技能，也需要後天練習，不練，也就忘了，如果大家都忘了，整個社會也就變了。

基礎設施世界一流

科技普及的前提是基礎設施的完善，如果連4G都不普及，手機怎麼上網？手機不能上網，這一切都是空談。下麵，就來說說海南的基礎設施。

通訊。

其實，中國手機通訊這一塊，已經沒什麼好說了，別說海南，就連在西藏四五千米的318國道埡口，手機信號也無死角。

相比之下，英國倫敦的剛剛宣佈了一個“好消息”：2024年前，倫敦捷運4G全覆蓋！2024年，幸福來得這麼突然，倫敦人民喜極而泣！

英國人口密度280人/平方公里，美國人口密度36人/平方公里，在西方資本主義世界，人口密度越小，基站就越少，道理很簡單，運營商無利可圖。英國訊號覆蓋率低，美國更低，在美國，只要出了城，手機信號基本成渣。

高速公路

對於海南，最好的比較對象就是臺灣，海南面積約3.4萬平方公里，臺灣總面積3.6萬平方公里，面積相似。2019年，海南的常住人口為930萬。臺灣人口2400萬。

海南省GDP為0.53萬億，人均GDP為5.7萬元，略低於全國平均水準。

臺灣省GDP為4.21萬億，人均GDP為17.88萬元，位列全國第一。

海南高速公路圖

臺灣經濟規模是海南的8倍，人均GDP是海南的3倍，經濟規模和富裕程度，臺灣遠超海南，按理說，臺灣的交通基礎設施，應該比海南好，但事實並非如此。

2020年底，海南全省高速公路總長1360公里。而臺灣高速公路的總長，卻只有988公里。人口少的海南，卻擁有比臺灣更多的高速公路。嚴格地說，中國第一條高速公路誕生在臺灣。“基隆至高雄”的高速公路，於1978年10月竣工通車，全長373公里。臺灣起了一個大早，趕了一個晚集，過去40年，臺灣進步緩慢，海南卻發展神速。

但如今的臺灣，東海岸甚至還不通高速公路，也不通高鐵，在野黨和執政黨，為了“蘇花高速”和“環島高鐵”，吵了幾十年，一地雞毛，毫無進展，蔣經國如果泉下有知，應該會氣得從棺材裏爬出來。

鐵路

南海在2015年就實現了環島高速鐵路，全長653公里。這種新聞在中國，基本不能吸引目光，因為中國高鐵實在太多了。但放眼全世界，這是極端奢侈的配寘。

臺灣的面積和海南幾乎一樣大，但高鐵只有345公里。日本的九州，面積也和海南、臺灣差不多，約3.79萬平方公里。九州人口1430萬，介於海南的930萬和臺灣的2400萬之間。作為已開發國家的日本，九州的新幹線只有289公里，比臺灣略少，只有海南的一半。

2021年4月2日上午9時28分，臺灣太魯閣號列車出軌，49人死亡、近200人受輕重傷。如果臺灣有環島高鐵，就不會發生這樣的惡性事故。原因是高鐵有先進的預警系統，而臺鐵沒有。

全長350公里的臺灣高鐵，設定了200個“預警裝置”，但是長達1065公里的臺灣窄軌鐵路，迄今卻連一個“預警裝置”都沒有裝。於是，臺灣鐵路事故不斷，政客“下臺道歉”很勤快，但沒多久又東山再起，政客的官位變來變去，不變的是臺鐵糟糕的安全記錄。

臺灣鐵路系統的事故有多麼嚴重？不查不知道，一查嚇一跳。

2011年：阿里山火車事故，5人死亡、114人受傷。

2012年：臺鐵埔心平交道事故1死亡，22名旅客受傷。

2013年：枋山一號隧道火車事故，17人受傷，其中4人重傷。

2018年：普悠瑪列車出軌事故，18死亡、215人輕重傷。

2021年：太魯閣號408次列車出軌，49人死亡、近200人受傷。

為了節省篇幅，我略過很多小事故。總之，過去10年，臺灣鐵路，乘客總死亡74人，傷593人。相比之下，海南的鐵路系統根本查不到一起旅客傷亡事故，如果有人查到，請告訴我，謝謝。

其實，臺灣的鐵路不算差，絕大多數國家都遠不如臺灣省。以泰國為例，我曾經坐火車從曼谷到清邁，顛簸程度，劇烈到讓我懷疑人生，可樂放在桌子上，都會被震落到地面。巴厘島、菲律賓，墨西哥的坎昆，還有加勒比海島國，都是著名的熱帶旅遊勝地，但在這些國家，公共交通，尤其是軌道交通，幾乎是空白。

到目前為止，人類所有的高鐵都位於北半球，而海南環島高鐵是維度最低的高鐵線路，也是唯一的熱帶高鐵（北回歸線以南）。

總之，中國大陸的基建太强，海南更是“强中之强”，940萬人擁有653公里高鐵、1360公里高速公路，就算和已開發國家相比，也是遙遙領先。

歷史底蘊略顯不足

海南面積不大，人口才940萬，卻是全中國語言最複雜的一個省份，主要分為：黎語、臨高話、客家話、粵語、儋州話、軍話、村話、苗話、回輝話，苗話，等。

不僅有本地的土話，還有大陸各省的方言的分支，甚至還有源自東南亞的南島語系。其中，黎話、村話、臨高話，苗語、回話，不屬於漢語範圍。

黎話：顧名思義，是黎族的語言，黎族是海南島最早的高山族，總人口，約為150萬。黎族最大的特點是女人要紋身，有興趣可以去抖音搜“黎族”。黎話在語言學譜系分類上，屬壯侗語族黎話支，和漢語完全不同。

臨高話：臨高人，人口約100萬，祖先在秦漢期間遷入海南，比黎人遷入晚，現在的臨高話既有壯語成份，同源詞占57%，也有黎語成份，同源詞占21%。

軍話：明代衛所兵眷後裔使用的官話方言，屬於北方漢語。我記得我小時候，溫州軍分區大院裏，流行的是山東話，那應該也算一種現代版的“軍話”吧。

回輝話：原屬南島語系印尼語族，也就是海南本地回族使用的語言。三亞鳳凰鎮，是海南省惟一的回族聚居區。先民主體是，宋元兩代從越南入居的穆斯林，和唐宋時期入華經商的阿拉伯穆斯林蕃客。也就是說，海南回族的祖先不是來自中國北方，而是來自海外。

儋州話：唐代改儋州時形成，研究認為，儋州話是最接近古漢語的方言，也是最古老的粵語分支。現時，有100萬左右的使用人口。

海南話：海南的主流方言，使用人口約為500萬，屬於閩方言系統，和閩南話、潮州話較為接近。海南島大部分地區，包括海口、三亞，都流行海南話。

海南客家話、粵語：屬於客家、粵語的分支，這就不多說了。

我遇到的海南年輕人，他們之間都用普通話交流，原因就是海南本身的方言太複雜。而海南的老年人，口音非常重，很難聽懂。

海南是中國唯一個，全部領土都位於熱帶的省份，對於內地人來說，如果沒有自駕深入海南，很難理解熱帶的環境的封閉性。當我開車經過一些熱帶雨林，有一種嚴密的“被包圍感”，周圍的枝葉密不透風。在古代的海南島，這種地形，樹大溝深，植被茂密，單純憑人力，很難劈山開路。就算開了一條路，一陣大雨過後，植物瘋狂生長，重新覆蓋一切。可想而知，古代海南，交通不便，就算雞犬相聞，也可能老死不相往來。

三亞市中心主幹道附近的小路，垃圾遍地，城市管理，還不够細膩。

儋州恒大海花島附近的村落，談不上赤貧，但比較雜亂，和江浙滬一帶的鄉村完全不同，當地人的生活態度也不一樣。

環顧世界，熱帶地區幾乎沒有孕育出高級的古文明。非洲撒哈拉以南，找不到任何古建築遺跡。人類現存的原始部落，也殘留在亞馬遜熱帶雨林。至於南美的瑪雅文明、印加文明，都發育不完善，沒有車輪，也沒有文字，經不起考驗，一場災難就瞬間滅亡。

總而言之，地理環境决定文明形態。我詳細分析海南的語言環境，目的就是要說明，在歷史上，海南的熱帶環境，造成交通閉塞，海南島實際上是被分割為很多孤島，經濟規模小，原始的自給自足模式。經濟基礎决定上層建築，飯都吃不飽，哪有閒工夫讀書？不讀書，就沒文化。在古代，中央政府向來不重視海南，海南是流放囚犯的地方，其中最有名的就是蘇東坡。

一代文豪蘇東坡，1097年被貶海南，在當地講學時，弟子眾多，其中薑唐佐尤被重視。後來，薑唐佐果然中舉，成為海南有史料記載的第一位舉人。考上舉人，差不多相當於現在考公務員，有了一個鐵飯碗，但在全國範圍內，舉人不稀奇。我查了一下，這位“薑唐佐”也是從大陸遷徙來的，原來就是書香門第。也就是說，海南的第一個舉人，和舉人的老師，都是大陸人。

以中華文明的角度，自古以來海南就處於邊緣地帶。歷史底蘊不足，可能是壞事，也可能是好事，束縛少，更能闖出一片新天地。

後發優勢前途無量

前面說海南的底蘊不足。海南的地理環境，决定了海南在古代很難發展大規模的生產力。但歷史是公平的，曾經的相對落後，如今卻成了海南的後發優勢。

以前國道規格低，於是，一步到位建造高速公路。以前鐵路標準差，於是，一步到位修建環島高鐵。以前方言複雜，於是，一步到位推廣普通話……這些都是非常具體的後發優勢。

因為歷史上的工業落後，也給海南留下了青山綠水和沙灘，中國只有一個熱帶海島。我用Google地圖仔細看了海南的全部海岸線，幾乎都是沙灘，對於沿海地區的人來說，大海沙灘都不稀奇，但對於十幾億內地同胞，海南的藍色海景，永遠是無法抵抗的誘惑。疫情之下，其它熱帶海島觀光產業，幾乎都凉了，唯獨海南島欣欣向榮，背靠祖國大樹，此時此刻，絕對不是一句空話。

海南，沒有在明清兩代成為中國的江南，魚米之鄉，文化勝地。

海南，也沒有在改革開放之後成為中國的珠三角，工廠遍地，造就工業奇迹。

海南，錯過農業時代，也錯過了工業時代，是遺憾，也是優勢，我在海南環島自駕一圈，幾乎看不到煙囪，也很少看到廠房，沿途很少貨櫃車。一張白紙的海南，可以發展現代服務業，尤其是旅遊觀光業，養老療養業。

白天的蜈支洲島，團隊客很多，但晚上5點之後，團隊客散去，住在島上唯一的飯店，心曠神怡。

海南，成不了中國的深圳，成為中國的夏威夷，不是更香麼？夏威夷幾乎沒有工業，但在2019年人均GDP高達6.95萬美元，超過美國本土的人均6.5萬美元。2018年，到訪夏威夷的各國遊客接近1000萬人次，給當地創收180億美元，並為20多萬人提供就業崗位。2019年巴厘島共接待外國遊客627萬人次。泰國普吉島2019年接待989萬名外來遊客。

我來捋一下，夏威夷一年接待1000萬遊客，巴厘島627萬，普吉島898萬。

那麼海南呢？海南2019年接待遊客8314萬人次實現旅遊收入1050億元，相當於161億美元。也就是說，海南接待了8314萬遊客，收入卻不如夏威夷的1000萬遊客。很顯然，如今的海南旅遊業，還處於起步階段。中國2020年的人均GDP才剛剛買入1萬美元的歷史關口，相當於美國的六分之一。14億人口的市場和巨大的經濟潜力，就意味著海南旅遊業的前途不可限量！

總結

回到本文的標題，在很多人的印象中，海南是扶不起的阿斗。自然條件好，國家給了很多政策，卻依然發展不起來。

其實，回顧歷史：85年汽車走私事件，89年洋浦風波，90年代初期的地產泡沫……都有一種不切實際的大躍進思維，急於求成，都屬於改革開發試驗中的犧牲品。

從另外一個角度來講，海南應該是中國改革開發做出重大犧牲的省份，是中國改革開放一塊試驗田！改革開放，摸著石頭過河，海南就是其中一塊石頭。很多試探性的政策在海南先行先試。由於海南獨特的地理位置，政策能收能放。政策成功，可以全國推廣；政策失敗，也不影響全中國。

海南為國家做出了巨大的貢獻，但這些貢獻看不見摸不著，容易被老百姓遺忘，但國家沒有遺忘！

展望海南的未來，如果只想到旅遊業，那就草率了，旅遊業只是海南眾多支柱產業之一。海南還有一部逆襲的天梯，那就是2025年前封關運作的“海南自貿港”！

中央的“大禮包”相當給力，《海南自由貿易港建設總體方案》無論是開放的深度和廣度，還是政策優惠的力度，均前所未見。

用我外行人的角度看，主要是3點：

1、零關稅。全島封關運作，進口“零關稅”。

2、低稅率。企業所得稅15%，高端人才個稅稅負超15%的部分予以免征。

3、島內消費免稅、離島免稅。離島免稅額度，每年每人10萬元。

零關稅，低稅率，封關運作，這將海南自貿港提升到前所未有的開放高度。根據海南的2035年遠景目標，將形成互聯網、消費、大健康和教育、旅遊文化體育等一批萬億級產業。這麼多“萬億”產業，聽起來有點誇張了，就算打個骨折，海南的2035年願景也是非常誘人。

海南的未來，應該=香港+迪拜+佛羅里達。海南絕對不是扶不起的阿斗，我們沒有任何理由，不看好海南。

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